Brian Vickers
Primeros añosEditar
Vickers comenzó a correr en karts en 1994. Durante los siguientes tres años, ganó ochenta carreras en la Asociación Mundial de Karting, y ganó tres campeonatos, incluyendo el de 1995 contra el tres veces ganador Mike Schwartz. En 1998, se pasó a la Allison Legacy Series, y ganó cinco carreras en el transcurso de la temporada. Después de competir en la NASCAR Dodge Weekly Racing Series en 1999, se pasó a la USAR ProCup; y fue nombrado Novato del Año. Ganó dos carreras en 2000. En 2001, ganó cinco carreras más y terminó segundo en puntos.
Vickers hizo su debut en la Busch Series en la GNC Live Well 250 de 2001 en Milwaukee en el coche nº 29; propiedad del equipo BLV Motorsports de su padre Clyde Vickers. Se clasificó trigésimo y terminó trigésimo séptimo tras un accidente. Vickers corrió tres carreras más esa temporada; su mejor resultado fue el 25º en Carolina del Norte. En 2002, Vickers comenzó a correr en la serie Busch con el Dodge Intrepid nº 40 de su padre. Participó en veintiuna carreras, compitiendo por los honores de Novato del Año; su mejor resultado fue séptimo en la Hardee’s 250 en Richmond, su único top ten de la temporada en su camino a terminar trigésimo en los puntos de la serie.
2003Editar
Debido a la falta de fondos para su equipo de propiedad familiar, Vickers fue contratado para reemplazar a Ricky Hendrick en el Chevrolet No. 5 patrocinado por GMAC y propiedad de Hendrick Motorsports. En 2003, Vickers ganó tres carreras y el campeonato por catorce puntos sobre David Green. Vickers debutó en la Copa en la UAW-GM Quality 500 de 2003 en Charlotte; se clasificó 20º y terminó 33º en el Chevy nº 60 patrocinado por Haas Automation. Corrió cuatro carreras más esa temporada en el Chevy No. 25 patrocinado por UAW/Delphi de Hendrick; clasificando en el Top 5 cada vez, pero registrando sólo un Top 20.
2004Editar
En 2004, Vickers corrió con el nº 25 en la Cup Series a tiempo completo con el patrocinio de Ditech y GMAC. Ganó dos poles, tuvo cuatro Top 10s, y terminó tercero detrás de Kasey Kahne y Brendan Gaughan para el Novato del Año.
2005Edit
En 2005, Vickers ganó la carrera de exhibición del Nextel Open. Estaba justo detrás de Mike Bliss en la última vuelta. En lugar de hacer un movimiento para rodear a Bliss, Vickers chocó con la parte trasera del No. 0, haciendo un trompo. Vickers siguió ganando. Eso lo clasificó para el Nextel All-Star Challenge anual, en el que terminó tercero. Vickers terminó el año decimoséptimo en los puntos de la Copa con diez primeros, incluyendo carreras en las 500 millas de Pocono y la Coca-Cola 600. También regresó a la Busch Series de forma limitada en 2005, y terminó tercero en Watkins Glen con el nº 5. Condujo otras cinco carreras con el nº 57.
2006Edit
Vickers comenzó la temporada 2006 con un séptimo puesto en las 500 millas de Daytona. Continuó para terminar decimoquinto en puntos con nueve top tens, incluyendo una victoria en Talladega. Sin embargo, la temporada se vio empañada por conflictos dentro de Hendrick Motorsports. El 25 de junio, Vickers anunció que dejaría Hendrick y conduciría para el nuevo equipo Red Bull en 2007. En la UAW-Ford 500, Vickers iba tercero cuando chocó con su compañero de equipo Jimmie Johnson en la última vuelta, lo que provocó que tanto Johnson como Dale Earnhardt Jr. Vickers consiguió su primera victoria. Johnson estaba furioso con Vickers, y tanto él como su jefe de equipo, Chad Knaus, cuestionaron los motivos de Vickers con el golpe, lo que llevó a Knaus a declarar que Vickers se había «quedado sin talento» antes de destrozar a su compañero de equipo. En 2006, también ganó una carrera única para Hendrick en la Autozone West Series en Sonoma.
