Bob Lutz (homme d’affaires)

Après avoir quitté les Marines, Lutz a passé huit ans avec GM en Europe avant de rejoindre BMW en tant que vice-président exécutif des ventes chez BMW pendant trois ans. Il prend un certain crédit dans le développement de la BMW Série 3 ainsi que leur division Motorsport.

Lutz a également été un vice-président exécutif à Ford Motor Company. Chez Ford Europe, il a dirigé la création de la Ford Escort III, et de la Ford Sierra, et à son retour aux États-Unis en 1985, il a lancé le développement du Ford Explorer original, et a été membre du conseil d’administration de Ford. Il était un rival politique interne fréquent de l’éventuel PDG de Ford, Red Poling.

Lutz est devenu chef du développement mondial des produits de Chrysler Corporation, y compris les voitures très réussies de la série Dodge Viper et LH. L’ancien président-directeur général de Chrysler, Lee Iacocca, qui a contribué à ramener la société à la rentabilité après avoir reçu des prêts de banques privées soutenus par le gouvernement américain en 1979, a déclaré qu’il aurait dû choisir Lutz comme successeur plutôt que Bob Eaton lors du départ à la retraite d’Iacocca fin 1992, mais à l’époque, Iacocca et Lutz ne s’entendaient pas. Eaton était responsable de la vente de Chrysler à Daimler-Benz en 1998, vente à laquelle Daimler a fini par renoncer en 2007 en vendant Chrysler à Cerberus Capital Management. Faisant référence aux performances professionnelles d’Eaton, Iacocca a affirmé que Lutz « le mangerait au déjeuner ».

Alors qu’il était chez General Motors, Lutz a défendu l’importation de la Holden Monaro aux États-Unis sous le nom de Pontiac GTO. D’autres voitures comme la Cadillac Sixteen Concept ; Saturn Sky et Pontiac Solstice ; Pontiac G8 ; Chevrolet Malibu ; Cadillac CTS ; Buick Enclave ; Cadillac Converj Concept ; Cadillac CTS Coupe Concept ; Chevrolet Camaro ; Chevy Beat, Groove et Trax Concept Studies ; et 2010 Buick Lacrosse, Chevrolet Equinox, et Cadillac SRX seraient des initiatives de Lutz. Lutz a également souligné la nécessité de produire des véhicules économes en carburant, soutenant la Chevrolet Volt 2010.

Lutz a maintenu le blog « Fastlane » hébergé sur GM Blogs.

En 2008, Lutz a déclaré que « l’électrification de l’automobile est inévitable ».

Le 9 février 2009, GM a annoncé que Lutz se retirerait le 1er avril 2009 de son poste de vice-président du développement mondial des produits, pour prendre un rôle consultatif. Il devait prendre sa retraite de GM à la fin de 2009. Lutz a déclaré que l’une des raisons de sa décision était le climat réglementaire croissant à Washington qui forcerait GM à produire ce que les régulateurs fédéraux voulaient, plutôt que ce que les clients voulaient. Lutz a exprimé son scepticisme sur la question du réchauffement climatique.

Lors d’une conférence de presse du 10 juillet 2009, GM a déclaré que Lutz resterait chez GM en tant que vice-président responsable de tous les éléments créatifs des produits et des relations avec les clients et que son rôle de vice-président du développement mondial des produits serait assumé le 1er avril 2009 par Thomas G. Stephens, alors vice-président exécutif de Global Powertrain et Global Quality. Lutz, Stephens et le responsable du design Ed Welburn travailleront ensemble pour guider tous les aspects créatifs du design. Lutz dirigera également les efforts visant à mieux orienter les marques de GM, et les équipes de marketing, de publicité et de communication du constructeur lui rendront compte dans le but de développer un message et des résultats plus cohérents. Lutz sera directement rattaché à Fritz Henderson et fera partie du comité exécutif nouvellement formé. Lutz a pris sa retraite de General Motors le 2 mai 2010.

