20 Choses que j’ai détestées à propos de mon vol en classe affaires d’Air India à NYC

Pour en savoir plus sur le 777-300ER d’Air India, consultez notre revue complète.

Je sais, ce titre semble assez dur… mais c’était un vol difficile. Pas tant les turbulences (bien qu’il y en ait eu beaucoup) ; le produit de la classe affaires d’Air India a des décennies de retard sur la concurrence, et ce n’est pas quelque chose que je pourrais imaginer avoir été heureux de voler même à l’époque où il était tout nouveau.

Mais il a vraiment l’air spécial dans cette publicité légendaire d’Air India :

Alors, blague à part, pourquoi diable ai-je échangé 80 000 précieux miles United MileagePlus pour voler en classe affaires sur Air India ? Comme beaucoup d’entre nous qui n’ont pas eu la même expérience en vol au cours des dernières semaines, je dois blâmer l’interdiction de l’électronique.

Mais quel sens cela a-t-il ? Air India n’est pas affectée par l’interdiction de l’électronique… sauf qu’elle l’est. Les passagers voyageant de l’Inde vers les États-Unis qui ont réservé des vols sur Emirates, Etihad et Qatar dans le passé (pour des tarifs moins chers et une bien meilleure expérience en vol) regardent maintenant ailleurs suite à l’interdiction, puisque vous pouvez toujours apporter un ordinateur portable à bord des vols sans escale d’autres villes, comme Delhi (un hub d’Air India).

En fait, selon la compagnie aérienne, les réservations ont doublé depuis que l’interdiction est entrée en vigueur – Air India a même cité l’interdiction comme la raison derrière sa récente décision d’étendre le service américain. Et si la classe affaires 787 d’Air India semble à moitié décente, je n’ai pas entendu de grandes choses sur la classe affaires 777-300ER de la compagnie, et il n’y a pas de critiques récentes pour parler, non plus.

Alors, comme apparemment beaucoup plus de gens – les voyageurs d’affaires, en particulier – ont réservé Air India vers les États-Unis récemment, j’ai pensé que c’était le moment comme un autre de l’essayer.

Mon examen complet est à venir, mais je voulais partager quelques impressions initiales pendant qu’elles sont encore fraîches dans mon esprit. Donc, sans plus tarder, voici 20 (oui, VINGT) choses que j’ai détestées à propos du vol d’hier d’Air India en classe affaires vers New York-JFK.

1. Air India m’a rendu malade. Et non, pas le mal de l’air. J’ai passé une grande partie de la journée d’hier à l’agonie après m’être gavé avec le service de  » déjeuner  » de la compagnie aérienne à 5 heures du matin. Je ne pense pas qu’il s’agisse nécessairement d’une intoxication alimentaire, mais je n’ai jamais eu de problèmes avec la nourriture indienne sur d’autres compagnies aériennes. La nourriture avait en fait un goût assez bon, alors je ne me suis pas retenu. Grosse erreur.

2. Il n’y avait pas de nourriture saine. C’est un problème sur d’autres compagnies aériennes, aussi, mais presque tout ce qui était sur le menu (et hors du menu) avait une composante importante de graisse… chaque plat était très calorique.

3. Pas de menus jusqu’à la fin du vol. Les deux premiers repas ont été une surprise… une « collation » à base de viande indienne à 3h00, heure de Delhi, et un « petit déjeuner » servi à la demande à mi-chemin (bizarrement, on ne m’a même pas proposé de choisir l’entrée du petit déjeuner, alors qu’au moins deux options étaient disponibles). Le « déjeuner » servi à 4h00 du matin, heure de New York, a été le premier à être accompagné d’un menu.

4. Il n’y avait pas de liste de boissons. Cela peut sembler assez mineur, mais l’alcool est important pour de nombreux voyageurs en cabine premium – et si un chariot est apparu pour le dernier repas avant l’atterrissage, le reste du vol était à la demande, donc il fallait vraiment savoir quoi commander. J’ai demandé quelle était la sélection de vins et on m’a proposé de choisir entre « blanc ou rouge ». Lorsque j’ai insisté pour obtenir plus de détails sur les vins blancs disponibles, l’hôtesse de l’air m’a répondu quelque chose du genre « un blanc indien et… un autre blanc ». Ce n’est pas extrêmement utile.

5. Le système de divertissement avait au moins une décennie. Air India propose des divertissements à la demande, mais le système est terriblement lent, le contenu est très limité (il n’y avait que 10 nouveautés « anglaises ») et la qualité de l’image est au mieux médiocre.

6. Mon IFE n’arrêtait pas de geler. Je me retrouvais fréquemment avec un écran blanc vide, et j’avais besoin que le système soit réinitialisé – il fallait au moins 20 minutes pour revenir en ligne.

