Valtteri Bottas
Williams (2013-2016)Rediger
2013Rediger
Bottas vendte tilbage til motorsporten i 2013, da han blev bekræftet som holdkammerat til Pastor Maldonado hos Williams-Renault for 2013-sæsonen den 28. november 2012. Den 8. juni 2013 kvalificerede Bottas sig som nummer 3 i Canadas Grand Prix bag Sebastian Vettel (1.), og Lewis Hamilton (2.). Han opnåede sin første pointplacering i USA’s Grand Prix ved at slutte som nummer 8. Dette resultat gjorde det muligt for Bottas at slutte foran Maldonado i førermesterskabet.
2014Rediger
Den 11. november 2013 blev det bekræftet, at Bottas fortsætter hos Williams-Mercedes i 2014 sammen med Felipe Massa, der blev hentet fra Ferrari for at erstatte Pastor Maldonado. I 2014-sæsonens første løb i Australien kvalificerede Bottas sig som nummer 10 og sluttede som nummer 6, efter at han var kommet sig efter et styrt tidligere i løbet. Han blev senere forfremmet til 5. pladsen, efter at Daniel Ricciardo blev diskvalificeret fra 2. pladsen. Ved Østrigs Grand Prix kvalificerede Bottas sig som nummer 2, hans dengang bedste startposition i Formel 1, og han opnåede sin første podieplads i sporten, da han sluttede som nummer 3 efter Nico Rosberg (1.) og Lewis Hamilton (2.). Selv om Bottas kvalificerede sig som nummer 14 i startopstillingen til det britiske grandprix, kørte han sig igennem feltet og sluttede på andenpladsen efter Rosbergs udgåelse af løbet og opnåede dermed sit andet podie i karrieren i træk. I Tysklands Grand Prix kvalificerede han sig som nummer to og sluttede løbet i samme position på trods af en sen udfordring fra Hamilton. Efter at have opnået yderligere tre podiepladser i Belgien, Rusland (hvor han satte sin første hurtigste omgang i et løb) og Abu Dhabi (en del af Williams-teamets første dobbelte podieplads siden Monacos Grand Prix i 2005), sluttede Bottas på en samlet fjerdeplads i kørernes mesterskab, hvor han slog tidligere verdensmestre som Sebastian Vettel og Fernando Alonso.
2015Rediger
I september 2014 blev det annonceret, at Bottas og Massa ville beholde deres kørsel hos Williams i 2015-sæsonen. Ved sæsonens første løb i Australien kvalificerede Bottas sig som nummer seks til løbet, men skadede sin ryg under kvalifikationen. Han blev bragt til The Alfred Hospital for at blive undersøgt af forsigtighedshensyn, hvor han blev diagnosticeret med bløddelsskader i lænden, og han fik ikke lægelig godkendelse til at køre løbet. Både Bottas’ og Williams’ sæson levede ikke op til deres forhåbninger. Williams tabte i udviklingskrigen til Ferrari i løbet af vinteren og gled yderligere bagud i forhold til Mercedes. Bottas opnåede to podieplaceringer i løbet af 2015-sæsonen. Den første kom i Canadas Grand Prix, da Kimi Räikkönens Ferrari havde et problem med motormapping, hvilket resulterede i, at han snurrede, hvilket gav Williams-køreren en nem podieplacering. Sæsonens anden podieplads kom i Mexico bag Mercedes-duoen. To løb tidligere havde Bottas været på vej mod en tredjeplads i Rusland, før Räikkönen kolliderede med ham, mens han forsøgte at overhale på løbets sidste omgang. Sergio Pérez blev belønnet med podiet, mens Räikkönen blev straffet, hvilket bragte ham ned på 8. pladsen, og Bottas udgik. Bottas sluttede på 5. pladsen i kørermesterskabet foran sin erfarne holdkammerat Felipe Massa for andet år i træk.
2016Rediger
Bottas og Massa forblev holdkammerater hos Williams i 2016-sæsonen. De var de eneste to kørere, der opnåede pointplaceringer i alle sæsonens første fem løb. Bottas opnåede en tredjeplads i Canadas Grand Prix, hvilket matchede hans resultat fra året før. Dette viste sig at blive Williams’ eneste podieplacering i sæsonen. Han opnåede en uofficiel Formel 1-rekordhastighed på 378 km/t (235 mph) på Baku City Circuit under kvalifikationen til det europæiske Grand Prix. Anden halvdel af sæsonen var mindre begivenhedsrig for Bottas. Han sluttede som nummer 8 i kørermesterskabet, igen foran sin holdkammerat Massas 11. plads. Han udkvalificerede også sin holdkammerat 17-4 i løbet af sæsonen.
