AMS Mitsubishi Lancer EVO X Upgraded Front Mount Intercooler

AMS Mitsubishi Lancer Evo X Upgraded Front Mount Intercooler
Le AMS Mitsubishi Lancer Evo X Front Mount Intercooler est un boulonnage direct utilisant votre tuyauterie et vos points de montage d’origine avec des réservoirs d’extrémité moulés spécialement construits pour l’Evolution 10. Cet intercooler a plus de 80% de surface d’écoulement interne en plus que son homologue d’origine. Notre Evolution 10 stock a gagné 10 chevaux roue sur le noyau stock juste en le boulonnant sur, sans même re-tuning l’ECU ! Laissez la concurrence savoir que votre EVO signifie les affaires avec un véritable refroidisseur intermédiaire AMS, mais soyez averti que le logo intimidant AMS peut les effrayer!
Qualité conçue pour des performances supérieures &Durabilité
Ce refroidisseur intermédiaire AMS dispose maintenant de réservoirs d’extrémité en aluminium moulé pour une durabilité accrue avec des caractéristiques et une géométrie plus lisses. Conçus par notre équipe d’ingénieurs à l’aide de Solidworks (logiciel de CAO 3D), ces réservoirs d’extrémité en alliage d’aluminium A356 T6 ont un flux amélioré par rapport aux réservoirs d’extrémité en tôle et comprennent des supports à soufflets pour éviter les fissures ou les défaillances. Nous allons au-delà de nos concurrents pour assurer la qualité. Chaque intercooler AMS est soudé TIG à la main dans un gabarit pour un ajustement parfait et testé sous pression à 50 psi pour assurer une performance maximale.
Ultime efficacité, installation sans tracas et ajustement approprié
Nous avons testé de nombreux noyaux d’intercooler avant de trouver le noyau le plus performant disponible. Le noyau de style barre et plaque mesure 12,4 pouces de haut, 20 pouces de large et 3,5 pouces d’épaisseur et débite 1250 cfm. Il s’agit du même noyau de refroidisseur intermédiaire durable et éprouvé en course que nous avons utilisé sur notre EVO Time Attack, qui a battu tous les records, et dont l’efficacité a été prouvée jusqu’à 780 chevaux. L’intercooler AMS conserve la poutre de choc d’origine, utilise tous les points de montage d’origine et ne nécessite aucune découpe ou rognage. Nous avons même incorporé une entrée coudée comme à l’usine pour un ajustement correct avec la tuyauterie de l’intercooler.
Avantages exclusifs :

• Remplacement direct de l’usine sans aucune coupe ou rognage requis
• Ajoute 10 whp SANS re-.l’ECU
• 80% de surface d’écoulement en plus par rapport à l’origine
• Se boulonne directement sur la tuyauterie d’origine
• Utilise les supports d’intercooler d’origine ainsi que des supports supplémentaires
• Aucune découpe ou altération permanente de votre voiture de sorte qu’elle peut facilement être retournée à l’origine
• Réservoirs d’extrémité moulés pour un flux d’air plus lisse et plus efficace
• PAS COMME LES AUTRES INTERCOOLERS DE RECHANGE, l’unité AMS incorpore une entrée angulaire, tout comme l’usine, pour un ajustement approprié avec la tuyauterie du refroidisseur intermédiaire
• Tous les refroidisseurs intermédiaires AMS sont testés sous pression après l’assemblage à 50 psi
• Une fabrication inégalée, un ajustement et une performance éprouvée en course

Inclus :

• AMS FMIC

Spécifications:

• 12.4″ de hauteur, 20″ de largeur (32″ avec les réservoirs d’extrémité et le support) et 3.5″ d’épaisseur
• Débit de 1250 cfm et seulement 1 psi de chute de pression à 650 whp

Options:

• Disponible avec ou sans logo AMS gravé au pochoir sur le noyau

Applications :

• Mitsubishi Lancer Evolution 10 modèles GSR et MR
• S’adapte à tous les modèles USDM, JDM et européens

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