2007Edit
En 2007, Vickers condujo el No. 83 patrocinado por Red Bull para el nuevo equipo Red Bull, con el jefe de equipo Doug Richert, como compañero de equipo de A. J. Allmendinger.
Esta temporada comenzó mal cuando Vickers sufrió un neumático reventado durante su carrera de clasificación para las 500 millas de Daytona; lo que hizo que no se clasificara. Sin embargo, a la semana siguiente, el equipo se reagrupó y consiguió un décimo puesto en su primera salida, la Auto Club 500 en California, que casualmente fue el primer top 10 de Toyota en la Cup Series. Dos semanas más tarde, Vickers lideró la primera vuelta de Toyota en la serie de la Copa en Atlanta.
El 27 de mayo de 2007, Vickers dio a Toyota su primer top 5 en la Coca-Cola 600. Toyota trajo un nuevo motor a Charlotte, y Vickers mostró su potencial y sorprendió a muchos al liderar más de setenta vueltas de la carrera y tener el coche dominante. Sin embargo, hacia el final de la carrera, la dirección asistida del vehículo empezó a fallar, y finalmente dejó de funcionar por completo. La suerte del equipo siguió decayendo, ya que Vickers pronto reventó un neumático y se deslizó contra el muro de la curva cuatro. Inmediatamente después de que Vickers entrara en la calle de boxes, se abrió la veda por la presencia de restos en la pista, supuestamente de su coche. Esto fue una gracia salvadora, ya que permitió que el coche nº 83 se mantuviera en la vuelta de cabeza, aunque fuera del ritmo y de la lucha por la victoria. Richert consiguió salvar la carrera gracias a la estrategia en boxes, lo que permitió a Vickers terminar en quinta posición.
A finales de la temporada 2007, Richert fue despedido del equipo Red Bull y sustituido por Randy Cox, que anteriormente trabajaba en el equipo de Investigación y Desarrollo del equipo Red Bull. Vickers tuvo problemas durante el resto de la temporada, ya que el equipo Red Bull empezó a centrarse en el desarrollo de su programa Car of Tomorrow, que empezaría a competir a tiempo completo la siguiente temporada. La consiguiente falta de atención a su programa de «coche actual» obstaculizó gravemente los esfuerzos de Vickers durante las carreras restantes de esa plataforma. Fue otro problema en una larga línea para toda la organización de Red Bull, ya que Vickers terminó trigésimo octavo en puntos y no se clasificó para trece carreras, mientras que su compañero de equipo Allmendinger se perdió diecinueve carreras y terminó cuadragésimo tercero. Uno de los fracasos de Vickers en la carrera se debió a una descalificación de la alineación de la Lenox Industrial Tools 300 de 2007, después de que su coche fallara tres veces en la inspección posterior a la calificación.
2008Edición
En 2008, Vickers, con su nuevo jefe de equipo Kevin Hamlin, se clasificó para la quincuagésima carrera de las 500 Millas de Daytona después de correr él mismo en el campo con un undécimo puesto en el Duelo Gatorade. Pasó a hacer las siguientes cuatro carreras con un acabado medio de veintiuno, incluyendo un noveno puesto en Atlanta.
El equipo de boxes de Vickers ganó el Pit Crew Challenge 2008 durante el fin de semana del All-Star. Vickers siguió el siguiente fin de semana y lideró sesenta y una vueltas en la Coca-Cola 600 antes de perder su rueda trasera izquierda y chocar a mitad de la carrera. Vickers luego siguió con una carrera de segundo lugar en Pocono a Kasey Kahne.
2009Editar
Para la temporada 2009, Vickers consiguió un nuevo jefe de equipo: Ryan Pemberton. Se ha anunciado que ha conseguido un patrocinador adicional en Mighty Auto Parts.
La temporada de Vickers comenzó con polémica en la Daytona 500. Dale Earnhardt Jr. consiguió una carrera en la recta de atrás por el interior de Vickers, pero éste le bloqueó. Earnhardt Jr. le pegó en el guardabarros trasero izquierdo, lo que hizo que Vickers se soltara y lo mandara al campo. Vickers dijo después de la carrera que Earnhardt debería haber recibido una bandera negra. Earnhardt declaró más tarde que no era consciente de que Vickers estaba una vuelta por debajo, y que ambos estaban luchando por la posición de Lucky Dog. Earnhardt se disculpó más tarde.