7. La télécommande était également cassée. Genre, physiquement cassée. Regardez l’écran ci-dessous. Elle a également cessé de fonctionner une demi-douzaine de fois pendant le vol, ce qui signifie que je ne pouvais pas appuyer sur le bouton d’appel de l’agent de bord ou allumer (ou éteindre) mon plafonnier – ou sélectionner/jouer/pause le contenu, puisque le moniteur IFE n’était pas un écran tactile.

8. Le spectacle aérien n’a pas fonctionné. Et pas seulement pour moi – il semblait être en panne pour tout le monde dans l’avion. Pour la première fois depuis plusieurs années, je n’avais aucune idée de l’endroit où nous nous trouvions dans le monde, même si heureusement l’un des écrans de contenu offrait un compte à rebours de l’heure d’arrivée.

9. Ma prise de courant était cassée. Parce que pourquoi pas ? J’aurais pu regarder des films sur mon ordinateur portable, mais la batterie ne m’aurait pas permis de passer plus de deux films ou quelques émissions de télévision.

10. J’avais un siège du milieu. Oui, en classe affaires. La plupart des compagnies aériennes proposent des sièges 1-2-1 ou 2-2-2 sur le Boeing 777, bien que United ait encore des 777 volant avec des sièges 2-4-2 en biz. 2-3-2 est assez rude, aussi, et c’est ce que j’ai volé sur Air India.

11. Mon siège était très inconfortable. Comme si le fait d’être coincé au milieu n’était pas assez mauvais, le fait que je ne pouvais pas être confortable en étant assis à la verticale, incliné ou couché à plat n’a pas aidé la situation du tout.

12. Il n’y avait pas de rangement. J’ai choisi une rangée de cloison pour nous, ce qui n’a pas aidé, mais les sièges des autres rangées avaient très peu d’espace de rangement, aussi. J’ai fini par garder des objets en vrac dans un sac en plastique rangé dans la minuscule poche de la cloison. J’avais même envisagé de stocker des choses dans mes chaussures. Oui, c’était aussi mauvais que ça.

13. Voici comment Air India répare les sièges cassés. Oui, avec du ruban adhésif. Au hub principal de la compagnie aérienne, même (où les mécaniciens auraient pu facilement effectuer les réparations entre les vols).

14. Les commandes n’étaient pas clairement étiquetées. J’ai de l’expérience avec de nombreux sièges d’avion, et j’ai eu du mal à comprendre comment faire des réglages même basiques.

15. Et certains ne fonctionnaient pas. J’ai dû appuyer sur le bouton lie-flat juste pour que mon siège s’incline un peu.

16. Le siège était dégoûtant. Regardez cette serviette. C’est à quoi elle ressemblait après avoir essuyé mon siège. Assez dit.

17. Le diviseur du siège était encore plus sale. Je pense que cette photo de la réponse de ma sœur dit tout :

18. La salle de bain était un désordre, aussi. Alors que les agents de bord des compagnies aériennes basées aux États-Unis ne sont pas connus pour retoucher les toilettes pendant un vol long-courrier, de nombreuses compagnies aériennes internationales le font. Mais pas Air India.

19. Les rachats de primes sont un « cluster ». Je n’ai pas été en mesure de voir la disponibilité sur ce vol sur le site de United ou d’Aeroplan, mais un superviseur de United a pu confirmer l’espace après y avoir travaillé pendant environ 30 minutes. Certains des autres vols d’Air India apparaissent en ligne, et semblent faciles à retrouver pour les agents, donc il doit y avoir quelque chose de farfelu qui se passe avec les non-stops américains spécifiquement.

20. Ma mère et ma soeur voyageaient avec moi. J’ai aimé les avoir sur le vol, mais j’ai vraiment eu l’impression de les laisser tomber, surtout si l’on considère que c’était la fin d’un voyage autrement fantastique qui comprenait un vol long-courrier sur l’A350 du Qatar et cinq nuits dans une villa sur l’eau au St. Regis Maldives. Désolé les gars !

Bottom Line

Tout cela dit, il y a des choses que j’ai aimées dans ce vol. La cabine était maintenue fraîche (et il y avait des ventilateurs de plafond), la couette était confortable, il y avait beaucoup de nourriture (trop, même), la trousse de commodité était unique (elle comprenait un pain de savon complet, qui… n’est pas quelque chose que vous utiliseriez dans un avion) et nous sommes arrivés – en toute sécurité – près de 30 minutes en avance. Mais est-ce que je volerais à nouveau sur le 777-300ER d’Air India ? NON. Non non non non non. Non ! Non. NON.

Rester à l’écoute pour la revue complète… ce sera sûrement une huée.

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