Amtrak maintient le financement nécessaire à la poursuite du service

Les responsables d’Amtrak maintiennent que le financement est nécessaire pour continuer à se concentrer sur l’amélioration du futur service ferroviaire interurbain de passagers dans le sillage du transporteur qui relève les défis présentés par la pandémie COVID-19.

« Nos employés dévoués continuent de travailler sans relâche à travers la pandémie pour garder ce pays en mouvement, faire progresser l’infrastructure critique et mettre à jour la technologie et les services, et fournir un transport sûr aux clients », a déclaré le président & CEO Bill Flynn d’Amtrak. « Cependant, sans financement supplémentaire pour 2021, nous serons contraints de réduire davantage le service, de reporter les projets d’immobilisations critiques et de procéder à de nouvelles réductions d’emplois malgré ces progrès importants. »

Amtrak a noté que l’activité reste à environ 25 pour cent des niveaux pré-COVID, et les projections actuelles indiquent que l’achalandage et les revenus devraient s’améliorer pour atteindre environ 37 pour cent des niveaux pré-COVID d’ici la fin de l’exercice 2021.

Le transporteur a récemment offert une évaluation de plusieurs catégories opérationnelles, y compris l’équipement, les stations et l’infrastructure.

Concernant l’équipement, les fonctionnaires ont déclaré qu’Amtrak a avancé les tests sur les rames #NewAcela, avec des efforts comprenant la collecte de données nécessaires pour répondre aux exigences réglementaires, l’amélioration de l’infrastructure et des installations, et le développement de la formation pour le service phare des trains de nouvelle génération qui commenceront à transporter des clients d’ici la fin de 2021.

Amtrak a lancé des efforts pour rafraîchir les grandes gares à travers le pays pour les stations, y compris les mises à niveau du nord-est des zones d’attente de billetterie à New York Penn Station – un grand projet de construction augmentant la capacité ferroviaire à Washington Union Station.

Du point de vue de l’infrastructure, Amtrak a dit qu’il a accompli des travaux supplémentaires cet été en raison de la réduction du volume des trains, notant à titre d’exemple la dalle de béton du tunnel B&P, la traverse, le rail normalement achevé sur des arrêts de week-end prolongés en deux à trois ans a été achevé avec des arrêts prolongés cet été.

Amtrak a également profité de la réduction de la fréquence des trains pour accélérer les efforts de collecte de données en effectuant la cartographie LiDAR de l’infrastructure.