Vickers ganó la pole para la Auto Club 500, pero tuvo que ir a la parte trasera debido a un cambio de motor. Vickers terminó 10º.
Vickers corrió entre los cinco primeros todo el día durante la Kobalt Tools 500. En las últimas vueltas, Vickers estaba persiguiendo a Kurt Busch por la victoria, pero Robby Gordon reventó un neumático y sacó la advertencia; permitiendo que Jeff Gordon y Carl Edwards alcanzaran a Vickers en el reinicio. Vickers terminó quinto.
Vickers ganó su segunda pole de la temporada para la Crown Royal 400 en Richmond. Vickers terminaría decimoquinto en esa carrera.
El 10 de junio de 2009, el equipo Red Bull realizó una parada en boxes promocional en la ciudad de Nueva York. Brian sacó el Toyota Red Bull nº 83 a un lado de la carretera y el equipo cambió cuatro neumáticos en Times Square con el tráfico aún moviéndose a su alrededor.
Vickers ganó su tercera pole de la temporada para la Lifelock 400 en Michigan. Vickers nunca lideró una vuelta en la carrera, y obtuvo un noveno puesto.
Vickers ganó su cuarta pole de la temporada para la Toyota/Save Mart 350 en Sonoma. Vickers terminó decimosexto en esa carrera.
Vickers ganó su quinta pole de la temporada para la Lifelock.com 400 en Chicagoland. Vickers terminó séptimo en la carrera.
Vickers ganó su sexta pole de la temporada en Michigan. También ganó la pole para la Carfax 250. En la carrera de Nationwide, él y su ex compañero de equipo Kyle Busch se disputaron el liderato en la última vuelta; lo que permitió al novato de la NASCAR Brad Keselowski pasar a ambos para conseguir la victoria. Después de la carrera, Busch se enfrentó a Vickers en el pit road acusándole de conducir de forma brusca.
Al día siguiente, Vickers ganó la Carfax 400 desde la pole para conseguir la segunda victoria de su carrera en la Copa Sprint, la primera de Red Bull y la primera de Toyota en Michigan. Lo hizo después de una apuesta en el final de la carrera al no entrar en boxes durante la última advertencia de la carrera. En el reinicio final, Vickers era primero y Jimmie Johnson segundo. A poco más de cuarenta vueltas del final, Vickers se mantuvo detrás de Johnson la mayor parte del tiempo, tratando de ahorrar combustible. A poco más de tres vueltas para el final, Johnson se quedó sin combustible, mientras que Vickers apenas tenía lo suficiente para reclamar la victoria. Esta victoria también fue la primera para Red Bull Racing y la primera para el patrocinio de Red Bull en la NASCAR.
Dos días después de la victoria, Vickers firmó una extensión de varios años con Red Bull.
Después de terminar séptimo en la Chevy Rock and Roll 400 en Richmond, Vickers se aseguró un lugar en el Chase for the Sprint Cup 2009. Terminó duodécimo en la clasificación, su mejor resultado en puntos hasta la fecha. Sus seis poles en 2009 fueron las segundas después de las siete de Mark Martin por la mayor cantidad de poles del año.
2010Edit
El 13 de mayo de 2010, se anunció que Vickers, que había obtenido tres top 10s en las primeras 11 carreras, no participaría en la Autism Speaks 400 en Dover International Speedway debido a una condición médica no revelada, que más tarde se reveló como coágulos de sangre en sus piernas y alrededor de sus pulmones. Casey Mears fue anunciado como su sustituto. Esto puso fin a una racha de 87 salidas consecutivas, que se remonta a Atlanta en 2007. Vickers esperaba correr un puñado de vueltas antes de entregar el coche a un piloto de relevo con el fin de ganar puntos, pero no fue autorizado médicamente.
El 21 de mayo de 2010, seis días después de ser dado de alta de un hospital por el problema de coágulos de sangre antes mencionado, se anunció que Vickers se perdería el resto de la temporada. Sus sustitutos fueron Casey Mears, Reed Sorenson, Mattias Ekstrom, Boris Said y Kasey Kahne. La abreviada temporada 2010 de Vickers consistió en tres top 10s en once carreras.
