Gear Review: Aerostich R3 Light
Lesen Sie dies mit der Stimme eines dieser Sprecher, die Filmtrailer machen: „In den fernen Nebeln der Zeit erhob sich ein Mann. Ein Mann mit einem Motorrad und einer Mission. Eine Mission, um … bessere Motorradbekleidung herzustellen.“
In Wirklichkeit schrieb man das Jahr 1983, und dieser Mann, Andy Goldfine, erkannte, dass die damalige Motorradbekleidung vielen Fahrern nicht genügte, die sich einen Allwetterschutz wünschten, eine Bekleidung, die bequem über der alltäglichen Straßenkleidung oder sogar einem Anzug getragen werden konnte. So entstand der Aerostich Roadcrafter, ein einteiliger Textil-Reitanzug, der eher wie ein Skianzug aussah als etwas, das von Bikern getragen wurde.
Das war etwas Wildes und Neues, und es funktionierte. Mehr als 30 Jahre später verkaufen Goldfine und Co. immer noch exzellente handgefertigte Motorradkleidung, einschließlich der neuesten Weiterentwicklung seines einteiligen Reitanzugs, dem R3 Light, der (wie der Name schon sagt) eine leichtere Version des Standard-R3 ist. Das ist der Anzug, den ich in der Fahrsaison 2018 bei den unterschiedlichsten Wetterbedingungen ausprobiert habe. Er ist nicht billig – er fängt bei etwa 1.600 Dollar an, und mein Anzug kostete 2.095 Dollar, nach verschiedenen Zusatzoptionen – aber hier ist, wie es funktioniert hat.
Die Details
Der R3 Light besteht aus 200D Gore-Tex Nylon mit versiegelten Nähten, die sicherstellen, dass nichts ausläuft. Dieses Material ist angeblich zwei Drittel so robust wie ein Standard R3. Es gibt kein Innenfutter, was das Gewicht niedrig hält. Der Standardanzug verfügt über „viskoelastische TF3“-Polster an Schulter, Knie und Ellbogen, die mit Klettverschluss befestigt werden.
Auf der linken Seite des Anzugs befindet sich ein durchgehender Reißverschluss, der vom Knöchel bis zum Kragen verläuft. Am rechten Bein verläuft ein zweiter Reißverschluss vom Knöchel bis zum Schritt. Diese Reißverschlüsse sollen dafür sorgen, dass man schneller in den Anzug hineinkommt, wie im Videoclip unten zu sehen ist.
Der hohe Kragen kann heruntergerollt werden (für mehr Komfort oder zur Belüftung) und mit einer Kombination aus Druckknöpfen, Klettverschluss und Seltenerdmagneten befestigt werden (sie erfüllen alle einzeln ihren Zweck, aber die Magnete sind besonders praktisch, wenn man es mit hoher Geschwindigkeit macht).
Der Anzug kann zwar nach Maß bestellt werden (dazu später mehr), aber es gibt auch integrierte Klettverschlüsse an der Taille und am Knöchel. Die Taillenanpassung ermöglicht es Ihnen, den Körper Ihres Anzugs für ein stromlinienförmigeres Aussehen zu straffen oder ihn nach dem Besuch eines Buffets zu lockern, und die Beinanpassung ist besonders nützlich, wenn Sie verschiedene Sätze von Reitstiefeln haben, um die Sie das Bein des Anzugs straffen möchten.
Käufer können sich für keine Reflektoren entscheiden (gegen Aufpreis, je nachdem, welchen Anzug sie kaufen), aber ich habe mich für die Standardausstattung entschieden: ein breiter Reflektor quer über den Rücken, der eine wasserdichte Belüftungsöffnung mit Reißverschluss verdeckt, und zwei Reflektoren hinten an jedem Bein, direkt über den Knöcheln, und einer auf der Brust. Einige andere Aerostich-Anzüge kommen ohne Reflektoren und sehen (wohl) besser aus, aber ich dachte mir, dass die zusätzliche Sichtbarkeit es wert ist.
