Cómo de fiable es el BMW 135i N54

BMW siempre ha tenido éxito con sus plataformas de coches deportivos compactos. Está en sus raíces. A medida que sus modelos crecían en tamaño con cada generación, vieron la necesidad de crear un nuevo modelo que llenara el hueco que habían creado con el abultamiento de su icónica serie 3. En 2008, el mundo recibió la Serie 1, que era esencialmente una versión más pequeña de la Serie 3 y sólo estaba disponible como coupé o descapotable. Con la introducción de las series 1 E82 y E88 llegó una variación que realmente ofrecía un retorno a la forma para BMW en el segmento de rendimiento que atendía a los entusiastas que querían un coupé deportivo compacto ágil, potente y bien equilibrado. Se trataba, por supuesto, del 135i con motor biturbo N54B30. Lamentablemente, aquí en 2020, la Serie 1 ha sido eclipsada por la recién presentada Serie 2 y olvidada en gran medida por los entusiastas, excepto por aquellos que todavía disfrutan del infravalorado coupé. Entonces, ¿por qué el 135i era tan bueno y cómo de fiable es su propiedad? Vamos a explorar algunos problemas comunes, los costos de propiedad, y las modificaciones populares 135i aquí para que pueda decidir si la plataforma es el adecuado para su próxima construcción.

El BMW 135i equipado con el N54 twin-turbo de seis cilindros en línea, que funcionó de 2008 a 2010 en el mercado norteamericano, ofrece aproximadamente 300HP y 300lb-ft de par a los conductores desde la fábrica. Una distribución del peso de casi 50-50, el cambio manual o automático de 6 velocidades, los frenos m-performance y el cómodo interior hacían que el 135i fuera atractivo para cualquiera que pudiera sacrificar un poco de espacio en nombre de la agilidad y el placer de conducir. El 135i era capaz de ser un juguete para el día de la pista, así como un coche animado para ir al trabajo, pero tiene algunos problemas comunes, además del espacio para las piernas en la parte trasera, que eran frecuentes en todos los BMW equipados con el N54. Sin embargo, eso no hace que sea un coche poco fiable para tener y conducir todos los días.

Como cualquier coche orientado a las prestaciones, el 135i requiere un mantenimiento y una conservación con una demanda ligeramente mayor que un competidor económico. Cuando BMW introdujo el N54, rápidamente se ganó la reputación tanto de estar lleno de potencial como un «2JZ alemán» como de estar lleno de problemas, ya que BMW comenzó a experimentar una vez más con los motores turboalimentados. Ciertamente tuvo sus dolores de crecimiento, que fueron más que un dolor de cabeza para los propietarios en el primer o segundo año después de su debut. Sin embargo, desde entonces, a medida que los problemas comunes fueron bien documentados y se encontraron soluciones permanentes, es ampliamente considerada como una de las plataformas más disponibles y asequibles para construir para obtener un rendimiento y una potencia que hacen agua.

Mantenimiento Básico

Si está interesado en comprar un 135i con el N54, o acaba de comprar uno, lo más probable es que esté buscando frenéticamente los problemas comunes del N54, preguntándose cómo de fiable es el BMW 135i, y ya está presupuestando las reparaciones de pesadilla. Estamos aquí para calmar sus temores.

El mantenimiento básico, como el de cualquier coche, es la clave para disfrutar de una larga vida útil. Los servicios más importantes son, por supuesto:

Cambios regulares de aceite con aceite aprobado por BMW, como LIQUI MOLY

Sustitución regular de las bujías, especialmente si está ejecutando una sintonía de rendimiento

Limpieza de la cáscara de nuez para eliminar la acumulación de carbono de las válvulas de admisión y los puertos (cada 30k millas)

Aparte de la limpieza de nuez, esta lista podría describir el mantenimiento de cualquier vehículo. Añade los filtros de aire, aceite y combustible, y tu 135i debería estar bien, incluso con el N54 que te encanta o lo odias.

Los fallos notables con la plataforma incluyen algunos artículos más altos, sin embargo. Con algunas actualizaciones preventivas, así como sabiendo qué buscar, estará todo listo para disfrutar de la conducción de su 135i con confianza.

