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Histoire des motos et du logo BSA

La Birmingham Small Arms Company Limited (BSA) était une importante moto industrielle britannique, un groupe d’entreprises produisant des armes à feu militaires et sportives ; des bicyclettes ; des motos ; des voitures ; des bus et des carrosseries ; de l’acier ; des pièces moulées en fer ; des outils à main, électriques et des machines ; des installations de nettoyage et de manutention du charbon ; des métaux frittés ; et un procédé de chrome dur.
À son apogée, BSA (qui possédait également Triumph) était le plus grand producteur de motos au monde. À la fin des années 1950 et au début des années 1960, une mauvaise administration et l’incapacité à développer de nouveaux produits dans la division motocyclette ont entraîné une baisse spectaculaire des ventes sur son principal marché aux États-Unis. La direction n’avait pas réussi à accroître l’importance de l’industrie japonaise de la moto qui renaissait, ce qui a entraîné des problèmes pour l’ensemble du groupe BSA. Une opération de sauvetage organisée par le gouvernement en 1973 a abouti à la reprise de la production restante par ce qui est maintenant Manganese Bronze Holdings, alors propriétaire de Norton-Villiers, et au cours de la décennie suivante, d’autres fermetures et dispersions. La société d’origine, The Birmingham Small Arms Company Limited, reste une filiale de Manganese Bronze mais son nom a été changé en 1987.

Manganese Bronze a une fonction constante d’anciennes carrosseries de filiales de BSA, actuellement appelées The London Taxi Company, précédemment LTI Limited, producteurs de The London taxicabs et précédemment le plus grand constructeur automobile entièrement britannique. (Manganese Bronze est maintenant la propriété de la société chinoise Geely).