¿Cuál es el mejor aceite de motor sintético?
¿Cuál es el mejor aceite de motor sintético?
Los aceites de motor sintéticos son cada vez más populares. A estas alturas, la mayoría de la gente sabe que el aceite sintético supera con creces al aceite convencional.
Hace sólo unos años, sólo había un puñado de aceites de motor sintéticos disponibles. Pero ahora, hay más de una docena que la mayoría de los mecánicos de taller de bricolaje pueden elegir. Una vez que haya decidido que un aceite sintético es la mejor opción para su coche, la pregunta obvia es «¿Cuál es el mejor?».
Todos los anuncios de televisión de aceite de motor sintético dicen que el suyo es el mejor. La mayoría de las veces, sin embargo, ofrecen vagas razones de por qué. A menudo no ofrecen ninguna prueba real, sino que se basan en eslóganes fáciles de entender, como «Nada supera a Mobil 1» o «Es ingeniería ligera».
Para tener una idea real de cuál es el mejor, hay que ver las pruebas científicas realizadas con todos los aceites. Y no sólo una prueba, sino varias pruebas que comprueban las diferentes funciones importantes que debe proporcionar un aceite de motor. Eso es lo que ofrecemos en esta página. Mira TODOS los resultados de las pruebas y luego juzga por ti mismo.
Las siguientes pruebas estandarizadas por la industria ASTM se realizaron en diez aceites sintéticos diferentes en febrero de 2013. Todos los aceites de motor se obtuvieron en noviembre y diciembre de 2012. Las pruebas fueron realizadas por un laboratorio independiente de terceros. Los aceites fueron codificados para eliminar el sesgo, lo que significa que los técnicos no sabían qué aceites eran.
- Prueba de desgaste de cuatro bolas (ASTM D 4172 Mod)
- Número de base total (ASTM D 2896)
- Viscosidad de arranque en frío (ASTM D 5293)
- Prueba de simulación de oxidación del motor (ASTM D 5293).prueba de simulación de oxidación de aceite de motor (ASTM D 6335)
- Prueba de volatilidad NOACK (ASTM D 5800)
Aquí están los aceites de motor sintéticos 5W-30 que se probaron:
- Amsoil Signature Series Synthetic Motor Oil
- Castrol Edge con tecnología Titanium Fluid Strength
- Lucas Synthetic
- Mobil 1 Extended Performance
- Pennzoil Ultra
- Petro-Canada Supreme Synthetic
- Quaker State Ultimate Durability
- Red Line High Performance Motor Oil
- Royal Purple High Performance Motor Oil
- Valvoline SynPower Full Synthetic Motor Oil
Prueba de desgaste de cuatro bolas
La función más importante de un aceite de motor es evitar el desgaste de las piezas metálicas del motor que se rozan constantemente.
Tres rodamientos de bolas estacionarios se sumergen en el aceite en forma de triángulo, con un cuarto rodamiento de bolas sentado encima de ellos. La bola superior gira sobre las tres bolas inferiores mientras se aplica una carga pesada. Tras un periodo de tiempo determinado, se detiene la prueba y se mide y promedia la cicatriz de desgaste en las tres bolas.
Cuanto más pequeña sea la cicatriz de desgaste, mejor será la protección contra el desgaste.
La serie Signature de AMSOIL siempre ha brillado en esta prueba, y estos últimos resultados no son una excepción. Ningún otro aceite sintético protege contra el desgaste mejor que AMSOIL. Los 4 mejores aceites tenían cicatrices de desgaste por debajo de 0,40 mm. Observe que Mobil 1 mostró la mayor cicatriz de desgaste con diferencia.
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Número de base total
El número de base total (TBN) es la medida de la alcalinidad de reserva de un aceite de motor, que controla los ácidos formados durante la combustión. El TBN también puede utilizarse como medida de la degradación de un aceite en servicio. Se sabe que los aceites de motor que tienen un TBN alto y demuestran una buena retención del TBN reducen eficazmente los efectos corrosivos de los ácidos a lo largo del tiempo.