Mercedes (2017-nutid)Rediger
2017Rediger
Den 16. januar 2017, Mercedes meddelte, at de havde skrevet kontrakt med Bottas for 2017-sæsonen som partner til Lewis Hamilton, som erstatning for verdensmesteren fra 2016, Nico Rosberg, efter hans chokerende tilbagetrækning fra sporten. Bottas sluttede som nummer 3 i sit første løb som Mercedes-kører, Australiens Grand Prix 2017, bag Sebastian Vettel og Lewis Hamilton. I det kinesiske Grand Prix 2017 snurrede han bag sikkerhedsbilen og faldt fra en 5. til en 12. plads, men det lykkedes ham at kæmpe sig tilbage til en 6. plads bag Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, de to Red Bulls og Kimi Räikkönen. Det lykkedes ham at kvalificere sig på pole position foran Lewis Hamilton i Bahrain Grand Prix 2017, hvilket markerede hans første pole position i karrieren.
I løbet måtte han dog nøjes med tredjepladsen, efter at han led af problemer med dæktrykket i sit første stint og ikke kunne finde tempoet til at kæmpe mod Vettel og Hamilton. Han vandt det russiske Grand Prix 2017 den 30. april 2017, sin første Grand Prix-sejr, efter at have sprunget Sebastian Vettels og Kimi Räikkönens Ferrari’er over på første omgang fra tredjepladsen i startopstillingen, hvilket gjorde ham til den femte finne til at vinde et Grand Prix. Han udgik fra 3. pladsen i det næste løb i Spanien med et motorproblem, efter at han tidligere havde overlevet en kollision med Verstappen og Räikkönen på første omgang, som tog de to andre kørere ud af løbet. Mercedes var ude af tempo i Monaco og havde svært ved at generere varme i dækkene. Ikke desto mindre kvalificerede Bottas sig som nummer 3, mindre end en tiendedel af et sekund fra pole-tiden, mens hans holdkammerat, Lewis Hamilton, kun kunne kvalificere sig som nummer 14. Bottas sluttede som nummer 4 i løbet. Bottas sluttede på 2. pladsen i Canada bag holdkammerat Hamilton, efterfulgt af en opsvingskørsel i Aserbajdsjan til 2. pladsen efter at have ligget på sidstepladsen og været en omgang bagud efter et sammenstød med Räikkönen på den første omgang. Han brugte de mange sikkerhedsbiler og perioden med rødt flag til at indhente flokken, og det efterfølgende kaos og drama foran ham gjorde det muligt for ham til sidst at snuppe andenpladsen i sidste øjeblik på den sidste omgang fra Lance Stroll. Bottas toppede dette i det næste løb med en pole og en sejr i Østrig, hvor han holdt Sebastian Vettels opadstormende Ferrari tilbage mod slutningen af løbet, hvilket bragte ham kun 15 point efter Hamilton i mesterskabet.
Han startede det næste løb i Storbritannien som nummer 9 efter en startstraf på fem pladser på grund af en ny gearkasse, men han avancerede i feltet til en 3. plads og sluttede til sidst som nummer 2 bag Hamilton, takket være en dækfejl i slutningen af løbet for Ferraris Kimi Räikkönen. I Ungarn kvalificerede han sig og sluttede på 3. pladsen, hvor Hamilton gav ham positionen i sidste sving på sidste omgang, efter at han lod Hamilton gå igennem for at angribe Ferrari’erne. Efter sommerpausen sluttede Bottas som nummer 5 i Belgien efter at være startet som nummer 3, da han blev overhalet af både Ricciardo og Räikkönen efter genstarten i sikkerhedsbilen, mens hans holdkammerat Lewis Hamilton vandt løbet. Han kvalificerede sig som nummer 6 i Italien (han ville starte som nummer 4 på grund af straffe til Red Bulls) og var mere end 2 sekunder langsommere end pole-sitter Lewis Hamilton. Han kom sig igen og sluttede på andenpladsen. I Singapore kvalificerede han sig som nummer 6, og en god strategi betød, at han sluttede løbet som nummer 3 efter den kollision med fire biler på første omgang, der skete foran ham på første omgang. Derefter endte han uden for podiet i de næste 3 løb, mens Hamilton opnåede 2 sejre og en 2. plads, da Mercedes sikrede sig sit fjerde konstruktørmesterskab i træk i USA. Han fik sin tredje pole position i sæsonen ved Brasiliens Grand Prix, efterfulgt af sin fjerde pole og tredje sejr ved sæsonens sidste løb i Abu Dhabi.
