20 Dinge, die ich an meinem Air India-Business-Class-Flug nach NYC gehasst habe

Weitere Informationen über die 777-300ER von Air India finden Sie in unserem vollständigen Bericht.

Ich weiß, diese Überschrift klingt ziemlich hart… aber das war ein harter Flug. Nicht so sehr die Turbulenzen (obwohl es davon reichlich gab); das Business-Class-Produkt von Air India hinkt der Konkurrenz um Jahrzehnte hinterher und ist nichts, was ich mir vorstellen könnte, selbst damals, als es noch brandneu war, gerne geflogen zu sein.

Allerdings sieht es in dieser legendären Air India-Werbung ganz besonders aus:

So, Spaß beiseite, warum in aller Welt habe ich 80.000 kostbare United MileagePlus-Meilen für einen Business-Class-Flug mit Air India eingelöst? Wie viele von uns, die in den letzten Wochen nicht das gleiche Flugerlebnis hatten, mache ich das Elektronikverbot dafür verantwortlich.

Aber welchen Sinn macht das? Air India ist von dem Elektronikverbot nicht betroffen… außer, dass sie es ist. Passagiere, die von Indien in die USA reisen und in der Vergangenheit Flüge mit Emirates, Etihad und Qatar gebucht haben (wegen der günstigeren Preise und des weitaus besseren Flugerlebnisses), suchen nach dem Verbot nun woanders, da man auf Nonstop-Flügen von anderen Städten wie Delhi (einem Drehkreuz von Air India) immer noch einen Laptop mitnehmen kann.

Nach Angaben der Fluggesellschaft haben sich die Buchungen seit Inkrafttreten des Verbots sogar verdoppelt – Air India hat das Verbot sogar als Grund für seine jüngste Entscheidung angeführt, den US-Service auszubauen. Und während die 787-Business-Class von Air India halbwegs anständig zu sein scheint, habe ich über die 777-300ER-Business-Class der Fluggesellschaft noch nicht viel Gutes gehört, und es gibt auch keine nennenswerten aktuellen Bewertungen.

Da in letzter Zeit anscheinend immer mehr Leute – vor allem Geschäftsreisende – Flüge mit Air India in die USA buchen, dachte ich mir, dass jetzt ein guter Zeitpunkt ist, um die Airline auszuprobieren.

Mein ausführlicher Bericht folgt in Kürze, aber ich wollte schon mal ein paar erste Eindrücke schildern, solange sie noch frisch in meinem Kopf sind. Hier sind also ohne weiteres 20 (ja, zwanzig) Dinge, die ich an dem gestrigen Business-Class-Flug mit Air India nach New York-JFK gehasst habe.

1. Air India hat mich krank gemacht. Und nein, nicht luftkrank. Ich habe den größten Teil des gestrigen Tages unter Qualen verbracht, nachdem ich mich mit dem „Mittagessen“ der Fluggesellschaft um 5:00 Uhr morgens vollgestopft hatte. Ich glaube nicht, dass es unbedingt eine Lebensmittelvergiftung war, aber ich hatte noch nie Probleme mit indischem Essen bei anderen Fluggesellschaften. Das Essen hat sogar ziemlich gut geschmeckt, also habe ich mich nicht zurückgehalten. Großer Fehler.

2. Es gab kein gesundes Essen. Das ist auch bei anderen Fluggesellschaften ein Problem, aber fast alles auf der Speisekarte (und außerhalb der Speisekarte) hatte eine erhebliche Fettkomponente… jedes Gericht war sehr kalorienreich.

3. Keine Speisekarten bis zum Ende des Fluges. Die ersten beiden Mahlzeiten waren eine Überraschung… ein indischer Fleisch-„Snack“ um 3:00 Uhr nachts in Delhi und ein „Frühstück“, das nach der Hälfte des Fluges auf Abruf serviert wurde (seltsamerweise wurde mir nicht einmal ein Frühstücksgericht zur Auswahl angeboten, obwohl mindestens zwei Optionen verfügbar waren). Das „Mittagessen“, das um 4:00 Uhr New Yorker Zeit serviert wurde, war das erste, das mit einer Speisekarte daherkam.

4. Es gab keine Getränkekarte. Das mag unbedeutend klingen, aber für viele Reisende in der Premium-Kabine sind alkoholische Getränke wichtig – und obwohl ein Wagen für die letzte Mahlzeit vor der Landung auftauchte, wurde der Rest des Fluges auf Anfrage serviert, so dass man wirklich wissen musste, was man bestellen wollte. Ich fragte nach der Weinauswahl und bekam die Wahl zwischen „weiß oder rot“. Als ich genauer wissen wollte, welche Weißweine verfügbar waren, antwortete die Flugbegleiterin: „ein indischer Weißwein und… ein anderer Weißwein.“ Das ist nicht sonderlich hilfreich.

5. Das Unterhaltungssystem war mindestens ein Jahrzehnt alt. Air India bietet On-Demand-Entertainment an, aber das System ist furchtbar träge, der Inhalt ist sehr begrenzt (es gab nur 10 „englische“ Neuerscheinungen) und die Bildqualität ist bestenfalls schlecht.

6. Mein IFE fror ständig ein. Ich landete oft mit einem leeren weißen Bildschirm und musste das System zurücksetzen – es dauerte mindestens 20 Minuten, bis es wieder online war.

