Sind AOBRD-Geräte noch konform?

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ELD oder AOBRD? Sind AOBRD-Geräte auch nach Inkrafttreten des ELD-Mandats (Electronic Logging Device) noch konform? In diesem Artikel geben wir einen Überblick über die Grundlagen von AOBRDs.

Was sind AOBRD-Geräte?

Ein AOBRD, oder Automatic On-Board Recording Device, ist ein elektronisches Gerät, das die Betriebsstunden eines Fahrers aufzeichnet, wie es in den U.S. Hours of Service of Drivers regulations Section § 395.15 von der Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) festgelegt ist.

Was ist der Unterschied zwischen einem AOBRD und einem ELD?

Es gibt eine Reihe wichtiger technischer Unterschiede zwischen AOBRDs und ELDs, insbesondere die Merkmale und Funktionen.
Wie sich ELDs von AOBRDs unterscheiden:

  • Die interne Synchronisierung ist klarer definiert.
  • Erforderlich ist die Aufzeichnung von Standortinformationen des Nutzfahrzeugs bei jeder Änderung des Dienststatus sowie alle 60 Minuten, während das Fahrzeug in Bewegung ist.
  • Eine grafische Darstellung der Änderungen des Dienststatus des Fahrers ist erforderlich (Anzeige oder Ausdruck).
  • Muss bei der Anmeldung des Fahrers eine Warnung über nicht zugewiesene Lenkzeit/Meilen anzeigen.
  • Rückstellung auf den Status „im Dienst und nicht am Steuer“, wenn das Fahrzeug fünf Minuten lang angehalten hat und der Fahrer nicht auf die ELD-Aufforderung reagiert.
  • Synchronisierung auf die koordinierte Weltzeit (UTC).
  • Erhöhte Manipulationssicherheit.

AOBRD, EOBR & ELD-Definitionen

Es gibt verschiedene Begriffe, die im Zusammenhang mit dem Führen von Aufzeichnungen über den Dienststatus (RODs) verwendet werden, darunter AOBRD, EOBR und ELD. Hier ist eine kurze Definition jedes Begriffs und der zugehörigen Vorschriften.

Können Spediteure noch AOBRDs verwenden?

Viele Fuhrparks fragen: Gibt es eine Gnadenfrist für ELDs? Ja, aber die Lücke wird schnell geschlossen. Der stufenweise Einführungszeitraum endet am 16. Dezember 2019.
In Phase 2 des ELD-Zeitplans hatten Spediteure, die AOBRDs installiert hatten, Bestandsschutz und durften ihre Geräte weiter verwenden.
Um als konform zu gelten, müssen AOBRDs mit Bestandsschutz in dieser Zeit:

  • vom Kraftverkehrsunternehmen installiert und vor der ELD-Konformitätsfrist am 18. Dezember 2017 eingeführt werden
  • den Anforderungen der U.S. Hours of Service-Vorschriften, Abschnitt 395.15, entsprechen

Allerdings ändert sich dies alles ab Dezember 2019. Sobald die Phase der vollständigen Einhaltung der Vorschriften beginnt, müssen Kraftverkehrsunternehmen und Fahrer, die der ELD-Vorschrift unterliegen, selbst zertifizierte, registrierte ELDs verwenden.

Kann ein Kraftverkehrsunternehmen ein neues AOBRD-Gerät kaufen und installieren?

Die FMCSA hat in diesem Artikel aus ihrem FAQ-Bereich eine Anleitung für diese Situation bereitgestellt. Die FMCSA erlaubt es Spediteuren, AOBRDs, die vor dem 16. Dezember 2017 installiert wurden und Over-the-Air aktualisiert wurden, in andere Fahrzeuge einzubauen.
Weitere Klarheit bietet die Antwort der FMCSA: „Sie dürfen jedoch nach dem 18. Dezember 2017 kein neues AOBRD kaufen und in ein Fahrzeug einbauen.“
Auch hier ist zu beachten, dass Spediteure ab dem 16. Dezember nur noch ELDs verwenden können.

Kann ein Unternehmen zu einem neuen AOBRD-Anbieter wechseln?

