So wechseln Sie die Bremsflüssigkeit in Ihrem BMW M3

BMW empfiehlt Ihnen, die Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre zu wechseln. Es ist keine sehr komplizierte Prozedur, aber Sie müssen vorsichtig sein, da es schmutzig sein kann und leicht Ihren Lack verschmutzen, wenn Sie etwas vom Auto bekommen. Mein 2011er BMW E92 M3 hatte gerade das Ende seines 4-Jahres-Wartungsplans erreicht, und eine Serviceanzeige, die anzeigte, dass es an der Zeit war, die Bremsflüssigkeit zu wechseln, leuchtete schon seit einer Woche. Also dachte ich, es wäre ein gutes DIY-Projekt für das Wochenende.

Warum die Bremsflüssigkeit wechseln

Der Hauptgrund für jedes zweite Jahr Bremsflüssigkeit spülen, dass es hygroskopisch ist. Großes Wort, bedeutet nur, dass die Bremsflüssigkeit Feuchtigkeit aus der Atmosphäre aufnimmt, ihren Siedepunkt und ihre Wirksamkeit senkt, wenn man auf der Rennstrecke fährt. Das Wasser in dieser Flüssigkeit kann auch den Hauptbremszylinder im Laufe der Zeit beschädigen, wenn er nicht regelmäßig gespült wird. Laut BMW muss die Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre gespült werden, was für Straßenfahrzeuge in Ordnung ist, für Fahrzeuge, die auf der Rennstrecke eingesetzt werden, jedoch häufiger erforderlich ist. Interessanterweise muss die Bremsflüssigkeit bei unserem BMW i3 nach zwei Jahren das erste Mal gespült werden, und das ist der einzige Grund für den Service.

Wie wechselt man die Bremsflüssigkeit

Zunächst müssen Sie alle Räder abnehmen. Wenn Sie keinen Zugang zu einer Hebebühne haben, können Sie ein Rad nach dem anderen ausbauen, beginnend mit dem hinteren Beifahrerrad.

Als nächstes möchte ich die gesamte Bremsflüssigkeit aus dem Hauptbremszylinder entfernen. Ich verwende eine kleine 10cc-Spritze und konnte damit etwa 300 Milliliter herausholen.

Manche Leute verwenden eine alte Bratenspritze, aber ich finde, dass diese die Flüssigkeit nicht so gut festhält und eher dazu neigt, Bremsflüssigkeit überall hin zu spritzen.

Der Hauptbremszylinder verbirgt sich auf der Fahrerseite im E9X-Chassis unter der Motorhaube in der Nähe der Basis der Windschutzscheibe.

Nachdem die drei 8mm-Schrauben entfernt wurden, das Gehäuse des Innenraumluftfilters herausnehmen und zur Seite legen. Zwei der 8-mm-Schrauben befinden sich oben an der Windschutzscheibe und eine näher an der Vorderseite. Vergewissern Sie sich, dass alle drei Schrauben entfernt sind, bevor Sie versuchen, das Gehäuse des Innenraumluftfilters zu entfernen, da Sie sonst das Gehäuse des Innenraumluftfilters beschädigen könnten. Ich vermisse die alten BMWs, bei denen man einfach die Motorhaube anheben und den Hauptzylinder sehen konnte.

Nachdem ich so viel Bremsflüssigkeit wie möglich herausgenommen habe, fülle ich ihn bis oben hin mit frischer DOT 4-Bremsflüssigkeit auf.

Frische ungeöffnete Bremsflüssigkeit ist der Schlüssel. Wenn sie geöffnet wurden, kann die Bremsflüssigkeit beginnen, Wasser aus der Atmosphäre zu absorbieren. Ich mag die BMW Dot 4 Flüssigkeit, wenn es nicht bald auf die Strecke geht, oder verwende MOTUL RBF 600, wenn ich auf dem Weg zu einer Rennstrecke bin, da sie einen höheren Siedepunkt hat – 593F gegenüber 446F.

Nächstens können Sie entweder einen Druckentlüfter verwenden, wie ich es dieses Mal getan habe, oder Sie können einen Kumpel bitten, das Bremspedal zu pumpen und das System unter Druck zu setzen. Einige Rennfahrer schwören auf die manuelle Bremspedalpumpe und nicht auf den Druckentlüfter.

Wenn das Bremssystem unter Druck steht, öffnen Sie die Entlüftungsschraube am Bremssattel. Ich verwende einen Schlauch, damit eine feste Flüssigkeitssäule austritt und keine Luft in das Bremssystem gelangt.

Beginnen Sie mit dem hinteren Bremssattel des Beifahrers, dann dem hinteren Bremssattel des Fahrers, gefolgt vom vorderen Bremssattel des Beifahrers und zuletzt dem vorderen Bremssattel des Fahrers. Sie müssen sicherstellen, dass der Bremstank voll bleibt, damit Sie keine Luft aus dem Hauptzylinder in das System pressen. Das wäre IMHO ein Albtraum und würde eine Menge Entlüftung erfordern, um alle Luftblasen herauszubekommen. Ich habe das noch nie gemacht. Ich überprüfe den Flüssigkeitsstand einfach nach jeder Spülung des Bremssattels. Normalerweise muss ich nach den beiden hinteren Bremssätteln Flüssigkeit nachfüllen.

Wenn Sie fertig sind, stellen Sie sicher, dass die frische Bremsflüssigkeit den richtigen Stand hat, bevor Sie den Deckel wieder aufsetzen. Bringen Sie das Gehäuse des Innenraumluftfilters wieder an, montieren Sie die Räder und ziehen Sie sie fest. Ich bevorzuge Radbolzen, die man aus den Radnaben herausschauen sieht. Ich verwende Cooper Anti-Seize für die Naben, da es das nächste Mal das Abnehmen der Räder erleichtert. Ich ziehe die Räder mit einem großen Drehmomentschlüssel auf 88 lb-ft an.

Zuletzt müssen Sie die Serviceanzeige zurücksetzen, indem Sie einen kleinen Knopf unten links neben der Drehzahlanzeige drücken und mit dem linken Hebel und dem BC-Knopf die Services durchlaufen. Ich habe mir etwa 3 Videos auf youtube dazu angesehen und bin mir immer noch nicht ganz sicher, wie ich es gemacht habe, da die Reihenfolge anders ist, wenn Sie die Warnung „Service bald fällig“ oder „Service erforderlich“ auf der Kontrollanzeige haben.

Werkzeuge

• Werkzeugständer oder 9.000lb 2 Post Lift
• 17mm Steckschlüssel um die Räder zu entfernen
• 8mm Steckschlüssel um das Gehäuse des Innenraumluftfilters über dem Hauptbremszylinder zu entfernen
• Steckschlüssel
• 10cc Spritze, oder Truthahnspritze, um alte Bremsflüssigkeit zu entfernen
• Brake Pressurizer oder Freund, um das Bremspedal zu pumpen
• 9mm Schraubenschlüssel – öffnet die Entlüftungsschraube am hinteren Bremssattel
• 11mm Schraubenschlüssel – öffnet die Entlüftungsschraube am vorderen Bremssattel
• 2 ungeöffnete Flaschen Bremsflüssigkeit DOT 4 BMW oder Ihre Lieblingsmarke
• Behälter, um alte Bremsflüssigkeit aufzufangen.
• Viele Einweghandtücher, um Bremsflüssigkeitsspritzer auf ein Minimum zu beschränken
• Ladenbeleuchtung
• Kupfer-AntiFressen für Radnaben