Comment gérer les berms comme un pro

Bryn Atkinson est l’un des premiers descendeurs australiens à faire des vagues sur le circuit de la Coupe du monde, Bryn a roulé dans des équipes aux côtés de Sam Hill et Nathan Rennie, et a obtenu une série de résultats dans le top 10. Il nous donne ici quelques conseils pour rider les berms comme un pro.

• Comment obtenir une position corporelle parfaite pour le trail
• Comment monter des virages à plat à la vitesse maximale

Conseils de base

Point d’entrée

Comme pour l’apprentissage de toute compétence, je vous recommande de reculer un peu et de rouler à environ 90 %. Ralentissez les choses jusqu’à ce que vous ayez perfectionné la technique. Une fois que vous avez repéré l’entrée, cherchez tout ce qui pourrait perturber votre traction et évitez-le – ou, si vous ne pouvez pas l’éviter, soyez doux dessus. Rappelez-vous, la vitesse de sortie est ce que vous recherchez, donc entrer à pleine vitesse et faire sauter le virage ne fera que vous ralentir pour la section suivante.

Vers le milieu

C’est ici que vous voulez être penché et installé dans la berme. Il est bon de garder votre pied extérieur en bas (à environ 4 heures sur un virage à gauche) et votre pied intérieur en haut (à environ 10 heures). Essayez de réduire au minimum les mouvements du corps et regardez vers votre sortie. Ne touchez pas aux freins pendant que vous êtes dans le virage.

Point de sortie

Espérons qu’à ce stade, en étant entré à une vitesse contrôlée et en restant sur une belle ligne lisse, vous portez un bon élan en sortant de la berme, prêt pour le prochain obstacle. Si ce n’est pas le cas, remontez et recommencez – rien ne vous rendra meilleur en virage que la répétition.

Conseils avancés

Une fois que vous avez maîtrisé les bases, vous pouvez penser à peaufiner les virages…

Position d’entrée

La troisième loi de Newton stipule : pour toute action, il y a une réaction égale et opposée. Considérez ceci lorsque vous prenez un virage. Si vous entrez dans un virage sur la ligne intérieure, vous finirez par être poussé vers l’extérieur à la sortie. De même, si vous restez à l’extérieur à l’entrée, vous aurez plus de temps pour sortir du virage à l’intérieur, ce qui vous donnera le temps d’éviter peut-être quelques trous ou racines.

Traction

Vous pouvez utiliser la gravité et les forces G pour effectuer des changements rapides de direction. Chaque fois que vos pneus sont fortement appuyés sur le sol, comme par le biais d’un G-out ou de l’atterrissage d’un saut, vous ne glisserez presque jamais (sauf bien sûr si vos pneus ou votre suspension sont trop mous, alors tout s’effondrera). Si je dois faire un pivot rapide ou changer de direction, je m’assurerai de précharger ma suspension et mes pneus pour avoir une traction ultime.

Pratique

Ce sont d’excellentes choses à pratiquer en suivant un ami – expérimentez différentes lignes pour voir ce qui fonctionne le mieux pour vous. Certains cavaliers sont plus doués pour se faufiler à l’intérieur, tandis que d’autres préfèrent longer l’extérieur. Continuez à vous entraîner et à jouer pour trouver ce à quoi vous êtes le meilleur, et restez amusant !

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