Wie zuverlässig ist der BMW 135i N54

BMW war mit seinen kompakten Sportwagenplattformen schon immer erfolgreich. Das liegt in ihren Wurzeln. Da ihre Modelle mit jeder Generation größer wurden, sahen sie die Notwendigkeit, ein neues Modell zu schaffen, das die Lücke füllte, die sie mit der Aufblähung ihrer kultigen 3er-Reihe geschaffen hatten. Im Jahr 2008 wurde der Welt die 1er-Reihe präsentiert, die im Wesentlichen eine kleinere Version der 3er-Reihe war und nur als Coupé oder Cabrio erhältlich war. Mit der Einführung der 1er-Reihe E82 und E88 kam eine Variante auf den Markt, mit der BMW im Leistungssegment wieder zu alter Form zurückfand und sich an Enthusiasten wandte, die ein wendiges, leistungsstarkes und gut ausbalanciertes kompaktes Sportcoupé suchten. Das war natürlich der 135i mit N54B30-Doppelturbomotor. Leider steht die 1er-Reihe hier im Jahr 2020 im Schatten der kürzlich eingeführten 2er-Reihe und ist bei den Enthusiasten weitgehend in Vergessenheit geraten, mit Ausnahme derer, die sich noch immer an dem unterschätzten Coupé erfreuen. Warum also war der 135i so großartig und wie zuverlässig ist er? Wir werden hier einige häufige Probleme, Betriebskosten und beliebte 135i-Modifikationen untersuchen, damit Sie entscheiden können, ob die Plattform die richtige für Ihren nächsten Bau ist.

Der BMW 135i mit dem N54 Twin-Turbo-Reihensechszylinder, der von 2008 bis 2010 auf dem nordamerikanischen Markt lief, bietet dem Fahrer ab Werk rund 300 PS und 300 lb-ft Drehmoment. Eine Gewichtsverteilung von fast 50:50, ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder eine Automatik, M-Performance-Bremsen und ein komfortabler Innenraum machten den 135i für jeden attraktiv, der im Namen von Agilität und Fahrspaß ein wenig Platz opfern konnte. Der 135i eignete sich sowohl für den Einsatz auf der Rennstrecke als auch als spritziges Pendlerauto, hatte aber neben der Beinfreiheit im Fond einige Probleme, die bei allen mit N54 ausgestatteten BMWs auftraten. Das macht ihn jedoch nicht zu einem unzuverlässigen Auto, das man jeden Tag fahren kann.

Wie jedes leistungsorientierte Auto erfordert der 135i Wartung und Instandhaltung mit etwas höherem Anspruch als ein Economy-Konkurrent. Als BMW den N54 einführte, erlangte er schnell den Ruf, sowohl voller Potenzial als „deutscher 2JZ“ als auch voller Probleme zu sein, da BMW erneut mit turbogeladenen Motoren zu experimentieren begann. Er hatte mit Sicherheit seine Anlaufschwierigkeiten, die den Besitzern in den ersten ein oder zwei Jahren nach seinem Debüt mehr als nur Kopfschmerzen bereiteten. Seitdem jedoch die allgemeinen Probleme gut dokumentiert wurden und dauerhafte Lösungen gefunden wurden, gilt er weithin als eine der am besten verfügbaren und erreichbaren Plattformen, die man für atemberaubende Leistung und Kraft bauen kann.

Grundlegende Wartung

Wenn Sie daran interessiert sind, einen 135i mit dem N54 zu kaufen, oder gerade einen gekauft haben, suchen Sie wahrscheinlich verzweifelt nach häufigen N54-Problemen, fragen sich, wie zuverlässig der BMW 135i ist, und planen bereits Alptraumreparaturen ein. Wir sind hier, um Ihre Ängste zu zerstreuen.

Grundlegende Wartung ist, wie bei jedem Auto, der Schlüssel zu einer langen Nutzungsdauer. Die wichtigsten Wartungsarbeiten sind natürlich:

Regelmäßiger Ölwechsel mit BMW-zugelassenem Öl, wie LIQUI MOLY

Regelmäßiger Wechsel der Zündkerzen, besonders wenn Sie ein Leistungstuning durchführen

Walnussschalenstrahlen, um Kohlenstoffablagerungen von den Einlassventilen und -kanälen zu entfernen (alle 30.000 km)

Abgesehen vom Walnussschalenstrahlen könnte diese Liste die Wartung für jedes Fahrzeug beschreiben. Fügen Sie Luft-, Öl- und Kraftstofffilter hinzu, und Ihr 135i sollte in Ordnung sein, selbst mit dem N54, den Sie entweder lieben oder hassen.

Nennenswerte Fehler mit der Plattform umfassen ein paar weitere teure Posten. Mit einigen präventiven Upgrades und dem Wissen, worauf Sie achten müssen, können Sie Ihren 135i mit Zuversicht fahren.

Häufige Probleme

Wasserpumpe/Thermostat: Der N54 verwendet eine elektrisch angetriebene Wasserpumpe. Der Vorteil ist, dass es weniger parasitäre Verluste bei der Motorleistung gibt, da kein Riemen die Pumpe durch die Drehung der Kurbelwelle antreibt. Der Nachteil ist, dass bei einem Ausfall der Pumpe, der bekanntermaßen etwa alle 60.000 Kilometer auftritt, der Wagen in den Limp-Modus geht und eine Motorprüfleuchte aufleuchtet. Es ist wichtig, dass Sie die Wasserpumpe zusammen mit dem Thermostat rechtzeitig austauschen, um sicherzustellen, dass Sie nicht durch einen Fehler, der leicht zu beheben ist, gestrandet sind. Wir empfehlen Ihnen außerdem, Ihren 135i mit Original BMW Teilen zu warten, um die besten Ergebnisse zu erzielen. Wenn Sie wirklich sicher gehen wollen, ist unser Kühlsystem-Refresh-Kit eine gute Wahl.

