Guide du combustible de soute

Le combustible de soute (gazole marin) expliqué – un guide facile

On pense que le nom de combustible de soute vient de la zone de stockage à l’intérieur d’un bateau ou d’un navire où le carburant est stocké, connue sous le nom de soute à carburant. Les navires maritimes utilisent du carburant de soute pour alimenter leurs moteurs, mais selon votre navire, il peut ne pas s’agir de diesel blanc ordinaire. Certaines embarcations utilisent en effet du diesel et d’autres, plus grands, du gazole marin (qui est considéré comme un fioul à faible teneur en soufre ou LSFO) comme source de carburant de soute.

L’huile de la Couronne est expérimentée dans l’approvisionnement des deux et dans ce guide du carburant de soute, notre objectif est de vous aider à comprendre les différences entre les types de carburant maritime.

Cependant, pour la majorité des grands navires océaniques commerciaux, ils comptent actuellement sur le HFO ou fioul lourd pour générer de l’énergie à bord afin de propulser leurs navires sur l’océan, ce qui est le type de carburant le plus utilisé pour ces navires. Ces derniers sont considérés comme très polluants et à l’origine de maladies respiratoires et sont un composant des pluies acides qui endommagent la végétation et la faune.

La nouvelle réglementation apportée par l’Organisation maritime internationale (OMI) interdira aux navires d’utiliser des carburants dont la teneur en soufre est supérieure à 0,5%, alors que la limite actuelle est de 3,5%. À terme, cela obligera tous les navires naviguant sur l’eau à passer des carburants à base de fioul lourd (HFO) au gazole marin (MGO) sous peine d’amendes, voire d’immobilisation des navires, ce qui pourrait affecter des exigences vitales telles que la couverture d’assurance.

Vous pouvez en savoir plus à ce sujet sur le blog de nos sociétés sœurs – Réglementations 2020 de l’OMI – Préparez votre navire.

Qu’est-ce que le carburant de soute ?

Le nom lui-même,  » carburant de soute « , remonte aux navires à vapeur qui, à l’époque, étaient alimentés en charbon et stockaient leur  » carburant  » à l’intérieur de  » soutes à charbon  » à bord du navire. Maintenant, à la place des soutes à charbon, les navires ont des réservoirs de carburant, mais on les appelle encore souvent des soutes.

Comme ça, le nom ne fait pas référence au type de carburant que l’embarcation utilise, le type de carburant peut être une variété de carburants différents selon le navire lui-même. Actuellement, pour les grands navires océaniques, il s’agira généralement de fioul lourd, mais il est prévu de limiter son utilisation et de les faire évoluer vers l’utilisation de gazole marin à l’avenir.

Les autres types de combustibles de soute comprennent :

MGO – Marine Gas Oil
MDO – Marine Diesel Oil
IFO – Intermediate Fuel Oil
MFO – Marine Fuel Oil
HFO – Heavy Fuel Oil

Quel combustible de soute est utilisé par les navires océaniques pour la haute mer ?

Les grands navires qui voyagent en haute mer utilisent généralement du fioul lourd, ce qui pose un problème à de nombreux propriétaires de navires avec la nouvelle réglementation qui entrera en vigueur en 2020. Cela obligera tous les armateurs à passer au gazole marin qui est un carburant distillé à plus faible teneur en soufre et qui répond aux critères de la nouvelle réglementation.

La flotte maritime mondiale actuelle consomme environ 4 millions de barils par jour de fioul à haute teneur en soufre comme le fioul lourd, mais environ 3 millions de barils par jour de cette demande devraient « disparaître du jour au lendemain » lorsque les armateurs passeront aux carburants à plus faible teneur en soufre, selon les prévisions moyennes du marché calculées par la banque norvégienne SEB.

Mais ce ne sera pas la fin de l’utilisation du fioul à haute teneur en soufre dans les navires de haute mer, car les armateurs peuvent installer un kit appelé « scrubber » qui élimine les émissions de soufre, ce qui leur permettra d’utiliser le fioul actuel plus sale. Certains navires en sont déjà équipés et de nombreux autres devraient le faire pour pouvoir continuer à utiliser les carburants moins chers et à faible teneur en soufre. Selon Wartsila, la banque SEB et l’analyste sectoriel AlphaTanker, environ 2 000 navires pourraient être équipés d’épurateurs d’ici 2020. Mais il s’agit d’une petite fraction des quelque 90 000 navires de la flotte mondiale, dont environ 60 000 naviguent actuellement sur des routes internationales.

