Combien coûte un alignement de roues ?

Un alignement de roues vous coûtera environ 50 à 100 $ pour un alignement simple et environ 200 $ pour un alignement  » complet « .

Qu’est-ce qu’un alignement de roues ?

À ne pas confondre avec l’alignement « Dungeons & Dragons », qui est une catégorisation de la perspective éthique et morale des personnages et des créatures du jeu, l’alignement des roues est purement mécanique et constitue une partie importante de l’entretien et de la sécurité automobile.

Un alignement de roues est le moment où le mécanicien s’assure que vos roues se trouvent à l’angle approprié les unes par rapport aux autres, au volant et à la route. Pour ce faire, le mécanicien vérifiera trois éléments principaux :

– Le carrossage – C’est l’angle entre la route et le pneu. Si votre pneu n’est pas assis au même niveau que la route, il peut s’user de façon inadéquate, ce qui entraîne des problèmes allant de l’inefficacité du carburant à l’éclatement complet du pneu.

– La chasse – Le mécanisme de direction de votre voiture comporte deux rotules, une section supérieure et une section inférieure. La chasse est l’angle entre les deux. Si elle est mal alignée, elle peut provoquer une instabilité et des problèmes de direction.

– Le pincement – C’est l’angle entre vos pneus eux-mêmes. Comme pour le carrossage, si le pincement est décalé, cela peut provoquer une instabilité et même des éclatements.

Que fait un alignement de roues ?

Un alignement de roues est crucial pour garder votre voiture en bonne santé. En particulier, si vous ne faites pas attention à faire aligner votre voiture périodiquement, deux problèmes très courants peuvent survenir :

– Dérive – C’est lorsque votre voiture aura tendance à se déplacer dans une direction même si vous n’avez pas réellement tourné la roue ou lorsque la roue est en position centrale.

– Instabilité – C’est lorsque le volant peut cliqueter ou donner d’autres réactions lorsque vous essayez de tourner la voiture.

Ces problèmes peuvent s’additionner au fil du temps et finir par causer des dommages importants à votre véhicule.

En plus de prévenir les dommages, un alignement des roues peut aider à prolonger la vie de votre voiture et de ses pièces. Il réduira l’usure des composants internes, ce qui les aidera à durer plus longtemps. Plus urgent encore, il fera en sorte que vos pneus gardent un meilleur contact avec la route. Lorsque vos pneus ne sont pas au même niveau que la chaussée, ils peuvent s’user de manière inadéquate. Comme indiqué ci-dessus, non seulement cela peut nuire à votre efficacité énergétique, mais éventuellement cela peut user directement le pneu et provoquer une crevaison.

Combien cela coûte-t-il ?

Un alignement simple vérifie juste un jeu de roues. Cela coûtera généralement entre 50 et 100 $ chez la plupart des mécaniciens. Un alignement complet vérifie les deux jeux de roues. Vous devez vous attendre à ce que cela coûte entre 150 et 200 $ chez la plupart des mécaniciens.

Cependant, comme la plupart des réparations automobiles, ce n’est pas une règle absolue. Un mécanicien pourrait facturer plus pour les voitures particulièrement compliquées ou celles qui nécessitent un équipement spécialisé.

De plus, amener votre voiture pour un alignement pourrait déclencher des réparations supplémentaires. Les mécaniciens pourraient trouver des problèmes avec des composants tels que la suspension, qu’ils doivent réparer avant de travailler sur l’alignement, ou les freins, qu’ils devraient vraiment réparer avant de vous remettre sur la route. Cela peut également ajouter au coût.

De nombreuses voitures neuves seront livrées avec une garantie qui couvre l’alignement pour une période de temps.

L’assurance ne couvrira généralement pas un alignement de routine car il s’agit d’un acte d’entretien. Si votre voiture nécessite un alignement des roues en raison d’un accident ou d’un autre événement couvert, cependant, il sera généralement inclus dans ces réparations.

Pourquoi prendre soin de votre voiture est-il important ?

Eh bien, parce que vous avez besoin de votre voiture. La vérité est que, même dans la plupart des grandes villes, vous ne pouvez pas vous déplacer sans une.

Ici, aux États-Unis, à un moment donné au milieu du 20e siècle, nous avons décidé de rendre 3 000 livres de métal, de tissu et de plastique essentiels à la vie. En l’espace de quelques décennies seulement, la voiture est passée d’un produit de niche pour les riches à une réalité inébranlable de la vie moderne, possédée par 95% des ménages.

Presque toutes les communautés américaines dépendent des voitures pour fonctionner, et cela n’est pas arrivé par accident. C’est le résultat de deux idées qui ont pris de l’importance en même temps : le zonage urbain et les autoroutes.

Les lois de zonage consacrent certaines sections d’une communauté à des fins spécifiques. C’est la raison pour laquelle les communautés modernes isolent les commerces, les logements, les bureaux et les industries dans leurs propres blocs de terrain. Vous pouvez visiter les zones commerciales et de vente au détail ici. Les gens vivront là-bas. Les usines ou les entrepôts seront généralement implantés à la périphérie de la ville, dans un autre endroit. Entre autres avantages, cela raccourcit les itinéraires d’approvisionnement et réduit le bruit près des maisons.

Pour autant, bien qu’efficaces, les lois de zonage ont forcé les gens à construire l’épicerie loin des maisons, et leurs emplois encore plus loin. Cela ne pourrait jamais fonctionner sans un moyen facile et pratique de se rendre du point A au point B. Les communautés ont donc construit des routes pavées reliant tout et des autoroutes reliant les principaux points d’intérêt. Maintenant, peu importe que les urbanistes aient placé les résidents loin de leur travail et de leur nourriture, car les gens pouvaient se déplacer en quelques minutes.

Si et seulement s’ils avaient une voiture. La ville américaine moderne dépend de l’idée que les résidents peuvent conduire entre les régions zonées, et elles sont construites pour faciliter cela.

Mais cela a causé ses propres problèmes. Dans les petites comme dans les grandes communautés, cela a provoqué un embouteillage dans le centre-ville. Les urbanistes ont commencé à consacrer de plus en plus d’espace au stationnement et à la conduite des voitures dont les résidents ont maintenant besoin pour les tâches de base, au point qu’aujourd’hui la plupart des centres-villes consacrent 50 % à 60 % de leur terrain aux rues et aux parkings.

Et pendant ce temps, tout s’éloigne de plus en plus. Même sans zonage, l’accès aux routes financées par le gouvernement fédéral ou l’État signifie que les entreprises peuvent toujours chasser les biens immobiliers moins chers un peu plus loin de la ville. Les Américains conduisent donc.

Un peu partout.

Et cela signifie que ces voitures ont besoin d’entretien.

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