Hochdruck-Kraftstoffpumpe (HPFP): Eine weitere elektrisch angetriebene Pumpe, die bei BMW-Besitzern für leichte Frustration sorgt, ist die HPFP, die auf ähnliche Weise wie die Wasserpumpe ausfallen und ebenfalls einen Limp-Modus sowie Startprobleme verursachen kann. Bei älteren BMWs mit N54-Motor war die HPFP ursprünglich nicht in der Lage, den Kraftstoff über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs konstant zu liefern, und wurde zu einem regelmäßigen Ausfallgrund. BMW hat die HPFP inzwischen mit einer wesentlich zuverlässigeren Einheit aktualisiert, die als eine der ersten ausgetauscht werden sollte, wenn die Pumpe nicht bereits aktualisiert wurde. Auch hier ist die OEM-Kraftstoffpumpe von BMW die beste Wahl. Sie können auch ein Upgrade auf eine Niederdruck-Kraftstoffpumpe Setup für mehr Zuverlässigkeit.

Ölfiltergehäuse Dichtung / Ölkühler Dichtung: Diese häufigen Stellen für Öllecks lassen sich leicht beheben. Wenn Sie Probleme mit dem Ölverbrauch bemerken oder Flecken auf Ihrem Garagenboden sehen, ist es wahrscheinlich, dass eine oder beide dieser Dichtungen der Übeltäter sind. Ersetzen Sie beide Dichtungen, wenn Sie Ihr Auto kaufen oder das Leck bemerken, und alles wird gut.

Laderohr: BMW hat, wie viele andere Hersteller auch, Kunststoffrohre für die Ladeluftzufuhr zur Drosselklappe verwendet. Das spart zwar Kosten, geht aber zu Lasten der Zuverlässigkeit. Im Laufe der Zeit wird das Ladeluftrohr brüchig und kann reißen, was zu einem Ladeluftleck führt und Luft einleitet, die nicht vom MAF gemessen wird, was dazu führt, dass Ihr Auto schlecht läuft, da es nicht weiß, wie viel Kraftstoff es für ein korrektes Gemisch liefern muss. In diesem Fall empfehlen wir, Ihre Ladeluftrohre zusammen mit einem Aftermarket-Ladeluftkühler aufzurüsten, um eine bessere Leistung und Langlebigkeit zu erzielen. Es gibt eine Vielzahl von BMW 135i Ladeluftkühler Optionen, die wir zur Verfügung haben und alle sind eine gute Wahl. Wählen Sie die, die Ihnen am besten gefällt und Sie können nichts falsch machen.

Walnussschalenstrahlen: Wir haben dies bereits im Abschnitt „Grundlegende Wartung“ erwähnt, aber wir dachten, es wäre eine gute Idee, es auch hier zu erwähnen, da die Kohlenstoffablagerungen, die auftreten, als Fehler im Direkteinspritzsystem angesehen werden können. Dies ist ein weiterer aufwendiger Selbstversuch, der jedoch gut dokumentiert ist. Mit einem Bav Auto Media Blaster-Tank und den richtigen Anschlüssen können Sie Ihre Anschlüsse und Ventile zu Hause etwa alle zwei Jahre reinigen. Um Ihren N54 zu erhalten, ist dieser Service entscheidend.

Wastegate Rattle: Die N54-Wastegates klappern notorisch, selbst wenn sie einwandfrei funktionieren. Bei frühen Motoren gab es jedoch Probleme mit den Wastegates, die zu deren Ausfall führten. Sie klapperten dann deutlich stärker, bevor sie ganz ausfielen. Ersetzen Sie Ihre Wastegates, wenn das Problem bei Ihrem 135i nicht behoben wurde, durch aktualisierte OEM-BMW-Wastegates und machen Sie sich nie wieder Gedanken darüber.

Natürlich ist diese Liste ziemlich lang und kann entmutigend wirken, wenn Sie nur das Budget für den ursprünglichen Kaufpreis eines 135i haben. Wie gesagt, die Betriebskosten sind bei jedem Hochleistungsfahrzeug ähnlich, es kommt nur darauf an, welche Probleme und Lösungen es gibt. Beim 135i können Sie sicher sein, dass Sie alles zu Hause und ohne viele Spezialwerkzeuge reparieren können, abgesehen von einem Hochdruckreiniger. Wenn Sie sich also für einen 135i N54 interessieren, sollten Sie nicht zögern. Holen Sie sich eine dieser fantastischen Maschinen zu einem guten Preis und planen Sie ein entsprechendes Budget ein, um die bekannten Mängel zu beheben. Sobald diese Probleme behoben sind, sollten Sie keine Probleme mehr haben, Ihren 135i im Alltag und sogar im Rennsport zuverlässig zu fahren. Wir lieben den BMW 135i, vor allem mit dem Doppelturbo N54, dank seines Fahrspaßes und seines Potenzials. Bleiben Sie in den nächsten Tagen dran, während wir uns auf diesen vergessenen Kompaktsportwagen konzentrieren und wie Sie den meisten Spaß und die wenigsten Kopfschmerzen mit einem Ihrer eigenen haben können.