El Universal

Si vous êtes nerveux à l’idée de prendre l’avion, l’un des aéroports suivants est terrifiant. Leur situation géographique, leur conception ou des obstacles naturels rendent leur décollage ou leur atterrissage particulièrement dangereux.

Aéroport international Princesse Juliana
Saint-Martin (Pays-Bas)
Sur cette île paradisiaque des Caraïbes, l’aéroport est en bord de mer, à côté d’une plage publique. Cela signifie que les avions volent très bas, juste au-dessus des voyageurs, générant des vents forts et du bruit.

Cela peut être dangereux pour les touristes. En 2017, une femme est morte d’un coup à la tête après que le vent d’un décollage l’a projetée d’une clôture qu’elle avait escaladée pour avoir une meilleure vue.

Mais il y a un autre problème : la piste ne fait que 2 179 mètres de long. Si cela semble beaucoup, considérez que les gros avions ont généralement besoin de plus de 2 500 mètres de piste pour garantir un atterrissage en toute sécurité, explique l’école de pilotage australienne Soar Aviation.

Aéroport international de Paro
Bhoutan
C’est le seul aéroport international du Bhoutan. Seul un nombre limité de pilotes est certifié pour atterrir ici, car le site est entouré de montagnes pouvant atteindre 5 500 mètres d’altitude. Pour cette raison, les opérations aériennes sont limitées à la lumière du jour et aux conditions météorologiques dans lesquelles la visibilité est parfaite.

En outre, l’unique piste ne fait que 1 964 mètres de long.

Photo : iStock

Juancho E. Aéroport d’Yrausquin
Île de Saba (Pays-Bas)
Même les pilotes expérimentés sont nerveux à l’idée d’atterrir sur sa piste, considérée comme la plus courte du monde : elle ne fait que 400 mètres de long et est délimitée par des falaises. Seuls les petits avions atterrissent ici, et il y a en moyenne quatre vols par jour.

Cette aérogare a été construite en 1963. Sa piste a été conçue pour offrir une vue imprenable sur la mer des Caraïbes.

Aéroport de Madère
Madère, Portugal
Il est situé en bord de mer et au pied d’une colline, ce qui provoque des vents latéraux. Pour atterrir, les pilotes doivent adopter un angle très aigu pendant jusqu’à quelques secondes avant de toucher le sol, explique Traveller.com.au.

En plus de cela, la piste était autrefois trop courte. En 2000, il a été étendu à 2 780 mètres. Cependant, il n’a pas été construit sur le terrain de l’île, mais sur une plateforme surélevée au-dessus de l’océan et soutenue par 180 colonnes.

Fun fact : en 2017, l’aéroport a été rebaptisé Cristiano Ronaldo, du nom du joueur né à Madère.

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L’aéroport international de Tenzing-Hillary, ou aéroport de Lukla
Sagarmatha, Népal
C’est la porte d’entrée pour l’ascension de l’Everest, mais c’est aussi un cauchemar pour les pilotes. Non seulement elle est entourée de montagnes, mais sa piste ne fait que 500 mètres de long. La puissance est limitée et les capitaines doivent faire les atterrissages eux-mêmes, donc parfois il n’y a pas de contrôleurs aériens, selon Soar Aviation.

Lorsque vous allez faire un atterrissage ici, il n’y a pas de retour possible, car il y a des montagnes devant vous. Les opérations aériennes ne se font que pendant la journée.

Photo : iStock

Aéroport de Courchevel
Auvergne-Rhône-Alpes, France
Il est situé dans les Alpes françaises. La piste de l’aéroport est assez courte, avec 537 mètres. Mais ce n’est pas son plus grand défi : il possède une pente très raide, avec un gradient de 18,5% (c’est le plus raide du monde), et se termine par une chute abrupte.

Les avions qui atterrissent ici doivent accélérer au moment de l’atterrissage afin de terminer la pente.

L’aéroport de Barra
Barra, Écosse
C’est le seul aéroport dont les opérations se font sur une plage. De plus, pour décoller ou atterrir, il faut attendre que la marée descende. Lorsque la marée est haute, les trois pistes de l’aéroport sont complètement submergées.

Photo : iStock

Extra : Aéroport international de Gibraltar
Gibraltar (UK)
Cet aéroport n’est pas dangereux en tant que tel, mais totalement hors du commun. La raison : la piste est coupée par une avenue à quatre voies. Chaque fois qu’un avion décolle ou atterrit, le trafic doit s’arrêter complètement, selon Business Insider.

Photo : iStock

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