Drone autónomo vs drones que vuelan solos, ¿cuál es la diferencia?
Cuando se trata de las geniales maniobras aéreas que tu dron puede hacer por sí mismo, hay un poco de debate, ¿son vuelos autónomos, o simplemente acciones de autovuelo / autopilotaje? Vamos a explorar esto como un artículo de opinión hoy, esperamos que tengamos todos los detalles técnicos precisos.
La idea hoy es simple, donde la autonomía y el auto-vuelo, o el auto-pilotaje, han sido términos intercambiables en el pasado, creemos que la industria está avanzando. En resumen, creemos que la autonomía es algo más importante de lo que creemos.
Los fundamentos de la autonomía
Nuestros drones favoritos comenzaron a enviarse con algunos modos de autovuelo para mejorar nuestros vuelos. El modo más popular hoy en día es la función Follow-Me. Hay diferentes maneras de implementar un modo de seguimiento, pero hay pocas maneras de iniciarlo.
Ya sea un modo de seguimiento, siguiendo una pista de waypoint u otro, estos son modos en los que el dron vuela por sí mismo. Aquí está la mayor distinción que estamos aquí para explorar, el dron puede estar volando por sí mismo, pero usted le ha dicho a dónde ir, y se pulsa el botón de inicio para que se inició.
Lectura relacionada: El negocio de los drones de Intel
Nos gustaría plantear que el verdadero vuelo autónomo no tiene lugar hasta que el dron o el sistema de vuelo decida dónde y cuándo volar sin la intervención directa del ser humano.
No esperamos una IA completa aquí, no al menos todavía, aceptamos plenamente un sistema de vuelo que acepte la programación, por ejemplo. Hoy vamos a recurrir mucho a la agricultura y a la seguridad, son ejemplos fáciles con los que trabajar.
Un agricultor podría programar un dron para inspeccionar la línea de la valla todos los días a partir de las 6 de la mañana. Incluso me atrevería a permitir que el dron tuviera su ruta de vuelo programada de antemano, pero ese dron tendrá que operar completamente sin la interacción del piloto para calificarse como autónomo en mis libros.
La cosa es que una buena autonomía cambiaría el juego. En lugar de volar a las 6 de la mañana, qué pasaría si el dron supiera volar cuando saliera el sol. No hay que olvidar añadir algo de inteligencia para tener en cuenta la hora del día, la luz ambiental y la meteorología antes del despegue.
Ahora, ¿qué debería hacer el dron en pleno vuelo? Todos los drones que he volado tienen un conjunto muy pequeño de parámetros que activan un RTH automático. Ciertamente no he volado un dron que pueda identificar autónomamente a un intruso y luego alterar su vuelo tanto para mantenerse seguro como para asegurar que el video del intruso vaya al lugar correcto. Por no hablar de la activación de las alarmas.
La vigilancia de una línea de valla es poco diferente. Si el agricultor tiene que recuperar el dron, descargar las grabaciones y luego verlas para ver cómo es la valla, puede haber salido él mismo en su lugar. No cabe duda de que volar un dron para esta tarea puede ser mucho más eficiente que salir a pasear, pero si tienes que ver las imágenes, por qué no pilotarlas manualmente y verlas en directo.
Intel y su nuevo software Insight están diseñados para este tipo de flujo de trabajo. El software es capaz de ver y comparar automáticamente las imágenes. Si la valla es diferente a la de ayer, el software puede marcarla para que le prestes atención.
La IA en las imágenes capturadas después del vuelo es un gran comienzo, pero qué tal si el dron identifica la falla. El dron podría enviar una imagen por correo electrónico al agricultor al instante, lo que llevaría a que esas vacas tardasen menos en salir.
NVIDIA y su superordenador Jetson han estado construyendo la navegación en los drones, esos mismos inteligentes podrían fácilmente alimentar la alerta del problema de la valla rota de la que hablo.
En conclusión de la definición, las técnicas de autovuelo de los drones no son más que una parte de un verdadero vuelo autónomo.
Cosas que hay que saber antes de volar
- Debes registrar tu dron en la FAA antes de volar
- Debes colocar tu número de registro de dron en tu nave
- Próximamente: La FAA exigirá que pases una prueba antes de volar tu dron
- Debes adquirir tu certificado de la Parte 107 si vas a recibir alguna compensación por tu vuelo
- Debes seguir todas las normas del espacio aéreo de la FAA si vuelas al aire libre
- Los vuelos de aficionados tienen requisitos diferentes a los vuelos comerciales
- A los ojos de la FAA, los drones son aviones. Punto.
- Es necesario adquirir una autorización para volar en el espacio aéreo controlado
No soy agricultor, ¿por qué debería preocuparme?
Tampoco soy agricultor, no te preocupes. Tampoco soy un gran usuario de las funciones de autovuelo de mis drones. Ya lo he dicho antes, parte de mi pasión por volar es que me gusta estar en los palos de mi dron. Los modos Follow me son divertidos y ciertamente tienen su lugar, pero la única función de autopilotaje que uso con cierta frecuencia es el hover.
Si la seguridad en el hogar no es una necesidad del dron para ti, y piensas mantener las cosas legales volando siempre en línea de visión, la verdad es que la autonomía tiene poco lugar para ti.