2018Rediger
Den 13. september 2017 annoncerede Mercedes, at Bottas igen ville køre for dem i 2018-sæsonen. Bottas startede sæsonen dårligt i Australien, hvor han styrtede ud i Q3 og fik en startstraf på fem pladser for at skifte gearkasse som følge heraf, hvilket betød, at han ville starte løbet på 15. pladsen; hans holdkammerat Hamilton startede løbet fra pole position. I løbet nåede Bottas op på ottendepladsen, idet han nød godt af den virtuelle sikkerhedsbil og foretog et par overhalinger på en bane, hvor det er svært at overhale biler. Bottas kom tilbage i Bahrain ved at placere sin bil på tredjepladsen i startopstillingen, bag Ferrarierne fra Vettel og Räikkönen, men foran Hamilton, der kvalificerede sig som nummer fire. I løbet kom Bottas forbi Räikkönen i starten. I slutningen af løbet begyndte Vettels dæk hurtigt at gå af, og Bottas lukkede hullet til Vettel til inden for et sekund og sluttede til sidst på andenpladsen med Hamilton blot et par sekunder efter ham.
Bottas overkvalificerede igen sin teamkammerat og tog tredjepladsen på gridden, da Ferrarierne igen låste den forreste række i Kina. Han kastede sig igen over Räikkönen i starten, efter at hans finnekammerat var blevet presset af Vettel, og rykkede op på andenpladsen. Det lykkedes ham derefter at overhale Vettel i den første pitstopfase og tage føringen med et træk uden om Räikkönen, der endnu ikke havde været i pit, i det første sving. Men da Toro Rosso-bilerne Brendon Hartley og Pierre Gasly kolliderede og tvang en safetycar-periode frem, havde både Bottas og Vettel passeret pitindgangen og var ikke i stand til at stoppe efter friske dæk. Begge Red Bulls kørte i pit til blødere og hurtigere bløde dæk. Ricciardo kom gennem feltet fra sjettepladsen og foretog en dristig overhaling på Bottas med kun otte omgange tilbage. Bottas sluttede på andenpladsen i løbet og forblev nummer tre i mesterskabet og 14 point efter den førende Vettel.
I det næste løb, i Baku, kvalificerede Bottas sig igen som nummer tre bag Vettel og Hamilton. Han forblev på tredjepladsen i den første periode af løbet, men da både Hamilton og Vettel gik i pit efter nye dæk, arvede Bottas førertrøjen. Han holdt sig i front i yderligere 15 omgange, indtil Red Bulls kolliderede og bragte sikkerhedsbilen ud. Da sikkerhedsbilen kom ind, med mindre end en håndfuld omgange tilbage, forsøgte Vettel at komme forbi i sving 1 og kørte bredt ud og faldt derfor tilbage til femtepladsen. Med blot to omgange tilbage kørte Bottas over et stykke vragrester, fik en punktering på højre baghjul og udgik af løbet, hvilket gav Hamilton sejren. Det betød, at Bottas faldt til fjerdepladsen i mesterskabet, 30 point efter Hamilton på førstepladsen.
Forud for Tysklands Grand Prix underskrev Bottas en ny kontrakt med Mercedes for 2019-sæsonen med en option for 2020-sæsonen.
I slutningen af sæsonen blev Bottas den første Mercedes-kører til at afslutte en sæson uden en sejr siden Michael Schumacher i 2012. Med syv andenpladser satte han også en ny rekord for flest andenpladser uden at tage en sejr i en sæson.