Problemas comunes

Bomba de agua/termostato: el N54 utiliza una bomba de agua accionada eléctricamente. El beneficio es que hay menos pérdida parásita a la potencia del motor ya que ninguna correa impulsa la bomba de la rotación del cigüeñal. La desventaja es que si su bomba falla, que se sabe que lo hacen cada 60k millas más o menos, su coche entrará en modo de cojera y lanzará una luz de chequeo del motor. Es importante reemplazar la bomba de agua en la fecha prevista, junto con el termostato, para asegurarse de que no está varado por un fallo que es fácil de arreglar. También le recomendamos que realice el mantenimiento de su 135i con piezas OEM BMW para obtener los mejores resultados. Si quiere estar realmente tranquilo, nuestro kit de renovación del sistema de refrigeración es una opción sólida.

Bomba de combustible de alta presión (HPFP): Otra bomba de accionamiento eléctrico que causa cierta frustración leve con los propietarios de BMW es la HPFP, que puede fallar de una manera similar a la bomba de agua y también causar un modo de cojera, así como problemas de arranque. En los BMW más antiguos con motor N54, la HPFP no estaba originalmente a la altura de la tarea de suministrar combustible de forma consistente a lo largo de la vida del vehículo y se convirtió en un punto de fallo regular. BMW ha actualizado desde entonces su HPFP con una unidad que es mucho más fiable y debe ser una de las primeras cosas que usted reemplaza si su bomba no ha sido ya actualizada. Una vez más, la bomba de combustible OEM BMW es su mejor opción. También puede actualizar a una configuración de la bomba de combustible de baja presión para una mayor fiabilidad.

Junta del alojamiento del filtro de aceite/Junta del enfriador de aceite: Estos puntos comunes de fugas de aceite son fáciles de arreglar. Si nota problemas de consumo de aceite o ve manchas en el suelo de su garaje, lo más probable es que una o ambas juntas sean las culpables. Reemplace ambas juntas cuando compre su coche o note la fuga y estará bien.

Tubo de carga: BMW, al igual que muchos fabricantes, utiliza tuberías de plástico para la entrega de aire de carga al cuerpo del acelerador. Esto ahorra en coste pero escatima en fiabilidad. Con el tiempo, la tubería de carga se vuelve frágil y puede agrietarse, lo que provoca una fuga de sobrealimentación e introduce aire no medido por el MAF, lo que hará que su coche funcione mal ya que no sabrá cuánto combustible suministrar para una mezcla correcta. En este caso, sugerimos actualizar sus tubos de carga junto con un intercooler del mercado de accesorios para un mejor rendimiento y longevidad. Hay un montón de opciones de intercooler BMW 135i que tenemos disponibles y todas son grandes opciones. Seleccione el que más le guste y no podrá equivocarse.

Limpieza de cáscara de nuez: Mencionamos esto arriba en la sección de mantenimiento básico, pero pensamos que sería una buena idea incluirlo aquí también ya que la acumulación de carbono que ocurre puede ser considerada una falla con el sistema de Inyección Directa. Este es otro bricolaje involucrado, pero uno que ha sido bien documentado. Con un tanque Bav Auto media blaster y accesorios apropiados, usted puede fácilmente limpiar sus puertos y válvulas en casa aproximadamente cada dos años. Para mantener su N54, este servicio es crítico: Las compuertas de residuos del N54 traquetean notoriamente, incluso cuando funcionan correctamente. En los primeros motores, sin embargo, hubo problemas con los wastegates que los hizo fallar. Ellos traquetearían notablemente más antes de fallar completamente. Reemplace sus wastegates si el problema no se ha abordado en su 135i con wastegates BMW OEM actualizados y nunca se preocupe por ello de nuevo.

Obviamente, esta lista es bastante larga y puede parecer desalentadora si sólo tiene el presupuesto para el precio de compra inicial de un 135i. Una vez más, cualquier coche de rendimiento va a tener un coste de propiedad similar, sólo va a reducirse a lo que esos problemas comunes y soluciones son. Con el 135i, usted debe sentirse seguro de que todo se puede arreglar en casa y sin muchas herramientas especiales, media blaster aparte. Así que, si estás mirando un coche 135i N54, no lo dudes. Elija una de estas impresionantes máquinas por un buen precio y haga un presupuesto adecuado para solucionar los fallos conocidos. Una vez solucionados esos problemas, no deberías tener ningún problema para conducir a diario e incluso para competir con tu 135i con fiabilidad. Nos encanta el BMW 135i, especialmente con el N54 biturbo, gracias a su divertida experiencia de conducción y su potencial. Permanece atento durante los próximos días mientras nos centramos en este olvidado deportivo compacto y en cómo puedes divertirte al máximo, y tener menos dolores de cabeza, con uno de los tuyos.