7. Die Fernbedienung war auch kaputt. Und zwar physisch kaputt. Sehen Sie sich den Bildschirm unten an. Sie funktionierte auch ein halbes Dutzend Mal während des Fluges nicht mehr, was bedeutete, dass ich die Ruftaste für die Flugbegleiterin nicht drücken oder mein Deckenlicht nicht ein- (oder aus-) schalten konnte – oder Inhalte auswählen/abspielen/pausieren, da der IFE-Monitor kein Touchscreen war.

8. Die Flugshow funktionierte nicht. Und nicht nur bei mir – sie schien bei allen im Flugzeug nicht zu funktionieren. Zum ersten Mal seit mehreren Jahren hatte ich keine Ahnung, wo auf der Welt wir uns befanden, obwohl glücklicherweise einer der Bildschirme einen Countdown für die Ankunftszeit anzeigte.

9. Meine Steckdose war kaputt. Warum auch nicht? Ich hätte mir zwar Filme auf meinem Laptop ansehen können, aber der Akku hätte nicht für mehr als zwei Filme oder ein paar Fernsehsendungen gereicht.

10. Ich hatte einen Mittelsitz. Ja, in der Business Class. Die meisten Fluggesellschaften bieten entweder eine 1-2-1-Bestuhlung oder eine 2-2-2-Bestuhlung auf der Boeing 777 an, obwohl United immer noch 777-Flugzeuge mit 2-4-2-Sitzen in der Business Class fliegen. 2-3-2 ist auch ziemlich unbequem, und so bin ich mit Air India geflogen.

11. Mein Sitz war sehr ungemütlich. Als ob es nicht schon schlimm genug wäre, in der Mitte festzusitzen, hat die Tatsache, dass ich es weder aufrecht, noch zurückgelehnt oder flach liegend bequem haben konnte, die Situation kein bisschen verbessert.

12. Es gab keinen Stauraum. Ich hatte für uns eine Reihe mit Stirnwand gewählt, was nicht hilfreich war, aber die Sitze in den anderen Reihen hatten auch sehr wenig Stauraum. Am Ende bewahrte ich lose Gegenstände in einer Plastiktüte auf, die ich in die winzige Schottentasche steckte. Ich hatte sogar erwogen, Dinge in meinen Schuhen zu verstauen. Ja, so schlimm war es.

13. So repariert Air India kaputte Sitze. Ja, mit Klebeband. Sogar am Hauptdrehkreuz der Fluggesellschaft (wo Mechaniker zwischen den Flügen leicht Reparaturen hätten durchführen können).

14. Die Bedienelemente waren nicht klar beschriftet. Ich habe Erfahrung mit vielen Flugzeugsitzen, und ich hatte Schwierigkeiten herauszufinden, wie man selbst grundlegende Einstellungen vornimmt.

15. Und einige funktionierten nicht. Ich musste den Liegeknopf drücken, nur damit sich mein Sitz ein wenig zurücklehnen ließ.

16. Der Sitz war schmutzig. Seht euch das Handtuch an. So sah es aus, nachdem ich meinen Sitz abgewischt hatte. Genug gesagt.

17. Der Sitzteiler war noch schmutziger. Ich denke, dieses Bild von der Reaktion meiner Schwester sagt alles:

18. Die Toilette war auch ein einziges Chaos. Während die Flugbegleiter von US-Fluggesellschaften nicht dafür bekannt sind, die Toilette während eines Langstreckenfluges zu reinigen, tun das viele internationale Fluggesellschaften. Aber nicht Air India.

19. Prämieneinlösungen sind eine „Ansammlung“. Ich konnte die Verfügbarkeit für diesen Flug weder auf der United- noch auf der Aeroplan-Website sehen, aber ein United-Mitarbeiter konnte nach etwa 30 Minuten Arbeit einen Platz bestätigen. Einige der anderen Flüge von Air India werden online angezeigt und scheinen für die Agenten leicht auffindbar zu sein, also muss etwas Verrücktes speziell mit den US-Nonstopps los sein.

20. Meine Mutter und meine Schwester sind mit mir geflogen. Ich fand es toll, sie auf dem Flug dabei zu haben, aber ich hatte wirklich das Gefühl, sie im Stich zu lassen, vor allem, wenn man bedenkt, dass dies das Ende einer ansonsten fantastischen Reise war, die einen Langstreckenflug mit dem A350 von Qatar und fünf Nächte in einer Überwasservilla im St. Regis Maldives beinhaltete. Tut mir leid, Leute!

Bottom Line

Allerdings gab es einige Dinge, die mir an dem Flug gefallen haben. Die Kabine war kühl (und es gab Lüftungsschlitze), die Decke war bequem, es gab reichlich Essen (sogar zu viel), das Amenity Kit war einzigartig (es enthielt ein ganzes Stück Seife, was… nichts ist, was man in einem Flugzeug benutzen würde) und wir kamen – sicher – fast 30 Minuten zu früh an. Aber würde ich noch einmal mit der 777-300ER von Air India fliegen? NEIN. Nein, nein, nein, nein, nein. Nein! Nein. NEIN.

Bleiben Sie dran für den vollständigen Bericht… er wird sicher ein Brüller.

Haben Sie die 777-300ER von Air India geflogen?

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