Motor Big-Block, Small-Block o LS: Elige tu potencia
¿Te gusta el motor de bloque grande, el de bloque pequeño o el LS de Chevrolet?
Antes de que Chevrolet introdujera su motor LS en el Corvette de 1997, el debate sobre la potencia entre los chicos de Chevy giraba en torno a las virtudes del bloque grande frente al pequeño, y viceversa. Es una batalla que probablemente nunca llegará a una conclusión, pero las opiniones varían. Echemos un vistazo a un escenario en el que un motor de bloque grande y uno de bloque pequeño con la misma potencia se enfrentan en un tiroteo, instalados en el mismo vehículo. En este caso, estamos seguros de que tienes una opinión sobre el resultado previsto.
El bloque grande de 427 pulgadas cúbicas es un motor emblemático.
Los chicos del bloque grande dirán que el bloque pequeño pesa menos, y por lo tanto debería tener ventaja. Sin embargo, también dirán que el bloque grande ofrece más par motor, y tiene la ventaja de un mejor flujo de la cabeza, por lo que puede superar la desventaja de peso extra. Los chicos del bloque pequeño vendrán y dirán que el motor más ligero es capaz de funcionar a más RPM, y ahí es donde se hacen los caballos de fuerza.
Pero, al tratar de mantener todas las cosas iguales, nos encontramos con un problema. Incluso si mantenemos la clasificación de caballos de fuerza igual – o tan cerca como sea posible, hay factores que entran en juego que usted podría no haber considerado. Así que vamos a añadir esta advertencia, mantener el desplazamiento del motor igual, vamos a decir 427 pulgadas cúbicas.
Incluso el small-block se puede convertir en una potencia de 427 pulgadas cúbicas.
En teoría, si se utiliza el mismo coche para las pruebas y no se cambia nada más que el motor, uno de los motores será en última instancia, en desventaja. En un escenario de carrera de aceleración, el bloque pequeño de altas revoluciones podría beneficiarse de una relación de engranaje de la cola más pronunciada y un convertidor más flojo que el bloque grande. Aunque el bloque pequeño no produce tanto par como el bloque grande, los motores de prueba ganarán algo de igualdad con los cambios de transmisión mencionados. Pero, entonces estamos ampliando la prueba, ¿y qué demuestra eso? De todos modos, nos estamos desviando del tema.
No es ningún secreto que la construcción de un bloque pequeño es menos costosa que la construcción de un bloque grande, cuando se utilizan partes iguales, pero vamos a añadir algo más a la discusión. ¿Cómo encaja un motor LS en la mezcla? No se puede negar que el motor LS puede proporcionar una gran potencia, y desde la introducción del motor en 1997, el precio de los motores reconstruibles ha disminuido drásticamente, convirtiéndolos en una opción viable. Mientras que a algunos chicos no les gusta instalar un motor de último modelo en su clásico, algunos chicos dan la bienvenida a la adición.
El motor LS está ganando en popularidad entre los chicos de Chevy clásico. Los motores son relativamente abundantes en los astilleros de salvamento, y el mercado de accesorios ofrece todo lo necesario para instalarlos en un clásico.
La afirmación de la máxima fiabilidad, la inyección de combustible, y la disponibilidad de las piezas de cualquier tienda de autopartes hace que sea una gran opción. El motor LS también ha visto la disponibilidad de una admisión carburada de muchas empresas del mercado de accesorios y esto hace que se vea algo tradicional, y en casa bajo el capó de un clásico. Pero en general, cuando se mira el motor LS, no se puede negar el aspecto futurista de las bobinas individuales, la EFI y el diseño general del motor, pero ¿acaso esos elementos lo eliminan como opción?
El motor LS también puede vestirse para parecer un bloque pequeño tradicional. Imagen por cortesía: Holley.
Eso nos lleva a este punto de nuestra discusión; ¿qué parámetros se tienen en cuenta cuando la gente decide si construir un motor de bloque grande, de bloque pequeño o de estilo LS para su proyecto? Ahí es donde ustedes entran. Queremos saber qué motor, con la misma cilindrada (pongamos 427 pulgadas cúbicas), elegiríais para vuestro próximo proyecto, y por qué. No queremos oírte decir simplemente «¡los bloques grandes mandan!». Queremos saber por qué eliges el motor que crees que se adapta mejor a tu aplicación. Así que oigámoslo, sabemos que tienes una opinión.