Ann Rutledge (train)
Pré-AmtrakEdit
L’Alton Railroad a inauguré l’Ann Rutledge en 1937 comme compagnon de l’Abraham Lincoln sur la ligne St. Louis-Chicago. L’Alton a nommé le train d’après Ann Rutledge, une femme de New Salem, Illinois, qui pourrait avoir été le premier amour du président américain Abraham Lincoln. L’Ann Rutledge utilisait l’ensemble d’équipements légers d’origine du Lincoln, tandis que ce dernier recevait un ensemble assorti utilisé à l’origine par le Royal Blue du Baltimore & Ohio Railroad (B&O) :145 Le Gulf, Mobile & Ohio Railroad (GM&O) a poursuivi l’Ann Rutledge lors de sa fusion avec l’Alton en 1947. Le GM&O a mis fin à l’Ann Rutledge le 27 avril 1958.:225
AmtrakEdit
Amtrak a fait revivre le nom d’Ann Rutledge le 15 février 1976, pour un train équipé d’Amfleet sur la ligne St. Louis-Chicago, en remplacement d’une fréquence Turboliner. Cette renaissance a été de courte durée : le 31 octobre, Amtrak a prolongé l’Inter-American Laredo-St. Louis jusqu’à Chicago, remplaçant ainsi l’Ann Rutledge. À l’inverse de ce qui s’était passé avec l’Alton dans les années 1930, Amtrak a utilisé les voitures Amfleet de l’Ann Rutledge pour rééquiper un Abraham Lincoln remis en service. Amtrak a relancé l’Ann Rutledge le 30 octobre 1977, en remplacement de l’Abraham Lincoln.:229
Depuis sa relance en 1977 jusqu’au 30 octobre 2006, l’Ann Rutledge a été exploité en tant que trains 303/304 sur un itinéraire de 567 miles (912 km) entre Chicago et Kansas City via St. Louis, faisant partie à la fois du service Illinois et du service Missouri. Le 30 octobre 2006, le State House Chicago-St. Louis a été remplacé par le Lincoln Service, et l’Ann Rutledge a été réduite à un service St. Louis-Kansas City. Louis-Kansas City. Il était exploité en tant que trains 313/314, en correspondance avec les trains 303/304 du Lincoln Service à St. En 2009, Amtrak a regroupé l’Ann Rutledge, la Mule de Kansas City et la Mule de St. Louis sous le nouveau nom de Missouri River Runner.