Cómo encontré el mejor combustible para mis coches | VISOR PH

Con mi FJ Cruiser, ahora soy capaz de alcanzar 10,5-11km/L en la autopista a 90-105km/h manteniendo las revoluciones en torno a las 1.450rpm a pesar de mi elevación de 2,5 pulgadas, neumáticos y ruedas más grandes de 34 pulgadas, la baca y el enorme parachoques de acero. Un FJ de serie tendría dificultades para alcanzar esa cifra, y mucho menos uno tan modificado como el mío, con una enorme resistencia aerodinámica que superar. Con una cuidadosa puesta a punto de la ECU, el sintonizador aumentó la sincronización del encendido a muy bajas revoluciones e hizo que la potencia fuera utilizable a bajas revoluciones para mover mi pesado FJ manteniendo bajas las revoluciones del motor. Antes era imposible: Tenía que permanecer en cuarta marcha para mantener el FJ en movimiento a una velocidad decente mientras me mantenía por debajo del límite de velocidad. Si quería ir a velocidad de crucero en quinta, tenía que estar a unos 130 km/h con las revoluciones del motor por encima de las 2.400 rpm para que el FJ Cruiser pudiera mantener su velocidad. Esto me llevaría a la cárcel.

Esto es consistente con la experiencia de otras personas. Los coches ajustados y alimentados con Petron Blaze, probados en un banco de pruebas de chasis en carretera y sacando los registros de datos de la ECU, siempre han dado el mayor rendimiento en comparación con otros combustibles disponibles en el mercado. Además, no presentan golpes ni detonaciones incluso en días muy calurosos y húmedos.

Un motor en buen estado y un gran afinador son ingredientes clave, pero se necesita el tipo de combustible adecuado para asegurarse de que todo funcione bien

Hablé con cuatro afinadores diferentes con sede en Metro Manila a los que conozco desde hace tiempo y respeto mucho. En conjunto, han afinado miles de coches durante casi dos décadas, y su experiencia abarca desde la gasolina hasta el diesel, y desde las marcas japonesas y coreanas hasta las americanas y europeas. Y colectivamente, su experiencia con Petron Blaze es similar a la mía.

Tommy Teng, propietario y tuneador de DTM Motorsports, dice que, por experiencia, dependiendo del coche y su configuración particular, puede añadir entre 2° y 5° más de tiempo de encendido sin experimentar golpes, detonación y preignición si utiliza Petron Blaze frente a Shell V-Power Racing. Esto aumenta la potencia y el par, amplía la curva de potencia y mejora la respuesta del motor y la facilidad de conducción.

Leo Carlo San Juan, de Speedworks Tuning, quizás el sintonizador local más prolífico hoy en día, está de acuerdo, diciendo que ha visto un aumento fácil de 10-15whp en un Subaru WRX o STI después de que el propietario cambió de Shell V-Power Racing a Petron Blaze. Esto es para los coches en el rango de 250-320whp. En un Nissan R35 GT-R, la diferencia de potencia es mayor, con un aumento de unos 15-20 CV en el banco de potencia. Por supuesto, los coches que hagan el cambio de combustible no conseguirán ese aumento de potencia simplemente llenando el depósito con Petron Blaze; necesitarán un reajuste en su ECU para aprovechar las capacidades latentes de Blaze.

El socio de San Juan, Ryan Lee, también de Speedworks Tuning, está de acuerdo y dice que necesitan menos combustible para conseguir buenos caballos de potencia en comparación con otras marcas de combustible en las que necesitan echar más combustible al motor para conseguir una potencia buena y fiable.

Por último, Chino Castro de Profab, que hace un montón de sintonía en el sitio y en la pista para los coches de arrastre y de deriva, me dice que a medida que el aire ambiente y las temperaturas climáticas aumentan, Petron Blaze también es capaz de resistir la detonación y pre-ignición mejor que cualquier otro tipo de combustible comercial basado en el registro de datos del sensor de golpes. Con temperaturas ambientales que alcanzan los 40 grados en el Clark International Speedway durante ciertas épocas del año, el calor y las elevadas temperaturas de admisión se convierten en una seria preocupación para los corredores y los entusiastas de la pista. Con Blaze, nunca ha tenido problemas hasta ahora al afinar y registrar los coches en la pista.