2021 Audi Q8

ByEric Stafford

Overview

L’Audi Q8 2021 a une rangée de sièges de moins et beaucoup plus de style que le VUS à trois rangées Q7 sur lequel il est basé. Avec un profil de coupé et une carrosserie plus audacieuse, le Q8 à deux rangées donne le coup d’envoi de la gamme de crossovers ultimes de la société, qui comprend également le SQ8 et le RS Q8, examinés séparément. Bien que le Q8 ordinaire soit moins puissant que ses homologues plus sportifs, il est tout de même doté d’un puissant V6 turbo de 335 chevaux et de la transmission intégrale Quattro de série. Le Q8 offre également une expérience de conduite semblable à celle d’une voiture, à la fois athlétique et raffinée. Son habitacle est magnifiquement aménagé et solidement construit, comme le veut la tradition Audi. Bien qu’il puisse accueillir moins de personnes et qu’il ait moins d’espace de chargement que son frère à trois rangées, le Q8 de 2021 convient mieux à ceux qui privilégient la sportivité, le luxe et le style.

Quoi de neuf pour 2021 ?

Pour 2021, Audi a donné au Q8 de nouvelles caractéristiques de série et a révisé les ensembles d’options. Tous les modèles disposent désormais de la surveillance des angles morts et de l’alerte de circulation transversale arrière. Le pack Convenience sur la finition Premium ajoute un volant chauffant et une caméra de vue du dessus. Le volant chauffant est également de série sur la finition Premium Plus, et le pack Executive en option est encore plus complet. Celui-ci comprend un régulateur de vitesse adaptatif, des sièges arrière chauffants, une assistance au maintien dans la voie, des phares au design Matrix et des accoudoirs recouverts de cuir.

Prix et lequel acheter

Le Q8 est considérablement plus cher que le Q7, avec un prix qui commence environ 13 000 $ plus élevé. Mais, comme on dit, c’est le prix de la mode. Et le 8 est indéniablement plus élégant que le 7, ce qui est très probablement son plus grand attrait. Pour compenser l’écart de prix et maximiser la valeur du crossover, nous nous en tiendrions à la version de base Premium et la chargerions d’options, ce qui serait toujours moins cher que de choisir la Premium Plus. Les caractéristiques de série les plus remarquables sur le modèle que nous recommandons comprennent un tableau de bord entièrement numérique, un système de navigation intégré, une sellerie en cuir, des sièges avant chauffants, un toit ouvrant panoramique et un hayon à commande électrique. À cela, nous ajouterions l’apparence améliorée offerte par le groupe Black Optic (jantes de 21 pouces et garnitures extérieures noires), le groupe Commodité (surveillance des angles morts, alerte de circulation transversale arrière, recharge sans fil, et plus encore), ainsi que le groupe Remorquage. Ce dernier débloque la capacité de remorquage maximale du Q8 de 7700 livres.

Moteur, transmission et performances

Audi fournit à chaque Q8 un V-6 turbocompressé de 3,0 litres qui développe 335 chevaux et 369 lb-pi de couple. Il est associé à une transmission automatique à huit vitesses et à la transmission intégrale Quattro. Un système d’assistance hybride de 48 volts facilite les arrêts-démarrages, qui se sont avérés doux et silencieux lors de notre expérience. Alors que l’Audi avait une puissance de dépassement délibérée sur l’autoroute, elle semblait hésitante en ville à moins que nous n’écrasions la pédale d’accélérateur. La transmission a eu des réactions généralement consciencieuses, mais elle et le moteur ont mieux coopéré en mode Dynamique, ce qui a provoqué des réponses plus vives. Nous aurions seulement aimé que le moteur et l’échappement produisent des sons plus forts. Le Q8 peut également remorquer jusqu’à 7700 livres lorsqu’il est correctement équipé. Suivant les lignes directrices établies par d’autres « coupés » multisegments, le Q8 offre une capacité de conduite élevée avec des réponses sportives. Bien qu’il change rapidement de direction et se déplace docilement dans les virages, il est moins engageant que les berlines Audi, comme l’élégante A7. La direction du Q8 a un effort léger et une rétroaction linéaire, ce qui était relaxant sur les longs trajets mais ennuyeux sur les routes en lacets. Notre véhicule d’essai était équipé de la suspension pneumatique en option et portait des roues de 22 pouces – 20 pouces de série. Ces gros rouleaux étaient généralement silencieux, même sur des surfaces irrégulières. Grâce aux hauteurs de caisse réglables et aux quatre roues directrices (incluses dans l’ensemble Châssis adaptatif), notre Q8 était agile dans les espaces restreints et capable de s’attaquer à des terrains accidentés. Sa pédale de frein était facile à moduler à vitesse d’autoroute mais souffrait de réactions incohérentes dans le trafic. Malgré tout, elle a transporté le lourd crossover de 70 mph à zéro en une distance compétitive de 170 pieds lors de notre essai de freinage d’urgence.

Économie de carburant et MPG en conditions réelles

Le Q8 a des estimations EPA médiocres qui sont inférieures à celles de certains rivaux à traction intégrale. Le gouvernement estime que l’Audi obtient 17 mpg en ville et 21 sur l’autoroute, ce qui est identique au Q7 à six cylindres. Le Q8 que nous avons emmené sur notre parcours d’économie de carburant sur l’autoroute a aussi largement dépassé les attentes. Il a obtenu 28 milles au gallon sur 200 milles, alors que le dernier Q7 que nous avons testé a obtenu 24 milles au gallon dans le même test. Un BMW X6 équipé de façon similaire a obtenu une consommation de 25 mpg.

Intérieur, confort et chargement

De façon typique, Audi a créé un environnement sophistiqué et robuste à l’intérieur du Q8. Les matériaux sont de première qualité, et les panneaux sont alignés de manière experte. Bien que le modèle de base ne dispose pas de caractéristiques haut de gamme telles que la climatisation à quatre zones et un tableau de bord en cuir avec surpiqûres contrastantes, il est équipé de série de sièges avant chauffants et d’un toit ouvrant panoramique. Seul le modèle haut de gamme offre des sièges avant massants, des surfaces en cuir améliorées et un double vitrage plus silencieux. Notre véhicule d’essai avait tout cela, plus un affichage tête haute et un éclairage intérieur ambiant personnalisable. Non seulement le Q8 est visuellement impressionnant, mais il offre un espace plus que suffisant pour les passagers. La position de conduite reste sportive malgré sa hauteur élevée, et deux adultes peuvent s’étendre tranquillement à l’arrière. Bien que le Q8 à deux rangées ait moins de volume de chargement que le Q7 à trois rangées, nous avons réussi à glisser huit bagages à main derrière sa banquette arrière. Ce nombre passe à 23 (deux de moins que dans le Q7) avec la banquette arrière divisée et rabattable presque à plat. Notre véhicule d’essai était équipé de la suspension pneumatique en option, qui permet d’abaisser l’arrière pour faciliter l’entrée et la sortie des bagages. À l’intérieur, le Q8 dispose de peu de rangements. Le bac peu profond de la console centrale et les poches étroites des portières nous ont laissé peu d’endroits pour ranger les petits objets.