AMSOIL Signature Series tiene el TBN más alto, dos puntos más que el siguiente competidor. Esta es una de las razones por las que AMSOIL Signature Series sobresale al proporcionar protección durante largos períodos de drenaje del aceite.
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Viscosidad de arranque en frío
La prueba del simulador de arranque en frío determina la viscosidad aparente de los lubricantes a bajas temperaturas y altas tasas de cizallamiento. La viscosidad de los lubricantes en estas condiciones está directamente relacionada con el arranque del motor a baja temperatura. La prueba se realizó a -30ºC (-22ºF). Los resultados se indican en centipoise (cP), y los valores más bajos reflejan un arranque en frío más fácil y una menor tensión de la batería. Para cumplir las especificaciones de los aceites de motor API SN e ILSAC GF-5, la viscosidad en frío de un aceite de motor no debe superar los 6.600 cP.
Hubo una gran diferencia entre las viscosidades medidas. AMSOIL Signature Series mostró la menor viscosidad de arranque en frío.
Prueba de simulación de aceite de motor por termo-oxidación
Los aceites de motor pueden formar depósitos cuando se exponen a un mayor calor, reduciendo la eficiencia y contribuyendo a un pobre rendimiento general. Según la ASTM, el método de prueba TEOST «está diseñado para predecir las tendencias de formación de depósitos a alta temperatura de un aceite de motor. Este método de prueba puede utilizarse para examinar muestras de aceite o como herramienta de garantía de calidad.»
Dado el número de vehículos que ahora están equipados con inyección directa de combustible, turbocompresores y otras tecnologías de mejora del rendimiento que aumentan el calor, el control de los depósitos ha adquirido una mayor importancia. Para cumplir con las especificaciones de aceites de motor API SN Resource Conserving e ILSAC GF-5, un aceite de motor 5W-30 debe limitar la formación total de depósitos a 30 mg o menos.
Los resultados demuestran una serie de diferencias de rendimiento entre los aceites. Sólo Castrol Edge con tecnología de resistencia a los fluidos de titanio y el aceite sintético de motor AMSOIL Signature Series limitaron el peso total de los depósitos a 5 mg o menos.
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Prueba de volatilidad NOACK
La prueba de volatilidad NOACK determina la pérdida por evaporación de los lubricantes en servicio a alta temperatura. Según la ASTM, «la evaporación puede contribuir al consumo de aceite en un motor y puede provocar un cambio en las propiedades de un aceite».1 Al igual que con la prueba TEOST, los valores bajos en la prueba de volatilidad NOACK son especialmente beneficiosos en los motores modernos que funcionan a altas temperaturas.
En la prueba NOACK, un aceite candidato se expone al calor y al aire circulante. Después de 60 minutos, el volumen de aceite restante se pesa y se compara con el peso original, y la diferencia se reporta como el porcentaje de peso perdido. Los resultados deben limitarse a un 15 por ciento o menos para cumplir las especificaciones API SN e ILSAC GF-5.
Aunque todos los aceites estaban por debajo del límite superior de API SN e ILSAC GF-5, los resultados indican diferencias en la volatilidad a alta temperatura. La mitad de los aceites limitaron el porcentaje de peso perdido por la volatilidad a menos del 10 por ciento, siendo el aceite de motor sintético AMSOIL Signature Series el que obtuvo el tercer mejor resultado.
Conclusión general
AMSOIL Signature Series fue el mejor en 3 de las 5 pruebas, y obtuvo buenos resultados en las dos restantes. Ninguno de los otros aceites de motor sintéticos mostró tan buenos resultados. Algunos rinden bien en una o dos pruebas, pero no muy bien en las demás.
Además, pregúntese qué otra marca de aceite de motor publica tantas pruebas de su producto frente a sus competidores. La mayoría se limita a gastar mucho dinero en costosos anuncios de televisión y eslóganes pegadizos. Desde hace 40 años, AMSOIL produce el mejor aceite de motor sintético del planeta.
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El documento completo de las pruebas está disponible aquí.