Apropos Sichtbarkeit: Aerostich war eine der ersten Firmen, die diesen grässlichen nuklearen neongrünen Hi-Viz-Look populär gemacht haben, und mehrere der Anzüge in ihrer Produktpalette können in diesem Farbton bestellt werden. Bei meinem Anzug habe ich die Schulter- und Kniepartien in Hi-viz bestellt, den Rest des Anzugs aber in Grau. Ich denke, das ist ein guter Kompromiss zwischen Sicherheit und dem Aussehen, als wäre ich gerade aus Tschernobyl entkommen. Eigentlich gefällt mir das Aussehen der komplett leuchtenden Anzüge, aber ich finde, dass der graue Stoff den Straßenschmutz besser versteckt.
Neben der unter dem Rückenreflektor des Anzugs versteckten Belüftung gibt es in jeder Achselhöhle Belüftungsöffnungen mit wasserdichten Reißverschlüssen. Auf der Vorderseite des Anzugs befinden sich keine Belüftungsöffnungen. Wenn du dich während des Fluges abkühlen willst, kannst du den Frontreißverschluss öffnen, wodurch viel Luft einströmt.
Vorne am Anzug befinden sich vier Taschen: zwei auf der Brust und zwei an den Beinen. Die beiden Taschen auf der linken Seite werden mit Klettverschluss geschlossen, die beiden auf der rechten Seite mit wasserdichten Reißverschlüssen. An der Seite des Anzugs befinden sich außerdem zwei Durchschubtaschen mit wasserdichten Reißverschlüssen hinter Klettverschlüssen, die es Ihnen ermöglichen, in den Anzug hineinzugreifen, um etwas aus Ihren Jeanstaschen zu holen.
Sie brauchen mehr Taschen? Aerostich bietet für diesen Anzug mehrere Zusatztaschen an, darunter Taschen, die mit Klettverschluss auf der Brust des R3 Light befestigt werden. Außerdem gibt es eine durchsichtige, wasserdichte Tasche, die mit Klettverschluss an der Außenseite des linken Beins befestigt wird und von manchen Fahrern gerne für eine Straßenkarte verwendet wird, um sich während der Fahrt orientieren zu können (in alten Fluganzügen gab es ähnliche Taschen für Piloten, was Aerostich wahrscheinlich auf die Idee gebracht hat).
Eine weitere Option ist eine wasserdichte Tasche, die am linken Ärmel befestigt wird; hier könnte man eine Karte oder sogar eine schriftliche Wegbeschreibung unterbringen, was ich normalerweise getan habe, aber auch einige GPS-Navigationsgeräte würden hier hineinpassen.
Ich habe Aerostich gebeten, mir einige der Zubehörteile zu schicken, um zu sehen, welche ich mögen und empfehlen würde. Die internen Zusatztaschen waren sicherlich nützlich, die durchsichtige Ärmeltasche war praktisch, aber die Zusatztasche für die Karte am linken Bein habe ich nicht lange benutzt.
Aerostich schickte mir auch die TF5-Hüftpolster und ein Rückenpolster, die nicht im Lieferumfang des Standardanzugs enthalten sind, sowie den Trageriemen; mit dem Trageriemen kann man den Anzug bequem tragen, wenn man nicht auf dem Rad sitzt, eine praktische Option für Pendler.
Ein paar Zubehörteile, um die ich nicht gebeten habe, die ich aber vielleicht hätte schicken sollen, sind ein elektrischer Brustwärmer für Fahrten bei kälteren Temperaturen und wasserdichte Stiefelüberzüge, die sich in die Hosenbeine stecken und bei Bedarf herunterrollen lassen. Das ist in der Tat eine sehr clevere Idee und ist die Art von Detail, die man überall im Anzug finden kann, mit kleinen Raffinessen wie Durchgangsöffnungen in den Taschen, die es viel bequemer machen, beheizte Geräte anzuschließen oder Kopfhöreranschlüsse von der Tasche zum Helm zu führen, wenn Sie die Art von Person sind, die darauf steht.
Weiteres Zubehör, das für den Anzug erhältlich ist, umfasst Knieschleifer, einen Brustaufprallschutz und eine verbesserte TF5-Rüstung, die für Stürze mit höherer Geschwindigkeit ausgelegt ist. Es gibt sogar eine Klettverschluss-Brusthalterung für GoPro-Kameras.
