Sellos de vértice ancho y múltiple para el motor rotativo: (Abbr.: Multi-Apex-Seals for the Rotary Engine)

Los motores rotativos convencionales se basan en un perfil del agujero de la carcasa de tipo trocoidal y su envoltura interior es la base del perfil del rotor. Para sellar las cámaras, se utilizan juntas de vértice cargadas por resorte en lugar de los vértices del rotor diseñados. El método de diseño convencional se limita a una carcasa de base epitrocoidal y no tiene en cuenta el perfil de sellado del vértice. Anteriormente, los autores presentaron la teoría completa y el algoritmo del método de la función de desviación (DF) del diseño de motores rotativos basado en el perfil de la junta del vértice. Utilizando el método DF, el sello del vértice y el orificio del alojamiento del motor son pares cinemáticos conjugados, lo que permite el diseño de una variedad de sellos del vértice que se ajustan al orificio, incluidos los sellos del vértice más anchos y los sellos múltiples en cada vértice del rotor. El diseño del sello de vértice ancho tiene una mejor conformidad del rotor con la carcasa y, por lo tanto, mejora la estanqueidad. El conjunto de rejilla de sellado múltiple en el vértice mejora la capacidad de sellado y también reduce las fuerzas en los sellos del vértice. La incorporación de los perfiles de las juntas del vértice en el proceso de diseño de los motores rotativos también hace posible una mayor variedad de nuevos perfiles de motores rotativos.