Sobre el Bugatti Type 35B Grand Prix de 1930

Los italianos querían vengarse. Durante cinco años consecutivos, los Bugatti azules de Francia habían triunfado en su carrera más famosa, la Targa Florio, la prueba definitiva para el hombre y la máquina, celebrada en un circuito de 67 millas que se retorcía alrededor del norte montañoso de Sicilia. Contra los cuatro Bugatti inscritos -cuatro de fábrica y uno privado- se enfrentaron trece de los coches más rápidos de Italia.

Las esperanzas de Italia en la carrera de 1930 estaban puestas en el nuevo -pero difícil de manejar- Alfa Romeo de 2 litros conducido por el saturnino Achille Varzi, pero casi desde el principio su único rival serio fue el Bugatti Type 35B conducido por el astuto monegasco Louis Chiron. Chiron partía con doce minutos de ventaja sobre Varzi, pero el italiano le alcanzó y adelantó en la primera vuelta, momento en el que Chiron cayó a la cuarta posición. Chiron respondió de forma brillante y, al final de la segunda vuelta, se encontraba en segunda posición, posición que mantuvo hasta el final, terminando a menos de dos minutos de Varzi en una carrera de 335 millas llena de incidentes en la que ambos hombres destrozaron todos los récords de vuelta existentes.

Esa fue, al parecer, la primera y última carrera como coche de fábrica para el Bugatti de Chiron, chasis nº. 4959, ya que seis semanas después fue vendido al empresario Charles Terres Weymann de París por 92.000 francos. Sin embargo, fue registrado por primera vez a nombre de Raoul Arthez, de Pau, en los Pirineos, el 5 de agosto de 1930. Lo inscribió en tres Grandes Premios de la región ese otoño, no terminó en dos y no tomó la salida en el tercero. Y ese, al parecer, fue el final de la carrera de este coche.

Es sorprendente que luego se perdiera de vista durante los siguientes tres cuartos de siglo, y que sólo se descubriera en la región de Pau en 2006, parcialmente desmontado con todos los componentes principales presentes.