Big-Block-, Small-Block- oder LS-Motor: Wählen Sie Ihre Leistung
Sind Sie dem Big-Block-, Small-Block- oder LS-Motor von Chevrolet zugeneigt?
Bevor Chevrolet seinen LS-Motor in der Corvette von 1997 einführte, drehte sich die Leistungsdebatte unter Chevy-Fahrern um die Vorzüge des Big-Blocks gegenüber dem Small-Block – und umgekehrt. Es ist ein Kampf, der wahrscheinlich nie ein Ende finden wird, aber die Meinungen gehen auseinander. Werfen wir einen Blick auf ein Szenario, in dem ein Big-Block- und ein Small-Block-Motor mit gleicher Leistung in einem Shootout gegeneinander antreten – eingebaut in dasselbe Fahrzeug. Bei diesem Szenario sind wir sicher, dass Sie eine Meinung zum voraussichtlichen Ergebnis haben.
Der 427 Kubikzoll Big-Block-Motor ist eine Ikone.
Die Big-Block-Jungs werden sagen, dass der Small-Block weniger wiegt und daher im Vorteil sein sollte. Sie werden aber auch sagen, dass der Big-Block mehr Drehmoment liefert und den Vorteil hat, dass der Zylinderkopf besser durchströmt wird, so dass er den zusätzlichen Gewichtsnachteil ausgleichen kann. Die Small-Block-Typen werden einwenden, dass der leichtere Motor in der Lage ist, höhere Drehzahlen zu fahren, und dass dort die Pferdestärken entstehen.
Aber wenn wir versuchen, alle Dinge gleich zu halten, stoßen wir auf ein Problem. Selbst wenn wir die Pferdestärken gleich halten – oder so nahe wie möglich – gibt es Faktoren, die ins Spiel kommen, die Sie vielleicht nicht berücksichtigt haben. Fügen wir also diesen Vorbehalt hinzu: Halten Sie den Hubraum gleich, sagen wir 427 Kubikzoll.
Auch der Small-Block kann zu einem 427-Kubikzoll-Kraftpaket gemacht werden.
Wenn Sie theoretisch dasselbe Auto für die Tests verwenden und außer dem Motor nichts ändern, wird einer der Motoren letztendlich im Nachteil sein. In einem Drag-Race-Szenario könnte der hochdrehende Small-Block von einer steileren Hinterachsübersetzung und einem lockereren Wandler als der Big-Block profitieren. Obwohl der Small-Block nicht so viel Drehmoment erzeugt wie der Big-Block, werden die Testmotoren durch die oben erwähnten Änderungen am Antriebsstrang eine gewisse Gleichheit erreichen. Aber dann weiten wir den Test aus, und was soll das beweisen? Wie auch immer, wir kommen vom Thema ab.
Es ist kein Geheimnis, dass der Bau eines Small-Block-Motors billiger ist als der eines Big-Block-Motors – wenn man gleiche Teile verwendet, aber fügen wir der Diskussion noch etwas hinzu. Wie passt ein LS-Motor in diesen Mix? Es lässt sich nicht leugnen, dass ein LS-Motor viel Leistung bringen kann, und seit der Einführung des Motors im Jahr 1997 sind die Preise für überholbare Motoren drastisch gesunken, was sie zu einer realistischen Option macht. Während manche Leute es nicht mögen, einen Motor eines neueren Modells in ihren Klassiker einzubauen, begrüßen andere den Einbau.
Der LS-Motor wird bei klassischen Chevy-Fahrern immer beliebter. Die Motoren sind relativ häufig auf Schrottplätzen zu finden, und der Ersatzteilmarkt liefert alles, was man braucht, um sie in einen Klassiker einzubauen.
Der Anspruch der ultimativen Zuverlässigkeit, der Kraftstoffeinspritzung und der Verfügbarkeit von Teilen in jedem Autoteileladen macht ihn zu einer großartigen Option. Der LS-Motor hat auch die Verfügbarkeit eines Vergasers Einlässe von vielen Aftermarket-Unternehmen gesehen und das macht es etwas traditionell aussehen, und zu Hause unter der Haube eines Klassikers. Wenn man sich den LS-Motor ansieht, kann man das futuristische Aussehen der einzelnen Spulen, der EFI und des Gesamtdesigns des Motors nicht leugnen, aber schließen diese Elemente ihn als Option aus?
Der LS-Motor kann auch wie ein traditioneller Small-Block aussehen. Bild mit freundlicher Genehmigung: Holley.
Das bringt uns zu diesem Punkt unserer Diskussion: Welche Parameter werden berücksichtigt, wenn die Leute entscheiden, ob sie einen Big-Block-, Small-Block- oder einen LS-Motor für ihr Projekt bauen? Hier kommt ihr ins Spiel. Wir wollen wissen, welchen Motor – bei gleichem Hubraum (nehmen wir mal 427 Kubikzoll) – ihr für euer nächstes Projekt wählen würdet und warum? Wir wollen nicht einfach nur hören, dass ihr sagt: „Big-Blocks sind der Renner“. Wir möchten wissen, warum Sie sich für den Motor entscheiden, der Ihrer Meinung nach am besten für Ihre Anwendung geeignet ist. Also lasst hören, wir wissen, dass ihr eine Meinung habt.