2019Rediger
Bottas fik igen kontrakt med Mercedes for 2019-sæsonen sammen med verdensmester Lewis Hamilton. I årets første løbsweekend i Australien kvalificerede Bottas sig som den næsthurtigste efter Hamilton. Søndag den 17. marts, løbsdagen, overhalede han Hamilton i sving 1, og han holdt den position hele løbet efter en fantastisk kørsel. Han kørte også løbets hurtigste omgang og fik dermed det ekstra point, der tildeles den kører, der kører den hurtigste omgang i løbet, i henhold til reglementet for 2019. Han fortsatte med at vinde med over 20 sekunder til sin nærmeste rival og holdkammerat Lewis Hamilton.
I Bahrain sluttede han på andenpladsen efter sin holdkammerat for endnu en dobbeltsejr. I det efterfølgende løb i Kina, Formel 1’s 1000. løb, tog han pole position for første gang siden Rusland 2018. Hans holdkammerat overhalede ham ved starten og holdt sig der hele løbet igennem for at vinde. Bottas sluttede i mellemtiden på andenpladsen og gav Mercedes sin tredje et-to i træk i 2019.
I Aserbajdsjan tog han sin anden pole position i træk og sikrede sig en lockout på første række sammen med sin teamkammerat Hamilton, hvorefter han konverterede sin position på gridden til sin femte løbsejr i karrieren og sin anden i 2019. Hamilton sluttede på andenpladsen, hvilket gjorde det til Mercedes’ fjerde en-dobbelte placering i træk.
I Spanien tog han endnu en pole position og sikrede sig endnu en lockout på første række sammen med sin holdkammerat. Bottas sluttede på andenpladsen bag Hamilton, hvilket gjorde det til teamets femte en-dobbeltsejr i træk.
I det efterfølgende løb, Monacos Grand Prix, kvalificerede Bottas sig som nummer to bag holdkammerat Hamilton og brød dermed sin stime af tre poler i træk, startende fra Kina. Han sluttede i sidste ende på 3. pladsen bag Sebastian Vettel og foran Red Bulls Max Verstappen, der fik en straf på fem sekunder for en usikker frigivelse i pit lane, ind i Bottas. Det var det første løb i 2019, hvor der ikke var en Mercedes 1-2’er på podiet, da Vettel blev nummer 2 foran Bottas. Dette løb udvidede Hamiltons føring over Bottas i kørermesterskabet til 17 point.
I det britiske Grand Prix på Silverstone holdt Bottas Hamilton bag sig og tog pole position med en 0,006 sekunder hurtigere tid; en dårlig timing af sikkerhedsbilen resulterede dog i, at Hamilton tog føringen og sejren i løbet. Begge Mercedes-kørere kom i mål foran Ferrari-køreren Charles Leclerc, der sluttede på tredjepladsen. De sidste to løb inden sommerferien 2019, Tysklands Grand Prix og Ungarns Grand Prix, gik ikke godt for Bottas. På grund af en lille fejl i våde forhold styrtede han under det tyske Grand Prix og udgik af løbet. På den første omgang under Ungarns Grand Prix klippede Charles Leclerc frontvingen på Bottas’ bil, hvilket tvang ham til et ekstra pitstop og fik ham til at falde tilbage i rækken. Bottas sluttede i sidste ende løbet som nummer 8.
I slutningen af sommerpausen forud for Belgiens Grand Prix blev Bottas bekræftet i at køre for Mercedes igen i 2020, efter at teamet besluttede ikke at forfremme reservekører Esteban Ocon. Bottas tog sin første sejr i tretten løb ved det japanske Grand Prix. I Mexico styrtede han voldsomt i slutningen af den sidste kvalifikationssession, inden han til sidst sluttede løbet på en tredjeplads. Bottas tog sin syvende sejr i karrieren i det efterfølgende løb i USA. På trods af hans sejr betød dette løb afslutningen på Bottas’ håb om mesterskabet i 2019, da holdkammerat Hamilton sluttede på andenpladsen og dermed sikrede sig titlen som verdensmester i kørervilkåren. Bottas led en motorskade i Brasilien, hvilket førte til hans anden udgåelse i sæsonen, og han sluttede sæsonen med en 4. plads i Abu Dhabi.
Bottas sluttede 2019-sæsonen på 2. pladsen i mesterskabet med 326 point, hvilket var den mest succesfulde sæson i hans karriere til dato. Han opnåede fire sejre, 15 podieplaceringer, fem pole positions og tre hurtigste omgange.