Endlich: Obwohl man sich mit einem Maßband ausmessen und einen Aerostich-Anzug von der Stange bestellen kann, bietet das Unternehmen auch eine Reihe von Anpassungsmöglichkeiten an, die allerdings extra kosten. Ich habe kurze Beine und einen langen Körper und plante, diesen Anzug eine ganze Weile auf meinem Suzuki RF900R-Sportmotorrad zu tragen. Also ließ ich den Anzug oberhalb der Knie um einen Zentimeter kürzen, unterhalb der Knie um zwei Zentimeter, fügte einen Zwickel von einem Zentimeter hinzu und drehte die Ärmel nach vorne, um eine geduckte Fahrposition einzunehmen.
Wie hat er funktioniert?
Jetzt haben Sie es verstanden: Dieser Anzug hat eine Menge zu bieten. Aber hält er auch, was er verspricht? Ist er wirklich ein zuverlässiges Stück Allwetterausrüstung?
Nach einer Saison mit Fahrten bei Kälte, Hitze, Regen und Nebel kann ich das bejahen, mit einer Einschränkung. Der Aerostich R3 Light ist zwar nicht ganz so strapazierfähig wie der Standard-R3, aber im Grunde ist er immer noch ein gepanzerter, gegen Straßenausschlag resistenter Regenanzug. Wenn Sie etwas Anstrengendes tun – Ihr Motorrad zu einer Tankstelle schieben, Ihre KLR aus einem Schlammloch ziehen, ein paar Stockwerke hochsteigen – werden Sie ins Schwitzen kommen. Aber das gilt für jede schwere Fahrkleidung, und in vielen Fällen kann man so schnell aus dem ‚Stich herauskommen, dass man, wenn man sozusagen etwas Schweres heben muss, tatsächlich kühler bleibt als mit der am stärksten belüfteten Kleidung.
Abgesehen von diesen Szenarien ist der R3 Light ein sehr gutes, allwettertaugliches Stück Ausrüstung für den ernsthaften kanadischen Motorradfahrer.
In den ersten 10 Tagen, in denen ich den Anzug besaß, fuhr ich um mein Zuhause in Saint John, New Brunswick, mit Schnee überall auf dem Boden und Lufttemperaturen unter dem Gefrierpunkt. Ich rollte den Anzug mit dem Tragegurt zusammen, stieg in ein Flugzeug und landete in Kalifornien, wo die Temperaturen erheblich höher waren, von Mitte 20 in den Wüstentälern bis Mitte 30 in den Bergen. Dann flog ich zurück nach Toronto und fuhr von Toronto zurück nach Saint John, wo ich wieder Hunderte von Kilometern bei kaltem Wetter zurücklegte. Bei all dem hat der Anzug bewundernswert funktioniert.
Ich gebe zu, dass es bei kälterem Wetter Zeiten gab, in denen ich mir wünschte, ich hätte den Standard-R3-Anzug gewählt, da dessen schwerere Konstruktion mich vielleicht ein bisschen wärmer gehalten hätte. Wenn man jedoch bei wirklich kaltem Wetter unterwegs ist, kann eine beheizte Jacke den Unterschied ausgleichen, vor allem, wenn man sie mit einer wirklich kräftigen Thermounterwäsche wie dem Helly Hansen Pile-Einteiler kombiniert. Wenn die Temperaturen eher kühl sind, sollten ein paar warme Kleidungsstücke und ein leichterer Satz Thermounterwäsche ausreichen.
Da der Anzug ungefüttert ist, isoliert er nicht so gut wie andere Ausrüstungsgegenstände, die ich getragen habe (meine Olympia AST-Jacke mit reflektierendem Innenfutter ist immer noch der Goldstandard). Da es sich jedoch um einen Einteiler mit engem Kragen handelt, kann keine Zugluft eindringen, sobald man den Reißverschluss geschlossen hat. Meiner Meinung nach ist das viel besser.
