Über den 1930 Bugatti Type 35B Grand Prix

Die Italiener waren auf Rache aus. Fünf Jahre in Folge hatten die blauen Bugattis aus Frankreich bei ihrem berühmtesten Rennen triumphiert, der Targa Florio, dem ultimativen Test für Mensch und Maschine, der auf einem 67 Meilen langen Rundkurs im gebirgigen Norden Siziliens ausgetragen wurde. Gegen die vier gemeldeten Bugattis – vier Werksfahrzeuge und ein Privatfahrer – traten dreizehn der schnellsten Autos Italiens an.

Die Hoffnungen der Italiener für das Rennen 1930 ruhten auf dem neuen – aber schwierig zu handhabenden – 2-Liter-Alfa Romeo, der von dem düsteren Achille Varzi gefahren wurde, aber fast von Anfang an war sein einziger ernsthafter Konkurrent der Bugatti Typ 35B, der von dem gerissenen Monegassen Louis Chiron gefahren wurde. Chiron startete mit zwölf Minuten Vorsprung auf Varzi, doch der Italiener holte ihn in der ersten Runde ein und überholte ihn, woraufhin Chiron auf den vierten Platz zurückfiel. Chiron reagierte glänzend und lag am Ende der zweiten Runde auf dem zweiten Platz, eine Position, die er bis zum Ende hielt. Er beendete das Rennen mit weniger als zwei Minuten Rückstand auf Varzi in einem 335-Meilen-Rennen voller Zwischenfälle, in dem beide Männer alle bestehenden Rundenrekorde gebrochen hatten.

Das war, so scheint es, das erste und letzte Rennen als Werkswagen für Chirons Bugatti, Fahrgestellnummer. 4959, denn sechs Wochen später wurde er für 92.000 Francs an den Unternehmer Charles Terres Weymann aus Paris verkauft. Am 5. August 1930 wurde er jedoch erstmals auf Raoul Arthez aus Pau in den Pyrenäen zugelassen. Er nahm in diesem Herbst an drei Grands Prix in der Region teil, kam in zwei nicht ins Ziel und startete im dritten nicht. Und das war wohl das Ende der Rennkarriere dieses Wagens.

Besonders bemerkenswert ist, dass er danach ein Dreivierteljahrhundert lang nicht mehr zu sehen war und erst 2006 in der Region Pau entdeckt wurde, teilweise demontiert, aber mit allen wichtigen Komponenten.