Ann Rutledge (tren)
Pre-AmtrakEdit
El ferrocarril Alton inauguró el Ann Rutledge en 1937 como compañero del Abraham Lincoln en la ruta San Luis-Chicago. El Alton bautizó el tren con el nombre de Ann Rutledge, una mujer de New Salem, Illinois, que podría haber sido el primer amor del presidente estadounidense Abraham Lincoln. El Ann Rutledge utilizó el equipo ligero original del Lincoln, mientras que el Lincoln recibió un equipo a juego utilizado originalmente por el Royal Blue del Baltimore &O Railroad (B&O).:145 El Gulf, Mobile & Ohio Railroad (GM&O) continuó con el Ann Rutledge tras su fusión con el Alton en 1947. El GM&O puso fin al Ann Rutledge el 27 de abril de 1958.:225
AmtrakEdit
Amtrak revivió el nombre Ann Rutledge el 15 de febrero de 1976, para un tren equipado con Amfleet en la ruta St. Louis-Chicago, sustituyendo una frecuencia Turboliner. El renacimiento duró poco: el 31 de octubre, Amtrak amplió el Laredo-St. Louis Inter-American hasta Chicago, sustituyendo al Ann Rutledge. En una inversión de la situación con el Alton en la década de 1930, Amtrak utilizó los vagones Amfleet del Ann Rutledge para reequipar un Abraham Lincoln revivido. Amtrak revivió el Ann Rutledge de nuevo el 30 de octubre de 1977, sustituyendo al Abraham Lincoln.:229
Desde su reactivación en 1977 hasta el 30 de octubre de 2006, el Ann Rutledge operó como trenes 303/304 a lo largo de una ruta de 567 millas (912 km) entre Chicago y Kansas City vía St. El 30 de octubre de 2006, el Chicago-St. Louis State House fue sustituido por el Lincoln Service, y el Ann Rutledge se redujo a un servicio St. Louis-Kansas City. Funcionaba como trenes 313/314, conectando con los trenes 303/304 del Servicio Lincoln en St. En 2009, Amtrak consolidó el Ann Rutledge, el Kansas City Mule y el St. Louis Mule bajo el nuevo nombre de Missouri River Runner.