Bei heißem Wetter ist die R3 Light nicht so bequem wie eine Mesh-Jacke oder sogar die belüftete Dual-Sport-Ausrüstung, die man von konkurrierenden Herstellern bekommt. Im Sommer hatte ich jedoch nie das Gefühl, dass mir in dem Anzug zu heiß war, solange das Fahrrad in Bewegung war. Öffnen Sie alle Belüftungsöffnungen, ziehen Sie den Frontreißverschluss nach unten, um etwas kühlende Luft hereinzulassen, und Sie werden sich wohlfühlen.
Wo der Aerostich-Anzug seinen Wert wirklich unter Beweis stellte, war bei nassem Wetter. Selbst in einem trockenen Sommer, wie wir ihn 2018 hatten, werde ich jedes Jahr von miserablem Wetter überrascht, vor allem, weil selbst der sonnigste Tag in New Brunswick oft dazu führt, dass Saint John in dichtem Nebel steckt. Egal, ob ich den ganzen Tag in strömendem Regen oder einfach nur in dichtem Nebel unterwegs war, der Anzug war die ganze Saison über nie undicht. Nicht ein einziges Mal. Ich hatte nicht einmal die Erfahrung mit dem ‚Stich Crotch, der sagenumwobenen undichten Schrittnaht, die bei früheren Roadcrafter-Designs üblich war.
Auch wenn der R3 Light nicht der luftigste Anzug ist, den man bei heißem Wetter tragen kann, oder der wärmste bei kaltem Wetter, wird er diese Rollen gut ausfüllen, wenn man vorausschauend plant, und wenn das Wetter sich gegen einen wendet, ist man bereits vorbereitet. Man muss nicht mehr an den Straßenrand fahren, um eine Regenjacke anzuziehen, oder, noch schlimmer, eine Regenhülle mit Reißverschluss einbauen, die immer hochrutscht und den Regen an der Taille eindringen lässt. Der Aerostich-Anzug erlaubt es dem Fahrer, einfach zu lächeln oder die Stirn zu runzeln (je nach Temperament), vielleicht den Reißverschluss am Hals zuzuziehen und weiter in den Regen zu fahren, in dem Wissen, dass der Anzug ihn trocken halten wird. Nachdem ich schon viele Langstreckenfahrten mit dem Motorrad erlebt habe, die nur wegen des Regens zu miserablen Ausdauerleistungen wurden, weiß ich diese Zuversicht zu schätzen.
Das R3 Light ist definitiv kein cooles Ausrüstungsstück; es hat nicht das Gütesiegel einer eingefahrenen Lederjacke und einer hippen Jeans. Aber das Schöne an der R3 Light ist auch, dass man unter dem Anzug mehr oder weniger tragen kann, was man will, und wenn man am Ziel angekommen ist, kann man sich schnell seiner Gore-Tex-Haut entledigen und sieht sofort aus wie alle anderen, nicht wie irgendein Trottel in einer unförmigen Kevlar-gefütterten Hose.
Meiner Meinung nach gibt es also zwei ideale Kunden für die R3 Light. Der erste ist der engagierte Tourenfahrer, der Mann/die Frau, der/die lange Stunden im Sattel verbringen will, egal wie die Wetterbedingungen sind. Der Aerostich-Anzug bietet bequemen Ganzjahresschutz, und das ist wichtig, wenn man viele Kilometer zurücklegen will.
Der zweite ideale Kunde ist der ernsthafte Pendler, der Fahrer, der seine Maschine zur Arbeit, ins Fitnessstudio und zum Einkaufen nimmt. Die R3 Light lässt sich schnell an- und ausziehen, und darunter ist viel Platz für normal aussehende Kleidung. Verstauen Sie ein Paar Ersatzschuhe auf Ihrem Motorrad, und Sie können sich in Sekundenschnelle von Superman in Clark Kent verwandeln.
Ein letztes Wort zu meiner Erfahrung mit dem Aerostich. Ich war sehr froh, dass ich um eine individuelle Anpassung gebeten hatte, denn der Anzug passte mir perfekt, was sogar meine Fahrkameraden bemerkten. Als ich den R3 Light bekam, habe ich den Anzug mit ein paar Tennisbällen im Kaltluftzyklus des Trockners getrocknet, um ihn einzuweichen. Danach war er immer noch ein bisschen steif, aber es dauerte nicht lange, bis ich das gar nicht mehr merkte. Jetzt ist er extrem bequem, und ich erwarte, dass er noch besser wird, wenn ich ihn in den kommenden Fahrsaisons trage.
