Amtrak mantiene la financiación necesaria para la continuidad del servicio

Los responsables de Amtrak sostienen que la financiación es necesaria para seguir centrándose en la mejora del futuro servicio ferroviario interurbano de pasajeros a raíz de que el transportista se enfrente a los retos planteados por la pandemia de COVID-19.

«Nuestros dedicados empleados continúan trabajando incansablemente a través de la pandemia para mantener este país en movimiento, avanzar en la infraestructura crítica y actualizar la tecnología y los servicios, y proporcionar un transporte seguro a los clientes», dijo el presidente de Amtrak &el director general Bill Flynn. «Sin embargo, sin financiación adicional para 2021, nos veremos obligados a reducir aún más el servicio, aplazar proyectos de capital críticos y hacer más reducciones de empleo a pesar de este importante progreso».

Amtrak señaló que el negocio se mantiene en aproximadamente el 25 por ciento de los niveles pre-COVID, y las proyecciones actuales indican que se espera que el número de pasajeros y los ingresos mejoren a alrededor del 37 por ciento de los niveles pre-COVID a finales del año fiscal 2021.

El transportista ofreció recientemente una evaluación de varias categorías operativas, incluyendo el equipo, las estaciones y la infraestructura.

Con respecto al equipo, los funcionarios dijeron que Amtrak avanzó en las pruebas de los trenes #NewAcela, con esfuerzos que incluyen la recopilación de datos necesarios para cumplir con los requisitos reglamentarios, la mejora de la infraestructura y las instalaciones, y el desarrollo de la formación para el servicio insignia de los trenes de próxima generación para comenzar a transportar a los clientes a finales de 2021.

Amtrak ha iniciado los esfuerzos para refrescar las principales estaciones en todo el país para las estaciones, incluyendo las actualizaciones del noreste de las áreas de espera con boletos en la estación Penn de Nueva York – un importante proyecto de construcción que aumenta la capacidad ferroviaria en la estación Union de Washington.

Desde la perspectiva de la infraestructura, Amtrak dijo que logró el trabajo adicional este verano debido a la reducción de los volúmenes de trenes, señalando como ejemplo la losa de hormigón del Túnel B&P, el empate, el carril que normalmente se completa en las interrupciones de fin de semana extendidas en dos o tres años se completó con interrupciones extendidas este verano.

Amtrak también aprovechó la reducción de las frecuencias de los trenes para acelerar los esfuerzos de recogida de datos en la realización de la cartografía LiDAR de la infraestructura.