Lutz est actuellement à la tête de la société de conseil Lutz Communications. Il est également président de la New Common School Foundation, membre du conseil d’administration de la U.S. Marine Corps University Foundation, et vice-président du conseil d’administration de la Marine Military Academy à Harlingen, au Texas. Il a rejoint le conseil d’administration de Transonic Combustion, Inc. le 24 mai 2010.

Le 6 août 2012, The NanoSteel Company, un concepteur de matériaux en acier nano-structuré, a annoncé un investissement de GM Ventures dans la société. Le 10 octobre 2012, NanoSteel a annoncé la nomination de Bob Lutz à son conseil d’administration. La société basée à Providence, RI, a déclaré qu’elle « a réalisé une percée significative dans le développement de tôles d’acier nano-structurées avec une résistance et une ductilité exceptionnelles » pour l’industrie automobile.

En 2015, Lutz a été honoré d’un Edison Achievement Award pour son engagement envers l’innovation tout au long de sa carrière.

Fin 2017, Lutz a écrit un article pour Automotive News prédisant des bouleversements au sein de l’industrie de la construction automobile, anticipant la propriété de flottes à grande échelle, la suppression des concessionnaires et une éventuelle interdiction de la conduite humaine des véhicules pour le transport.

Chronologie de la carrière & postesEdit

• Corps des Marines des États-Unis, aviateur naval en service actif de 1954 à 1959 ; a volé avec la 4e escadre d’avions de marine de la réserve du Corps des Marines jusqu’en 1965.
• General Motors-Lutz a commencé sa carrière automobile chez GM en septembre 1963, où il a occupé des postes de direction en Europe jusqu’en décembre 1971.
• BMW-1971 à 1974, vice-président exécutif des ventes mondiales et du marketing chez BMW à Munich, et membre du conseil d’administration de cette société.
• Ford-1974 à 1986, où son dernier poste était vice-président exécutif des opérations de camions. Il a également été président de Ford Europe et vice-président exécutif de Ford International Operations (1982-86), ainsi que membre du conseil d’administration de Ford (1982-86).
• Exécutif chez Chrysler Corporation-1986 à 1998. Lutz a commencé son service chez Chrysler en 1986 en tant que vice-président exécutif et a été élu peu après au conseil d’administration de Chrysler Corporation. Lutz a dirigé toutes les activités automobiles de Chrysler, notamment les ventes, le marketing, le développement de produits, la fabrication, l’approvisionnement et la fourniture. Lutz a également occupé le poste de président et de directeur de l’exploitation, responsable des activités automobiles et des camions de Chrysler dans le monde entier.
• Président-directeur général d’Exide-1998 à 2002. Lutz était président et directeur général d’Exide Technologies. Il a occupé le poste de président jusqu’à sa démission le 17 mai 2002, et celui de membre du conseil d’administration d’Exide jusqu’au 5 mai 2004.
• General Motors 2001 à 2010. Lutz a réintégré GM le 1er septembre 2001, en tant que vice-président du développement des produits. Le 13 novembre 2001, il a été nommé président de GM North America et a occupé cette fonction jusqu’au 4 avril 2005, date à laquelle il a assumé la responsabilité du développement mondial des produits. Il a également été président de GM Europe à titre intérimaire de mars à juin 2004. Le 1er avril 2009, Lutz a été nommé vice-président/conseiller principal chargé de fournir un apport stratégique aux initiatives de GM en matière de design mondial et de produits clés, poste qu’il a occupé jusqu’à sa retraite fin 2009. Il a accepté de rejoindre le nouveau GM à son poste actuel. Le 23 juillet 2009, il a été nommé vice-président, marketing et communications, et le 4 décembre 2009, il a été nommé vice-président, conseiller spécial, conception et développement mondial des produits. Le 1er mai 2010, Lutz prend sa retraite de GM ; mais il est à nouveau retenu par GM en septembre 2011.
• Lutz Communications 2010 à aujourd’hui. Fondateur et directeur de Lutz Communication, qu’il décrit comme « un cabinet de conseil commercial universel mettant l’accent sur les entreprises en mouvement. »
• VIA Motors 2011 à ce jour. Rejoint en tant que président du conseil d’administration.
• VLF Automotive 2013 à ce jour. A fondé l’entreprise aux côtés de Gilbert Villereal.