Fahrradspur
Bike Lanes (USA) oder Cycle Lanes (Großbritannien) sind Fahrradwege (Cycleways) mit Fahrspuren auf der Fahrbahn nur für Radfahrer. Im Vereinigten Königreich kann eine Fahrradspur auf der Fahrbahn fest auf Fahrräder beschränkt sein (mit einer durchgezogenen weißen Linie gekennzeichnet, die Befahrung durch Kraftfahrzeuge ist verboten) oder als Hinweis dienen (mit einer gestrichelten weißen Linie gekennzeichnet, die Befahrung durch Kraftfahrzeuge ist erlaubt). In den Vereinigten Staaten ist eine ausgewiesene Fahrradspur (MUTCD von 1988) oder ein Fahrradweg der Klasse II (Caltrans) immer durch einen durchgehenden weißen Streifen auf der Fahrbahn gekennzeichnet und für die „bevorzugte Benutzung“ durch Radfahrer vorgesehen. Es gibt auch eine Fahrradstraße der Klasse III, die mit Schildern am Straßenrand versehen ist, die eine Route für Radfahrer vorschlagen und zur gemeinsamen Nutzung der Straße auffordern. Ein getrennter Radweg der Klasse IV (Caltrans) ist ein Radweg, der physisch vom Autoverkehr getrennt und nur für Radfahrer zugelassen ist.
In Frankreich werden abgetrennte Radverkehrsanlagen auf der Fahrbahn bande cyclable genannt, solche neben der Fahrbahn oder völlig unabhängige piste cyclable, alle zusammen voie cyclable. In Belgien unterscheidet das Verkehrsrecht nicht zwischen Radfahrstreifen und Radwegen. Radwege sind durch zwei parallel verlaufende gestrichelte weiße Linien gekennzeichnet und werden als „nicht breit genug für die Benutzung durch Kraftfahrzeuge“ definiert. Hier ist eine gewisse Verwirrung möglich: Sowohl im Französischen (piste cyclable) als auch im Niederländischen (fietspad) kann der Begriff für diese Fahrspuren auch einen abgetrennten Radweg bezeichnen, der durch ein Straßenschild gekennzeichnet ist; der Radweg wird daher oft als „piste cyclable marquée“ (im Französischen) oder als „gemarkeerd fietspad“ (im Niederländischen) bezeichnet, d. h. als „markierter“ (d. h. durch Straßenmarkierungen gekennzeichneter) Radweg und nicht als solcher, der durch ein Straßenschild gekennzeichnet ist. In den Niederlanden wird der Radweg normalerweise „fietsstrook“ statt „fietspad“ genannt.
Nach einer Studie aus dem Jahr 2019 gab es in Städten mit getrennten Radwegen 44 % weniger Verkehrstote und 50 % weniger Schwerverletzte bei Unfällen. Dieser Zusammenhang war besonders ausgeprägt in Städten, in denen Radwege durch physische Barrieren von Autospuren getrennt waren. Eine im Jahr 2020 veröffentlichte Studie zeigte Erkenntnisse aus Gemeinden, in denen das Radfahren auf der Straße weniger verbreitet ist, insbesondere im Südosten der USA, und berichtete, dass potenzielle Radfahrer sagen, dass getrennte Radwege sie eher dazu bringen würden, sich am aktiven Verkehr zu beteiligen.