Quel combustible de soute les navires de plaisance utilisent-ils ?

Si vous possédez ou exploitez un petit navire marin tel que des bateaux de plaisance et des yachts – avec des moteurs à hélice montés à l’arrière. Vous avez alors le droit d’utiliser du diesel ordinaire (DERV), exactement le même carburant que vous trouverez aux pompes des stations-service et qui est utilisé dans les voitures et les poids lourds. Toutefois, ce n’est pas la seule option qui s’offre aux propriétaires de bateaux de plaisance privés. Les règlements du HMRC autorisent en effet l’utilisation de gazole à prix réduit, également connu sous le nom de diesel rouge. Il est également légal d’acheter du diesel rouge à des fins de propulsion, et nous allons vous expliquer les subtilités de cela ensuite.

Diesel rouge à usage marin

Selon la Royal Yachting Association (RYA), les plaisanciers peuvent acheter du diesel rouge, cependant, ils doivent payer le plein taux de taxe comme ils le feraient pour le carburant diesel ordinaire. Les plaisanciers devront également déclarer à leur fournisseur s’ils ont l’intention d’utiliser le carburant pour propulser un bateau de plaisance. Ils doivent également déclarer à HMRC le pourcentage de carburant qui sera utilisé pour la propulsion avec la formulation suivante :

« Je déclare que % du carburant acheté sera utilisé pour la propulsion d’un bateau de plaisance privé.

Je suis conscient que la loi sur les droits sur les hydrocarbures de 1979, qui autorise l’utilisation de diesel marqué pour propulser des bateaux de plaisance privés, ne s’applique que dans les eaux britanniques. Je reconnais que rien dans cette loi, ou dans l’établissement de cette déclaration, n’affecte les restrictions ou les interdictions qui peuvent s’appliquer à l’utilisation de carburant pour propulser des bateaux de plaisance privés en dehors des eaux britanniques, y compris les restrictions ou les interdictions prévues par la loi d’un autre État membre qui s’appliquent dans les eaux de cet État membre. »

Le diesel rouge peut être acheté au taux réduit de droits lorsqu’il est utilisé pour le chauffage ou la production d’électricité, d’où son autre nom, le fioul domestique. Lisez notre guide sur le diesel rouge pour plus d’informations sur ce carburant.

Ai-je besoin de mazout à très faible teneur en soufre ? « 

L’Organisation maritime internationale (OMI) a récemment annoncé un plafond mondial de 0,50 % de soufre sur les émissions de carburant marin qui doit être appliqué le 1er janvier 2020. En vertu de ce nouveau plafond, les navires doivent utiliser des combustibles marins dont la teneur en soufre ne dépasse pas 0,50% (combustible ULSFO) afin de contribuer à réduire la quantité d’oxyde de soufre dans l’air. Sinon, les navires devront être équipés de filtres qui rendent les émissions de soufre conformes à la réglementation lorsqu’ils utilisent du combustible de soute ordinaire.

Lisez-en plus sur les nouvelles réglementations de l’OMI dans le blog de notre société sœur, Crown Oil Environmental : Réglementations 2020 de l’OMI – Préparez votre navire.

Livraison de carburant marin

Crown Oil livre des carburants, des huiles et des lubrifiants à travers le Royaume-Uni, donc, peu importe où vous êtes situé, si vous avez besoin d’une livraison de gazole marin, nous sommes en mesure de fournir à partir de 205 litres dans un rayon de 30 miles de nos dépôts, et de 500 litres à 100 000 litres partout au Royaume-Uni. S’il s’agit d’une urgence, nous pouvons même nous assurer que votre carburant est livré dans les 24 heures afin que vous ne restiez pas à attendre votre livraison.

Polissage de carburant marin

Le diesel et l’eau peuvent être une combinaison mortelle pour les moteurs et les machines, et c’est pourquoi il est essentiel de faire vérifier votre carburant au moins une fois par an. Pour le diesel qui est contaminé, Crown Oil propose un service de remontée de carburant et un service de polissage de carburant, ce qui vous permet d’avoir un carburant de soute de haute qualité à portée de main sans vous inquiéter des dommages causés par un mauvais carburant.

Si vous avez encore d’autres questions sur notre pétrole de soute (gazole marin), vous pouvez nous appeler aujourd’hui au 0330 123 1444 pour parler à notre équipe amicale et compétente. Vous pouvez également discuter de vos besoins avec nous, demander un devis et effectuer un achat en utilisant le même numéro.