Ist Air Italy in Schwierigkeiten?

Es ist schon komisch, wie die Luftfahrtindustrie funktioniert.

Etihads katastrophale Investition in Alitalia

Vor einigen Jahren hatte Etihad die Absicht, ein globales Netzwerk von Fluggesellschaften zu bilden, das in erster Linie aus dem Erwerb von angeschlagenen Fluggesellschaften besteht. Zu diesen Fluggesellschaften gehörte auch Alitalia, an der das Unternehmen 2014 eine Beteiligung erwarb. Nach einer Weile beschloss die Regierung von Abu Dhabi, dass sie genug davon hatte, Geld zum Fenster hinauszuwerfen, und im Gegenzug war Etihad gezwungen, ihre Strategie radikal zu ändern und sich von Alitalia zu trennen.

Alitalia 777

Man sollte meinen, dass dies das letzte Mal war, dass eine Golfgesellschaft eine große Beteiligung an einer italienischen Fluggesellschaft erwarb. Aber leider nicht. Akbar Al Baker sagte im Grunde: „James Hogan, halt mal mein alkoholfreies Bier.“

Qatar Airways‘ Investition in Air Italy

Dann beschloss Qatar Airways, in die italienische Fluggesellschaft Meridiana zu investieren. Qatar erwarb einen Anteil von 49 % an der Fluggesellschaft und plante, sie vollständig umzugestalten. Meridiana war eine erfolgreiche Freizeitfluggesellschaft, die Freizeitrouten mit alten, unkomfortablen Flugzeugen bediente. Aber das Geschäftsmodell funktionierte, und im Gegensatz zu Alitalia wurde Geld verdient.

Meridianas 767 Business Class

Aber Qatar Airways war entschlossen, Air Italy im Wesentlichen in Alitalia zu verwandeln, da Al Baker sagte, er wolle, dass Air Italy die „nationale Fluggesellschaft“ Italiens werde. Die Fluggesellschaft plante eine verrückte Expansion, einschließlich der Anschaffung von 30 Boeing 787 (!!!).

Die Fluggesellschaft expandierte ohne Ende und kündigte Flüge nach Bangkok, Chicago, Delhi, Los Angeles, Miami, Mumbai, New York, San Francisco und Toronto an.

Ich glaube nicht, dass sie sich viel Gedanken über die Expansion gemacht haben, denn die Fluggesellschaft hat Flüge nach Chicago gestrichen, noch bevor sie überhaupt gestartet sind, und Flüge nach Bangkok, Delhi und Mumbai innerhalb weniger Wochen nach dem Start gestrichen.

Air Italy A330

Air Italys neueste Herausforderung?

Das kann man auslegen, wie man will, aber für mich sieht es so aus, als ob Air Italy in noch größeren Schwierigkeiten steckt, vor allem, weil es sich auf ihr regionales Streckennetz auswirkt.

Auf der einen Seite hat Air Italy 20 Boeing 737 MAX 8 bestellt und hat bisher nur ein paar in ihrer Flotte. Man sollte meinen, dass sie diese schnell ausliefern würden, da die Fluggesellschaft größtenteils von Katar finanziert wird, aber die letzte 737 MAX 8 der Fluggesellschaft wurde gerade in Paine Field eingelagert, was kein gutes Zeichen zu sein scheint.

Wir kennen die Gründe dafür nicht genau, aber wir können davon ausgehen.

Es gibt auch einige schlechte Nachrichten für sie in Sardinien und Sizilien, wo sie früher am stärksten waren. In der Vergangenheit hatte Air Italy die Regierungsverträge für Flüge nach Sardinien und Sizilien, aber diese wurden jetzt stattdessen an Alitalia vergeben.

Das schließt die Strecken von Cagliari nach Rom, Cagliari nach Mailand, Olbia nach Rom, Olbia nach Mailand, Alghero nach Rom und Alghero nach Mailand ein, was ein großer Schlag für ihr regionales Netzwerk ist.

Unterm Strich

Ich will damit nicht andeuten, dass Air Italy vor dem Aus steht oder so, aber es scheint mir immer klarer zu werden, dass der „Traum“ von Qatar Airways für Air Italy nicht in Erfüllung gehen wird.

Letztes Mal habe ich gehört, dass Air Italy ab Mai 2019 787er bekommen soll. Wenn das der Fall wäre, würde man denken, dass einige ihrer Sommerrouten mit 787ern bedient werden sollen, aber das ist nicht der Fall. Ich wäre nicht nur überrascht, wenn sie in diesem Sommer eine 787 erhalten würden, sondern auch, wenn sie überhaupt eine bekommen würden.

Die ganze Art und Weise, wie Qatars Investition in Air Italy gehandhabt wurde, ist einfach entmutigend. Meridiana war eine Fluggesellschaft mit einem Nischenmarkt und alten Flugzeugen, und das hat für sie funktioniert. Sie beschlossen, dass es am sinnvollsten sei, von Palermo und Neapel nach New York mit 767-Flugzeugen zu fliegen, die in der Economy Class acht Sitze nebeneinander haben, anstatt direkt mit Alitalia zu konkurrieren.

Dass Qatar Airways nun einsteigt, das Geschäftsmodell der Fluggesellschaft komplett verändert und dies nicht einmal erfolgreich tut (zumindest aus meiner Sicht), ist traurig. Ganz zu schweigen von der Tatsache, dass Alitalia zu diesem Zeitpunkt nirgendwo hingeht.

Was halten Sie von der Situation bei Air Italy? Glauben Sie, dass die Fluggesellschaft jemals 787-Flugzeuge abnehmen wird?