2020Rediger
Bottas fortsatte med at køre hos Mercedes ved siden af Hamilton i 2020 efter at have aftalt en etårig forlængelse af sin kontrakt i løbet af 2019-sæsonen. Han satte den hurtigste tid i preseason-testene på Circuit de Barcelona-Catalunya.
Bottas tog pole position i det sæsonåbnende Grand Prix i Østrig og førte løbet fra start til slut. Forud for Steiermarks Grand Prix blev det afsløret, at Bottas og hans team Mercedes blev undersøgt af FIA for muligvis at have overtrådt COVID-19-sikkerhedsprotokollerne, efter at han var vendt hjem til Monaco. Mens det i første omgang blev rapporteret, at Mercedes ville modtage advarselsbreve, blev Bottas og Mercedes i sidste ende renset for enhver forseelse. Bottas kvalificerede sig som nummer fire i våde forhold til Steiermarks Grand Prix og sluttede som nummer to i løbet bag Hamilton, hvilket reducerede hans føring i mesterskabet til seks point. Bottas kvalificerede sig som nummer to bag Hamilton i Ungarns Grand Prix, men lavede en fejlstart og mistede fire pladser i det første sving. Han var i stand til at komme op på tredjepladsen ved afslutningen af Grand Prix’et, men mistede føringen i mesterskabet til Hamilton.
Bottas kvalificerede sig igen som nummer to bag Hamilton ved det britiske Grand Prix. Han kørte tæt efter Hamilton i det meste af løbet, men faldt tilbage i de sidste omgange, inden han fik et dækstop med fire omgange tilbage. Han vendte tilbage til pitten for at få skiftet dæk og kørte til sidst over målstregen på en 11.-plads. Bottas sikrede sig pole position ved den følgende uges 70th Anniversary Grand Prix, men dækproblemer for Mercedes-bilerne gjorde det muligt for Max Verstappen at passere begge og vinde løbet. Bottas faldt til tredjepladsen bag Hamilton i de sidste omgange. Dette resultat fik Bottas til at falde til tredjepladsen i kørermesterskabet. Bottas kvalificerede sig som nummer to til Spaniens Grand Prix, men tabte pladser ved starten og sluttede som nummer tre bag Verstappen. Ved Belgiens Grand Prix kvalificerede han sig som nummer to og holdt den position under løbet. Han kvalificerede sig igen som nummer to til Italiens Grand Prix, men faldt til sjettepladsen i de første omgange og kunne kun komme op på femtepladsen ved målstregen. Verstappens udfald i løbet gjorde det muligt for Bottas at genvinde andenpladsen i kørermesterskabet, 47 point efter Hamilton.
I Toscanas Grand Prix overtog Bottas føringen fra pole-sitter Hamilton på første omgang. Løbet blev markeret med rødt flag på syvende omgang efter et uheld med flere biler, og Bottas mistede føringen af løbet til Hamilton kort efter genstarten og endte i sidste ende på andenpladsen. Han kvalificerede sig som nummer tre bag Hamilton og Verstappen til det russiske Grand Prix, men han nød godt af straffe til Hamilton for overtrædelser af træningsreglerne før løbet og kørte først over målstregen og tog karrierens niende Grand Prix-sejr. Bottas tog pole position til Eifel Grand Prix’et på Nürburgring, men blev overhalet af Hamilton om føringen og faldt senere yderligere tilbage, efter at Hamilton kunne foretage et pitstop under en virtuel safety car-periode. Kort efter klagede Bottas over effekttab og blev tvunget til at udgå af løbet, hvilket udbyggede Hamiltons føring i mesterskabet til 69 point. Bottas sluttede på andenpladsen i både det portugisiske og Emilia Romagna Grands Prix. Han tog pole position i sidstnævnte, men tog skade af vragrester i de første omgange og faldt tilbage til tredjepladsen, inden Verstappen udgik med en dækskade.
Både Mercedes-biler kæmpede for tempo i den våde kvalifikation til Tyrkiets Grand Prix, hvor Bottas kvalificerede sig som nummer ni. Regnen fortsatte under løbet, og Bottas snurrede seks gange og sluttede en omgang efter den senere vinder af løbet, Hamilton, på 14.-pladsen. Dette gav Hamilton et uanfægteligt forspring på 110 point til Bottas i kørernes mesterskab, hvilket resulterede i, at Hamilton vandt sin syvende verdensmestertitel.
2021Rediger
Bottas forlængede sin kontrakt med Mercedes til 2021.