Die Sterne berühren auf einem Flug der höchsten Segelflüge: ein exklusives Vergnügen im Wert von mehreren tausend Euro

So nah wie möglich an die Sterne heranzureisen, ist nur wenigen vorbehalten, ein Traum, den wir uns mit einigen Ersparnissen oder durch die Wahl des richtigen Fluges erfüllen können. Privatjets erreichen eine Flughöhe von über 13,5 Kilometern, aber das ist nicht ihr einziger Vorteil. Wir schauen uns an, warum sie diese Höhen erreichen und was sie so besonders macht.

Die Flughöhe, der Schlüssel

Der Schlüssel ist hier die „Flughöhe“, d.h. die maximale Höhe, in der ein Flugzeug die Funktionen, für die es entwickelt wurde, ordnungsgemäß ausführen kann. Diese Obergrenze ist unausweichlich, d.h. jeder Flugzeugtyp (Turboprop, Turbojet, Turbofan… usw.) hat eine andere Flugobergrenze.

„Man kann von einem Leichtflugzeug nicht verlangen, in 9.100 Metern Höhe zu fliegen, noch von einem Verkehrsflugzeug, in 3.000 Metern Höhe zu fliegen. Ersterer kann das nicht, weil er seine Obergrenze in einer niedrigeren Höhe erreicht. Das Flugzeug kann in dieser Höhe fliegen, aber es ist nicht so konstruiert, dass der optimale Flugpunkt in dieser Höhe liegt“, sagt Nicolás Becerra von der Spanischen Gesellschaft für Luftfahrt (SAE).

Außerdem wird diese Flughöhe durch den Sauerstoff begrenzt, der notwendig ist, damit das Triebwerk weiterhin mit Jet-Geschwindigkeit arbeiten kann. Je höher die Höhe, desto weniger Sauerstoff, weshalb Verkehrsflugzeuge mit größeren Motoren als Privatjets nicht in der gleichen Höhe fliegen können.

Privatjets fliegen am höchsten

Fliegen in der Höhe ist eng mit Geld verbunden. Wenn Sie es sich leisten können, in einem Privatjet zu reisen, sind Sie den Sternen näher. Am häufigsten sieht man auf dem Radar eine Vielzahl von Dassault Falcon 8X oder Bombardier Global Flugzeugen, die in einer Höhe von 13.500 Metern fliegen.

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Diese Flugzeugtypen sind in der Lage, in dieser Höhe zu fliegen, weil sie dafür ausgerüstet sind und weil sie Kosten sparen.

„Diese Arten von Jets sind sehr daran interessiert, in großen Höhen zu fliegen, einfach weil sie so ‚klein‘ sind. Klein zu sein ist gleichbedeutend mit wenig Kraftstoff, was sich in einer geringen Reichweite niederschlägt. Die Idee ist einfach: Je höher sie fliegen, desto geringer ist der Luftwiderstand und desto weniger Treibstoff wird benötigt, was zu einer größeren Reichweite führt“, erklärt Becerra.

Ein weiterer Grund, warum sie höher fliegen, ist die Vermeidung von Flugverkehr. In der „Standard“-Höhe, in der die meisten Verkehrsflugzeuge fliegen, sind die Luftstraßen häufig überfüllt, so dass die Höhe und die „Reinigung“ des Verkehrs auch denjenigen vorbehalten ist, die am meisten bezahlen können. Nehmen Sie dieses Bild von einem typischen Nachmittag über der nördlichen Hemisphäre, um zu sehen, wie viele Flugzeuge die Luftstraßen beanspruchen.

Außerdem können viele dieser Flugzeuge auf kürzeren Landebahnen als gewöhnlich landen, so dass ihre Reichweite von Flughäfen viel größer ist. Was bedeutet das? Die Landung auf den Flughäfen Teterboro oder La Guardia, die praktisch in der Nähe von Manhattan liegen, ist nicht dasselbe wie die Landung auf dem JFK-Flughafen, der mehr als eine Stunde vom New Yorker Verkehr entfernt ist. Oder machen Sie es am London City Airport, innerhalb der Stadt London, und sparen Sie sich die Reise von Heatrow oder Gatwick. Kurz gesagt, Zeit und Geld gehen Hand in Hand, wenn es um die private Luftfahrt geht.