Die Macken
Was ist also der Haken? Was sind die Probleme mit dem Anzug?
Es gibt zwei Dinge, die ich anmerken möchte. Erstens denke ich, dass eine Reihe von Belüftungsöffnungen an der Brust und vielleicht sogar an den Oberschenkeln den Anzug bei warmem Wetter viel bequemer gemacht hätten. Ich denke aber auch, dass diese Belüftungsöffnungen irgendwann undicht werden würden, was den größten Vorteil des Anzugs, nämlich seine Wetterfestigkeit, zunichte machen würde. Ich kann es Aerostich also nicht verübeln, dass sie so etwas nicht eingebaut haben. Wenn Sie Belüftungsöffnungen wollen, kaufen Sie woanders.
Das andere Problem ist der Preis. Aerostich hat mir den Anzug kostenlos zugeschickt. Hätte ich jedoch den vollen Preis für den Anzug plus Zubehör und Änderungen bezahlt, wäre er laut CBSA 2.095 CAD wert gewesen, und die CBSA hat mir beim Grenzübertritt 314,88 CAD HST für den Anzug berechnet. Das sind etwas mehr als 2.400 CAD nach Steuern. Das ist eine Menge Geld, und dieser Anzug ist wahrscheinlich mehr wert als die meisten Motorräder, die ich im Laufe meines Lebens besessen habe.
Auch wenn ich nur einen Anzug von der Stange ohne Zubehör oder Änderungen gekauft hätte, hätte er zum Zeitpunkt der Abfassung dieses Artikels 1.197 US-Dollar oder etwa 1.600 CAD plus HST gekostet. Das ist eine Menge Geld, und wenn du ein Fahranfänger bist, der gerade genug Geld zusammengekratzt hat, um eine gebrauchte Ninja 300 zu kaufen, ist etwas so Teures wie ein Aerostich keine realistische Wette.
Aber ich denke, dass dies für einige Fahrer – nicht alle, aber einige – gut angelegtes Geld wäre, da es mehr als nur ein einfacher Sturzschutz ist. Der Aerostich R3 Light ist eine Motorradausrüstung, die es dem Fahrer ermöglicht, mehr Zeit hinter dem Lenker zu verbringen, als es mit anderer Ausrüstung möglich wäre.
Die Ride More Guarantee auf der Aerostich Website sagt es am besten: „Wenn Sie einen Aerostich einteiligen R-3 oder Roadcrafter Classic Reitanzug einen Monat lang ausprobieren und nicht mehr fahren als vor dem Erhalt, schicken Sie ihn zurück und Sie erhalten eine volle Rückerstattung, ohne Fragen zu stellen.“
Das ist Aerostich, das hinter seinem Produkt steht, und für die Kunden, die ich oben erwähnt habe (die ernsthaften Langstreckenfahrer oder Pendler), wird der einteilige Anzug sie bequem und sogar sicherer halten, was es einfacher macht, auf dem Motorrad zu fahren, wenn sie sonst zu Hause bleiben, das Auto oder den Bus nehmen würden.
Denken Sie auch daran, dass die meisten Aerostich-Kleidungsteile repariert werden können, selbst wenn Sie stürzen, was bedeutet, dass Sie den Anzug viel länger benutzen können als die El Crappo-Wegwerfkleidung aus China, die zu einem niedrigeren Preis und mit entsprechender Qualität angeboten wird. Es könnte dich Geld kosten, Aerostich zu bitten, den zerrissenen Ärmel zu ersetzen, aber es ist billiger, als einen komplett neuen Anzug zu kaufen, und auch umweltfreundlicher, wenn du auf so etwas stehst.
So, hier ist meine Schlussfolgerung: Wenn Sie eine Vielzahl von anderen Motorradausrüstungen ausprobiert haben und feststellen, dass es ihnen an Allwettertauglichkeit mangelt, sollten Sie zumindest die Aerostich-Option ausprobieren. Die einteiligen Anzüge haben zwar einige kleinere Nachteile und einen hohen Preis, aber wenn Sie wirklich mehr fahren wollen, sind sie einen Blick wert.