Cómo cambiar el líquido de frenos en su BMW M3
BMW recomienda cambiar el líquido de frenos cada dos años. No es un procedimiento muy complicado, pero hay que tener cuidado, ya que puede ser sucio y fácilmente estropear su pintura si usted consigue cualquier de coche. Mi BMW E92 M3 de 2011 acababa de llegar al final de su plan de mantenimiento incluido de 4 años y un indicador de servicio que decía que era el momento de cambiar el líquido de frenos llevaba una semana sonando. Así que pensé que sería un buen proyecto de bricolaje para el fin de semana.
Por qué cambiar el líquido de frenos
La razón principal para cada dos años de lavado del líquido de frenos que es higroscópico. Gran palabra, sólo significa que el líquido de frenos absorberá la humedad de la atmósfera, bajar su punto de ebullición y la eficacia si se conduce en la pista. El agua en este líquido también puede dañar el cilindro maestro de freno con el tiempo si no se lava regularmente. BMW dice que el líquido de frenos debe lavarse cada 2 años, y eso está bien para los coches de carretera, pero será necesario con más frecuencia para los coches que se llevan a la pista. Curiosamente, nuestro primer servicio en nuestro BMW i3 a largo plazo necesitará un lavado de líquido de frenos a los dos años de edad y esa es la única razón para ir al servicio.
Cómo cambiar el líquido de frenos
Lo primero es quitar todas las ruedas. Si usted no tiene acceso a un ascensor, puede hacer una rueda a la vez comenzando con la rueda trasera del pasajero.
Luego me gusta quitar todo el líquido de frenos fuera del cilindro maestro de freno como sea posible. Utilizo una pequeña jeringa de 10cc y pude sacar unos 300 mililitros.
Algunas personas utilizan una vieja jeringa de pavo pero encuentro que estas no retienen el líquido tan bien y son más propensas a salpicar el líquido de frenos por todo el lugar.
El cilindro maestro de freno se esconde en el lado del conductor en el chasis E9X bajo el capó cerca de la base del parabrisas.
Una vez que los tres tornillos de 8 mm se eliminan, sacar la carcasa del filtro de aire de la cabina y poner a un lado. Dos de los pernos de 8mm están arriba por el parabrisas y uno más cerca de la parte delantera. Asegúrese de que los tres están fuera antes de tratar de quitar la carcasa del filtro de aire de la cabina o puede romper la carcasa del filtro de aire de la cabina. Echo de menos los viejos BMW, sólo hay que levantar el capó y ver el cilindro maestro.
Después de sacar todo el líquido de frenos que puedo, lo lleno hasta arriba con líquido de frenos DOT 4 fresco.
El líquido de frenos fresco y sin abrir es la clave. Si se han abierto, el líquido de frenos puede empezar a absorber agua de la atmósfera. Me gusta el líquido BMW Dot 4 si no va a la pista pronto, o utilizará MOTUL RBF 600 si me dirijo a un evento de la pista, ya que tiene un punto de ebullición más alto – 593F vs 446F.
A continuación, puede utilizar un purgador de presión como lo hice esta vez o usted puede conseguir un amigo para bombear el pedal del freno, presionando el sistema. Algunos chicos de la pista juran por la bomba de pedal de freno manual sobre el purgador de presión.
Una vez que el sistema de frenado está presurizado, abra el tornillo de purga en la pinza de freno. Yo uso un tubo para que haya una columna sólida de líquido que sale y no hay cambio de que el aire será arrastrado en el sistema de frenado.
Empiece con la pinza de freno trasera del pasajero, luego la pinza trasera del conductor, seguido por la delantera del pasajero y por último la delantera del conductor. Tienes que asegurarte de que el depósito de freno se mantiene lleno para no forzar el aire en el sistema desde el cilindro maestro. Eso sería una pesadilla, en mi opinión, y requeriría una tonelada de sangrado para sacar todas las burbujas de aire. Nunca lo he hecho. Sólo compruebo el nivel después de purgar cada pinza. Normalmente tengo que añadir líquido después de las dos traseras.
Cuando haya terminado asegúrese de que el líquido de frenos fresco está en el nivel correcto antes de poner la tapa de nuevo. Vuelva a instalar la carcasa del filtro de aire de la cabina, poner sus ruedas de nuevo y el par de las ruedas. Me gustan los espárragos de las ruedas, que se pueden ver sobresaliendo de los cubos de las ruedas. Utilizo el antigripante Cooper en los cubos, ya que facilita el desmontaje de las ruedas la próxima vez. Yo aprieto las ruedas a 88 lb-ft con una llave de torsión grande.
Por último, es necesario restablecer el indicador de servicio a través de empujar un pequeño botón en la parte inferior izquierda del indicador de RPM y el ciclo a través de los servicios con la palanca izquierda y el botón BC. He visto alrededor de 3 vids en youtube para hacerlo y todavía no estoy totalmente seguro de cómo lo hice como la secuencia es diferente si usted tiene servicio debido pronto o servicio requerido advertencia en usted comprobar el control.
Herramientas
- Pie de gato o elevador de 2 postes de 9.000lb
- Socket de 17mm para quitar las ruedas
- Socket de 8mm para quitar la carcasa del filtro de aire del habitáculo sobre el cilindro maestro del freno
- Llave de vaso
- Jeringa de 10cc, o un jeringuilla para eliminar el líquido de frenos viejo
- Presurizador de frenos o un amigo para bombear el pedal de freno
- Llave de 9mm – abre el tornillo de purga de la pinza trasera
- Llave de 11mm – abre el tornillo de purga de la pinza delantera
- 2 botellas sin abrir de líquido de frenos DOT 4 BMW o de su marca favorita
- Depósito para capturar el líquido de frenos viejo.
- Montones de toallas de taller desechables para mantener las salpicaduras de líquido de frenos al mínimo
- Luz de taller
- Copo antiantiagarrotamiento para los cubos de las ruedas