2011Editar
Vickers fue autorizado a correr en 2011. Su temporada comenzó en la grande de Daytona, donde terminó 31º. Una semana más tarde, en Phoenix, se vio involucrado de nuevo en la grande cuando Matt Kenseth y él hicieron contacto; desencadenando un choque múltiple de 13 coches. Vickers se vio involucrado en otros dos notables choques con Kenseth en las carreras de otoño en Martinsville y Phoenix, así como en choques con Tony Stewart en Sonoma, Marcos Ambrose en Richmond y Jamie McMurray en Martinsville. Terminó el año en el puesto 25 de los puntos con siete top 10s. Tras el final de la temporada, Red Bull cerró su equipo de la Cup Series, dejando a Vickers sin montura para 2012. BK Racing compró los activos y ofreció a Vickers un paseo para el 2012, pero se negó, dejando a Vickers en el banquillo.
2012Edit
Vickers comenzó la temporada 2012 sin un paseo, pero se anunció a principios de marzo que conduciría el No. 55 Toyota para Michael Waltrip Racing en las dos carreras en Bristol, Martinsville, y Loudon, compartiendo el paseo con Mark Martin y Michael Waltrip. En su primera carrera con el nº 55, Vickers dominó la primera mitad de la carrera, liderando durante 125 vueltas. Finalmente, terminó quinto. El 30 de marzo, Michael Waltrip Racing anunció que Vickers conduciría en Sonoma y Watkins Glen, ampliando su calendario de carreras a ocho carreras con el nº 55. Vickers también condujo el Ferrari AF Corse-Waltrip nº 61 del equipo en la clase GTE-AM del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en las 6 Horas de Spa y las 24 Horas de Le Mans. Vickers anunció en la carrera de otoño de Martinsville que renovaba su contrato con MWR y que correrá 9 veces más en el coche nº 55 el año que viene compartiendo la montura con Mark Martin (24) y Michael Waltrip (3). Además, Vickers volverá a la Nationwide Series a tiempo completo, conduciendo para Joe Gibbs Racing.
2013Editar
Para su temporada 2013, Vickers tuvo un buen rendimiento en Bristol. Su segundo paseo en el Nº 55 en Martinsville fue desafortunado. Se había estrellado en las primeras vueltas y después de reparar su coche, volvió a la vuelta de cabeza y luego hizo un trompo. Después de volver a la vuelta de cabeza, en la última vuelta de la carrera pasó a Danica Patrick por el 11º puesto. Segundos después, Kevin Harvick, enfadado con Vickers por el contacto anterior, le hizo un trompo intencionado. En respuesta, Vickers golpeó a Harvick cuando entraba en la calle de boxes una vez terminada la carrera; salió y los dos discutieron brevemente. Vickers corrió con el Toyota FedEx nº 11 en Texas, Kansas y Richmond en sustitución de un lesionado Denny Hamlin. Aunque Hamlin regresó en Talladega para el Aaron’s 499, Vickers lo sustituyó en la vuelta 23, aunque finalmente fue recogido en The Big One menos de 15 vueltas después del cambio.
En Sonoma, Vickers comenzó en el puesto 34 en su tercera carrera para MWR en el Toyota nº 55. Lideró 4 vueltas y tuvo un coche de carreras muy rápido, a pesar de que tuvo que empezar en la parte trasera del campo porque Jason Bowles había calificado el coche como Vickers estaba corriendo en Road America. Mientras que sus compañeros de equipo en MWR, Martin Truex Jr. y Clint Bowyer, terminaron entre los diez primeros, con la victoria de Truex, Vickers terminó en el 13º puesto.