En realidad, tal y como están las cosas, la autonomía total es casi ilegal en Estados Unidos.
A medida que las leyes empiecen a cambiar, surgirán nuevos usos de los drones. El primero de ellos será el de las entregas con drones. Sabes perfectamente que Amazon dejará caer paquetes en la puerta de tu casa en poco tiempo. También has oído hablar de los servicios de taxi aéreo que son posibles.
Alyssa Newcomb/NBC News
Estos vuelos necesitarán un nivel de capacidad de autovuelo muy capaz, y luego en algún momento los vuelos llegarán a un nivel que yo llamaría de autonomía. Cuando pides un viaje, el dron se autodiagnostica que es capaz de realizar el vuelo solicitado, entonces despega y navega todo sin intervención humana, eso es autonomía. Luego, el dron debe decidir la mejor ruta para llegar desde el principio hasta el final por sí mismo.
En resumen, los agricultores y el tipo similar de inspección de campo / ferrocarril / línea de energía van a ser enormes jugadores en la creación y prueba de la tecnología que usted y yo podemos utilizar en casa más tarde. Esta designación suele estar reservada a los militares, y no te preocupes, los drones de consumo y de transporte que tú y yo usaremos también tendrán tecnología militar.
Lectura relacionada: Modos de vuelo ‘autónomo’ del DJI Quickshot
Si vuelas a cambio de una remuneración, o cualquier otra forma de compensación, debes operar bajo un conjunto diferente de reglas y poseer una licencia de dron comercial. Lo llamamos la Parte 107, no es demasiado difícil de conseguir, pero tomará algún tiempo para aprender todas las reglas. Queremos ayudarte a aprender las reglas y obtener tu licencia comercial, echa un vistazo a nuestro material de formación de pilotos de drones.
Consideración especial: Gestos con la mano y control por voz
Antes de exponer nuestra opinión oficial, nos gustaría preguntaros vuestra opinión, ¿debemos considerar métodos de control como los gestos con la mano, el reconocimiento facial y el control por voz como vuelo autónomo? ¿Autopilotado? Vamos a desglosarlo. En primer lugar, para utilizar estas divertidas funciones, tu aparato tiene que ser capaz de combinar varias de las técnicas de autopilotaje mencionadas anteriormente. Tu dron tiene que ser capaz, al menos, de flotar en el lugar o ser capaz de seguirte mientras corres en círculos en ese campo.
A continuación, todos estos divertidos controles gestuales y demás son en realidad controles manuales. Los controles de voz son fáciles de explicar, cuando dices «haz una foto» el dron hace una foto – estás controlando el dron. parece magia, pero en el caso del Yuneec Mantis Q, tu dispositivo móvil conectado está traduciendo tu voz en una señal que los mandos a distancia disparan al dron. En lo que respecta al dron, pulsas el botón físico del obturador de la cámara en el mando.
Tal vez hayamos dicho lo suficiente, no consideramos que los gestos con la mano o la entrada de voz sean autopilotaje, y desde luego no creemos que sea autonomía. Sin embargo, ciertamente usas gestos para desencadenar acciones autopilotadas.
Limpia
He pintado un largo cuadro de drones y el futuro del vuelo en nuestro mundo, siento que no he abordado realmente el VS en el título de este artículo. Siéntese bien, vamos a golpear que de nuevo en la brevedad:
Self-flying, que podría llamar auto-pilotaje, es la capacidad de un avión no tripulado para realizar maniobras aéreas sin un humano en los controles. La autonomía es cuando el dron decide realizar esas acciones de autopilotaje sin la intervención humana.
Pensamiento final, siento decirlo, cuando tu dron se descontrola salvajemente y se estrella contra un árbol, eso sigue sin ser autonomía.
Preguntas frecuentes
¿Qué quieres decir con que los «drones autónomos» no existen realmente?
Por lo general, estamos entrando en la semántica de las definiciones en este punto. La autonomía implica la capacidad de tomar decisiones así como de operar sin supervisión. Cuando pulsas un botón para decirle a un dron que vuele en círculo, eso es simplemente una operación autopilotada, el dron puede tener cierta autonomía sobre aspectos de su ruta, si tiene sensores de evitación de obstáculos, pero probablemente nunca, y probablemente nunca, será 100% autónomo.
¿Es legal poner tu controlador a un lado mientras tu dron está volando?
La FAA no dice explícitamente que tengas que tener tus manos en los controles de tu dron en todo momento. Es legal poner su controlador en el suelo mientras la máquina se auto-pilota de forma segura. Sin embargo, sigue siendo tu total responsabilidad garantizar la seguridad de las operaciones. En muchos estados, no se requiere legalmente que mantengas ambas manos en el volante de tu coche en movimiento, pero sigue siendo tu culpa si tu coche viaja de forma insegura – el mismo concepto se aplica a tu dron.
Si mi dron está volando de forma segura por sí mismo, ¿puedo volar un segundo dron?
No. La FAA lo deja muy claro, a menos que tengas una exención aprobada, debe haber un piloto por dron en el cielo. En una operación comercial, siempre habrá un piloto al mando certificado por la Parte 107 para cada dron en el cielo también – Un PiC no puede supervisar a varios pilotos simultáneamente. (Los divertidos espectáculos de luces que Intel y UVify ponen en marcha son operaciones con renuncia.)