Amsterdam-Noord
BackgroundEdit
Amsterdam IJ:n pohjoispuolella koostui alun perin Volewijckin niemimaasta, joka annettiin kaupungin hallintaan vuonna 1393 (käsityöoikeus; hollanniksi recht van ambachtsheerlijkheid). Vuoteen 1795 asti Amsterdam-Noordia käytettiin hirsipuuna, jonne vankien ruumiit ripustettiin teloituksen jälkeen pelottavana esimerkkinä. Vuonna 1660 aloitettiin Buikslotertrekvaartin (kirjaimellinen käännös: Buiksloter-vesiväylä) kaivaminen aivan Galgenveldin itäpuolella, IJ:stä pohjoiseen Volewijckin kautta Buikslootiin, Broek in Waterlandiin, Monnickendamiin, Edamiin ja Hoorniin. Jotta hanke saatiin turvallisesti päätökseen, useita Amsterdamin-Noordin alueita ympäröitiin patoaltailla vuodesta 1662 alkaen. Näiden töiden rahoittamiseksi rakennettiin tullimaksulaitos, johon liitettiin 1700-luvun lopulla pieni purku-uoma.
Nykyaikaisen Amsterdam-Noordin alueen halkaisi vuonna 1824 järjestetystä kilpailusta lähtien Noordhollandsch Kanaal, joka on eteläpuolella Willemssluizenin kautta yhteydessä IJ:hin. Kanava alittaa Den Helderistä tulevan moottoritien A10 ja kulkee sitten Noorderparkin (Buikslootin itäpuolella ja Buikslotermeerin länsipuolella) ja Overhoeksin läpi. Tämä alue kaupungistui vasta 1800-luvulla, ja ennen rakentamisen aloittamista oli täytettävä suot satamalietteellä. Näin syntyivät Buiksloterham (1832-1851) ja Nieuwendammerham (1879).
TeollisuuskausiEdit
Kun Pohjanmeren kanava avattiin vuonna 1876, Amsterdamin satama tuli höyrylaivojen käyttöön. Amsterdamin kunta äänesti siitä, että pohjoisia maaseutualueita alettiin muuttaa teollisuuskentiksi, ja tämä politiikka käynnistyi muun muassa Stoomvaartmaatschappij Nederlandin ja Koninklijke Nederlandse Stoomboot-Maatschappijin (KNSM) perustamisella. Niiden aloitteesta perustettu Amsterdam Drydock Company rakensi laivankorjaustelakan pohjoisrannalle, ja Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij (NDSM) perusti uuden telakan. Vuonna 1900 kaupunginvaltuusto päätti siirtää Ketjenin rikkihappotehtaan, joka aiheutti paljon häiriöitä Overtoomissa (Amsterdam-Zuid), uuteen laitokseen Amsterdam-Noordiin. Vuonna 1908 myös Kromhoutin laivanrakennustehdas muutti IJ:n pohjoispuolelle. Vuonna 1910 Zaanstadin teollisuusperheiden Duijvis ja Verkade jälkeläiset perustivat Drakafabriekin, joka valmisti Alankomaiden sähköistämiseen tarvittavia pienjännitekaapeleita.
Monet lauttaliikennepalvelut tarvittiin palvelemaan näiden yritysten henkilökuntaa päivittäin, ja IJ:n yläpuolella syntyi tarve asumiselle. Vuonna 1877 tapahtuneen rajamuutoksen vuoksi Amsterdamin hallinta ulotettiin IJ:n pohjoisrannalle Waterlandse Zeedijkille. Vuonna 1900 Johan van Hasselt, kaupungin yleisten töiden osaston uusi johtaja, teki suunnitelman Amsterdam-Noordin kehittämiseksi. Tässä suunnitelmassa oli paljon tilaa asumiselle ja työskentelylle.
Se tarjosi tilaa raskaalle teollisuudelle ja satamaan liittyvälle toiminnalle. Uuden pääkanavan rakentaminen edellytti jopa tien raivaamista IJ:n yli kulkevan sillan rakentamiselle, joka yhdisti alueen kantakaupunkiin. Van Hasselt ei ollut tietoinen nykyaikaisista oivalluksista julkisessa asuntotuotannossa, mikä johti erilaisiin ristiriitoihin kunnan rakennus- ja asuntopalvelun johdon kanssa. He halusivat rikkoa Amsterdamissa vallitsevia käytäntöjä, kuten neljä- tai viisikerroksisia kerrostaloja työläisten majoittamiseksi.
Suunnitelmaa muutettiin huomattavasti Amsterdam-Noordin asuntorakentamisen osalta, mutta alue houkutteli jo nyt monia yrityksiä. Nämä politiikat ja Amsterdam-Noordin maantieteellinen sijainti houkuttelivat Anthony Fokkeria perustamaan lentokonetehtaansa ensimmäisen maailmansodan jälkeen. Nieuwendammerhamissa oli jo tuona aikana raivattu tietä Vogelbuurtin rakentamiselle asunto-osakeyhtiöiden toimesta. Muutamaa vuotta myöhemmin Amsterdamin uusi kunnallinen asuntopalvelu otti vastuulleen Buiksloterhamin kaupunginosan rakentamisen.
Viime vuodetEdit
Toisessa maailmansodassa Amsterdam-Noordin teollisuuskentät joutuivat brittiläisten pommitusten kohteeksi. Fokkerin tehtaat olivat 17. heinäkuuta 1943 tehtyjen pommitusten kohteena, mutta pommit putosivat ympäröiville asuinalueille aiheuttaen 158 kuolonuhria ja 119 vakavasti loukkaantunutta. Tämä oli raskain pommitus, joka osui Amsterdamiin. 106 taloa tuhoutui, 206 taloa vaurioitui pahoin ja 676 taloa kärsi lasi- ja kattovaurioita. Joka vuosi 17. heinäkuuta järjestetään muistotilaisuus De Nieuwe Noorderin hautausmaalla.
Joulukuussa 1981 Amsterdam-Noordista ja Osdorpista tuli Amsterdamin kunnan kaksi ensimmäistä kaupunginosaa, joilla oli oma vaaleilla valittu kaupunginosaneuvosto ja johtokunta. Huhtikuussa 2012 EYE Film Institute Netherlands siirrettiin virallisesti Vondelparkpaviljoenista, Vondelparkista Overhoeksiin, Amsterdam-Noordiin kuningatar Beatrixin vihkimisen jälkeen. Tämä lisäsi kaupunginosan kulttuurista vetovoimaa, sillä museon uusi sijaintipaikka on vain kahden minuutin lauttamatkan päässä Centrumin kaupunginosasta.