Dies ist ein weit verbreitetes Missverständnis. Beförderungsunternehmen können nicht zu einem neuen AOBRD-Anbieter wechseln. Selbst wenn das aktuelle AOBRD-System eines Spediteurs Bestandsschutz genießt, kann dieser Spediteur es nicht durch das System eines neuen AOBRD-Anbieters ersetzen.
Bill Quade, FMCSA Associate Administrator for Enforcement, erklärte in einer E-Mail-Kommunikation an Geotab:
„Die FMCSA hat eine häufig gestellte Frage, die es einem Spediteur, der vor dem 18. Dezember 2017 AOBRDs verwendet hat, erlaubt, Geräte hinzuzufügen, die ELD-fähig sind, aber während der ELD/AOBRD-Übergangszeit mit AOBRD-Software arbeiten. Diese FAQ wurde verfasst, um Spediteuren mit etablierten AOBRD-Programmen die Möglichkeit zu geben, Fahrzeuge zu ihren bestehenden Aufzeichnungssystemen hinzuzufügen, ohne einen Teil der Flotte mit AOBRD-Software und einen Teil mit ELD-Software betreiben zu müssen. Ein Transportunternehmen, das den Anbieter komplett wechselt, hat kein AOBRD-Altsystem mehr, das berücksichtigt werden muss, so dass es nach dem 18. Dezember 2017 nicht mehr berechtigt ist, Nicht-ELD-Geräte zu installieren.“
Die Antwort auf diese Frage gilt nur bis zum 16. Dezember 2019, wenn alle Spediteure ein ELD benötigen.

Sind alle ELD-Anbieter gleich?

Viele ELD-Anbieter arbeiten noch mit AOBRD-Plattformen und planen nicht, ihre Flotten bis zum vierten Quartal 2019, wenn dies erforderlich ist, auf ELD umzustellen. Dies gibt Anlass zu der Sorge, dass einige Anbieter die Umstellung auf die neuen, komplexeren und gründlicheren Anforderungen an ELD-Geräte nicht effektiv durchführen können. Bevor eine Lösung auf den Markt gebracht wird, ist Zeit für ordnungsgemäße Tests, die Behebung etwaiger Probleme und Verbesserungen erforderlich. Vor allem im Bereich der elektronischen Fahrtenbuchführung und der Straßenüberführung braucht Ihr Unternehmen eine zuverlässige Lösung.
Geotab hat sich frühzeitig entschieden, ab dem 18. Dezember 2017 nur eine ELD-Lösung und keine AOBRD-Lösung anzubieten. Wir haben mehr als 18 Monate damit verbracht, uns auf ELD zu konzentrieren und ein robustes System zu entwickeln. Geotab arbeitet eng mit der FMCSA zusammen und tauscht sich regelmäßig mit Kunden aus, um kontinuierlich Feedback zu sammeln und die Benutzerfreundlichkeit des Systems zu verbessern. Early Adopters haben die Cloud-ELD-Lösung von Geotab seit mehr als anderthalb Jahren im Einsatz und sind mit dem System vertraut, das im Alltag und bei Straßenkontrollen reibungslos funktioniert.
Wir empfehlen anderen Fuhrparks, bei der Auswahl ihrer ELD-Lösung einen kritischen Blick auf die Qualifikationen des Anbieters zu werfen, wie z. B. Jahre im Geschäft, Ranking und Sicherheit.
Weitere Tipps zur Auswahl des besten ELD-Anbieters finden Sie in diesem Beitrag.

ELDs nur noch nach dem 16. Dezember 2019

Die Verwendung von AOBRDs mit Bestandsschutz ist begrenzt und geht zu Ende. Die vollständige Konformitätsphase der ELD-Regel beginnt am 16. Dezember 2019. Nach diesem Datum müssen Fahrer und Transportunternehmen selbstzertifizierte ELDs verwenden. AOBRDs, Protokollierungssoftware und Papierprotokolle werden zu diesem Zeitpunkt alle auslaufen. Eine ausführliche Erklärung zur ELD-Selbstzertifizierung finden Sie in diesem Beitrag.
ELDs haben eine neue datengesteuerte Ära im Lkw-Verkehr eingeläutet. Mit den neuen Möglichkeiten der Fahrzeugverfolgung und -integration können Spediteure Vorteile bei der Einhaltung von Vorschriften, der Effizienz und der Verbesserung der Kundenzufriedenheit und Fahrersicherheit erwarten.
Weitere ELD-Lernressourcen finden Sie unter geotab.com/eld.

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Geotab ist sich seiner Stellung als selbstregistrierter ELD-Hersteller und -Anbieter bewusst und beantwortet gerne Fragen zu den von uns angebotenen Optionen für Hours of Service (HOS)-Regelsätze. Weder Geotab noch seine Angestellten, leitenden Angestellten oder Vertreter können Wiederverkäufern oder Kunden eine Rechtsberatung anbieten, die sich darauf bezieht, welche(r) HOS-Regelsatz(e) oder Ausnahmeregelung(en) auf eine bestimmte Situation zutreffen könnten. Bei Fragen, die Geotab nicht beantworten kann, wenden Sie sich bitte an Ihre lokale DOT-Abteilung oder besuchen Sie die FMCSA-Website unter https://www.fmcsa.dot.gov/.
Ursprünglich veröffentlicht am 11. Januar 2018. Updated March 8, 2019.