Wie viel kostet es, ein Privatflugzeug zu chartern

Das ist die Millionen-Dollar-Frage. Ein Privatflugzeug zu haben, um den Sternen näher und schneller zu kommen, ist nur für wenige möglich, aber ein Flugzeug mit Besatzung zu mieten, um sich und seine Familie zu verwöhnen, ist erschwinglicher.

Wenn man am 16. März von Madrid nach London City reisen möchte, liegen die Preise laut der Firma Europair bei 10.Von 500 Euro für die Standardvariante mit einem 2:25-Stunden-Flug bis zu 23.200 Euro für die Premiumvariante in einem VIP-Flugzeug mit Gourmetküche, Unterhaltungssystemen, Satellitentelefon, Besprechungsräumen, Ruhezonen, mehreren privaten Badezimmern, Stewardessen und allem gewünschten Gepäck.

Wenn wir von Madrid zum bereits erwähnten Flughafen La Guardia in New York fliegen wollen, müssen wir das Scheckbuch vorbereiten. In diesem Fall liegt der Grundpreis bei 55.700 Euro, die höchste Ausstattungsvariante kostet bis zu 68.700 Euro. Für Inlandsflüge in Spanien haben wir die Kosten für einen Flug zwischen Barcelona El Prat und A Coruña berechnet, und die günstigste Option ist in diesem Fall 8.400 Euro und eine Flugzeit von 1:35 Stunden. Das teuerste Modell kostet 19.500 Euro, verspricht aber ein exklusives Erlebnis und maximalen Komfort.

Das höchste Verkehrsflugzeug

In einem Verkehrsflugzeug zu reisen und 12.000 Meter mit Reisegeschwindigkeit zu überfliegen, ist etwas Außergewöhnliches. „Sie sind nicht dafür ausgelegt, so hoch zu fliegen“, betont Becerra. „Sie haben immer eine Auslegungsmarge, so dass sie eigentlich höher fliegen könnten, aber sie würden viel Treibstoff verschwenden und die Lebensdauer des Triebwerks wäre kürzer, weil sie nicht mit ihrer optimalen Drehzahl arbeiten.“

Es gibt aber auch Flüge, bei denen sie überschritten werden. Ein deutliches Beispiel sind einige derjenigen, die aus Asien über den nördlichsten Teil Russlands nach Europa kommen.

In Südamerika konnten wir auch zwei kommerzielle Flüge, nur zwei, aufspüren, die auf relativ kurzen Strecken in mehr als 13.000 Metern Höhe unterwegs waren.

Trotz dieser Ausnahmen fliegen Verkehrsflugzeuge aus betrieblichen und physikalischen Gründen in der Regel nicht höher als 12.000 Meter, auch wenn sie für eine größere Höhe hergestellt werden. Der A380 zum Beispiel kann bis zu 13.115 Meter hoch fliegen, fliegt aber normalerweise zwischen 11.500 und 12.200 Metern.

Der Fall der Concorde und der Túpolev Tu-144

Obwohl es heute üblich ist, dass Verkehrsflugzeuge, wie wir gesehen haben, nicht höher als 12.500 Meter steigen, gab es eine Zeit, in der Verkehrsflugzeuge nicht höher als 12.500 Meter stiegen.500 Meter, es gab eine Zeit, da flogen zwei echte Pfeile mit einer Geschwindigkeit von fast 2.500 km/h und einer Höhe von 18.000 Metern durch unsere Lüfte. Die Rede ist natürlich von der französisch-englischen Concorde und der russischen Tupolev Tu-144. Beide waren Überschallflugzeuge, wenn auch mit unterschiedlichem kommerziellem Erfolg, und wiesen einige besondere Merkmale auf, die sie zu etwas Besonderem machten.

Für die Fenster wurde das stärkste jemals hergestellte Glas verwendet, das auch klein war, um den Rumpf zu verstärken und den großen Druckunterschied zwischen dem Inneren der Kabine und der Außenseite abzumildern. Auch der Anstrich des Flugzeugs war etwas Besonderes: Er musste immer weiß sein, um die durch die Reibung mit der Luft entstehende Wärme in der Nase zu verteilen.