Vickers lideró 63 vueltas en la carrera de la Nationwide Series en el New Hampshire Motor Speedway, pero terminó segundo tras Kyle Busch. Irónicamente, al día siguiente, Vickers se impuso a Busch para ganar su tercera carrera de la Sprint Cup Series durante la Camping World RV Sales 301 de 2013 en New Hampshire, tras adelantar a Tony Stewart en los últimos compases de la carrera y conservar el liderato en un final con bandera blanca y verde cuando Stewart se quedó sin combustible. Para Vickers, esto rompió una racha de 75 carreras sin ganar (sin contar las carreras que se perdió en 2010). El 13 de agosto de 2013, Vickers fue anunciado como piloto a tiempo completo del Nº 55 para las temporadas 2014 y 2015; el 19 de agosto, se anunció que tras la salida de Mark Martin para sustituir al lesionado Tony Stewart, Vickers conduciría el Nº 55 en doce de las últimas 13 carreras de la temporada, siendo la excepción Talladega, donde Michael Waltrip conducirá el coche, como estaba previsto anteriormente.
Después de la Federated Auto Parts 400 a principios de septiembre, se determinó que Vickers era uno de los pilotos implicados en un intento de manipular la carrera para que su compañero de equipo en Michael Waltrip Racing, Martin Truex Jr. ganara un puesto en el Chase for the Sprint Cup. El equipo fue multado con una cifra récord de 300.000 dólares y se dedujeron 50 puntos del campeonato por coche.
El 14 de octubre de 2013, se anunció que Vickers se vería obligado a sentarse el resto de la temporada debido al descubrimiento de un coágulo de sangre en su pantorrilla derecha, un problema similar al que le hizo sentarse gran parte de 2010; Elliott Sadler sustituyó a Vickers en el coche No. 55 de la Copa Sprint en las últimas cuatro carreras de la temporada.
2014Editar
En agosto de 2013, Michael Waltrip Racing anunció que Vickers conduciría el Nº 55 a tiempo completo a partir de 2014. Billy Scott fue nombrado jefe de equipo de Vickers, habiendo servido previamente como ingeniero principal del equipo No. 55 durante las últimas dos temporadas. El mejor final del año de Vickers fue un 2º en la Coke Zero 400 en Daytona cuando la lluvia hizo acto de presencia y Vickers se perdió un enorme amontonamiento de 25 coches y un 4º en Texas cuando tomó dos neumáticos en la última parada.
2015Editar
El 15 de diciembre de 2014, se anunció que Vickers se perdería parte de la temporada 2015 debido a problemas de salud. Vickers dijo que su cuerpo había estado rechazando un parche artificial que se había insertado en 2010 para arreglar un agujero en su corazón. Se sometió a una cirugía correctiva en diciembre para reparar el agujero que fue un éxito, y dijo que necesitaría tiempo de descanso y rehabilitación. Vickers dio a entender en enero que sólo se perdería algunas carreras. El 21 de enero de 2015, se anunció que Vickers había sido autorizado médicamente para volver a las carreras en marzo, con su debut en la temporada previsto en Las Vegas Motor Speedway el 8 de marzo. También se anunció que la NASCAR le había concedido una exención para que fuera elegible para el Chase for the Sprint Cup championship en caso de que se clasificara.
Los sustitutos de Vickers en el 55 fueron el jefe de equipo Michael Waltrip y el piloto de pruebas de MWR Brett Moffitt. Antes de la Auto Club 400 de 2015, se anunció que Vickers volvería a ser marginado debido a más coágulos de sangre. Mientras Vickers esté apartado, su patrocinador en el coche 55 será Janssen Pharmaceutica y su marca de Xarelto. Su sustituto será de nuevo Moffitt. Esa misma semana, Vickers también anunció que tomaría medicamentos anticoagulantes y que no podría competir durante al menos tres meses. El 28 de abril, MWR anunció que David Ragan conduciría el 55 durante el resto de la temporada. Vickers no volvió a correr en el resto de 2015.
Con su futuro en las carreras incierto, Vickers se unió a la NASCAR en la NBC como analista y trabajó en algunas carreras de la Copa Sprint en la cadena durante la temporada.
2016Edición
En 2016, Stewart-Haas Racing contrató a Vickers como piloto interino de su Chevrolet SS nº 14 para todos los eventos de la NASCAR Sprint Cup Series con todos los patrocinadores, además de Bass Pro Shops (para el que se contrató a Ty Dillon), después de que Tony Stewart se lesionara en un accidente con un raíl de arena. El mejor resultado de Vickers en la temporada fue el 7º puesto en Martinsville en la carrera de la STP 500.