Les dispositifs AOBRD sont-ils toujours conformes ?

ELD ou AOBRD ? Les dispositifs AOBRD sont-ils toujours conformes maintenant que le mandat de l’appareil de journalisation électronique (ELD) est entré en vigueur ? Dans cet article, nous exposons les bases sur les AOBRD.

Qu’est-ce qu’un dispositif AOBRD ?

Un AOBRD, ou Automatic On-Board Recording Device, est un dispositif électronique qui enregistre les heures de service d’un conducteur, tel qu’énoncé dans la réglementation américaine sur les heures de service des conducteurs, section § 395.15, par la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA).

Quelle est la différence entre un AOBRD et un ELD ?

Il existe un certain nombre de différences techniques importantes entre les AOBRD et les ELD, plus précisément, les caractéristiques et les fonctions.
Comment les ELD diffèrent des AOBRD :

• La synchronisation interne est plus clairement définie.
• Requiert l’enregistrement des informations de localisation du véhicule à moteur commercial à chaque changement d’état de service, plus toutes les 60 minutes lorsque le véhicule est en mouvement.
• Une grille graphique des changements d’état de service du conducteur est requise (affichage ou impression).
• Doit fournir un avertissement sur les temps de conduite/miles non attribués lorsque le conducteur se connecte.
• Déclenchement par défaut de l’état de service de non-conduite lorsque le véhicule est arrêté pendant cinq minutes consécutives et qu’il n’y a pas de réponse du conducteur à l’invite de l’ELD.
• Synchronisation au temps universel coordonné (UTC).
• Résistance accrue à la falsification.

AOBRD, EOBR &Définitions de l’ELD

Vous pouvez voir quelques termes différents utilisés en relation avec la tenue des registres de l’état de service (ROD), notamment AOBRD, EOBR et ELD. Voici une définition rapide de chaque terme et des règlements connexes.

Les transporteurs peuvent-ils encore utiliser les AOBRD?

De nombreuses flottes se demandent : Y a-t-il une période de grâce pour les ELD ? Oui, mais l’écart se resserre rapidement. La période de conformité progressive se termine le 16 décembre 2019.
Dans la phase 2 du calendrier ELD, les transporteurs qui avaient installé des AOBRD ont bénéficié d’une clause de droits acquis et ont été autorisés à utiliser leurs appareils.
Pendant cette période, pour être considérés comme conformes, les AOBRD bénéficiant de droits acquis doivent :

• être installés par le transporteur routier et déployés avant la date limite de conformité à l’ELD du 18 décembre 2017
• répondre aux exigences de la réglementation américaine sur les heures de service, section 395.15

Cependant, tout cela change à partir de décembre 2019. Une fois que la phase de conformité complète commencera, les transporteurs routiers et les conducteurs soumis à la règle ELD devront utiliser des ELD autocertifiés et enregistrés.

Un transporteur peut-il acheter et installer un nouveau dispositif AOBRD ?

La FMCSA a fourni des conseils pour cette situation dans cet article de leur section FAQ. La FMCSA permet aux transporteurs de déplacer les AOBRD précédemment installés avant le 16 décembre 2017 et mis à jour par voie hertzienne vers d’autres véhicules.
Des précisions supplémentaires sont apportées dans la réponse de la FMCSA :  » Cependant, vous ne pouvez pas acheter et installer un nouvel AOBRD dans un véhicule après le 18 décembre 2017. « 
Encore, gardez à l’esprit qu’à partir du 16 décembre, les transporteurs ne peuvent utiliser que les ELD à l’avenir.

Une entreprise peut-elle passer à un nouveau fournisseur d’AOBRD ?

C’est une idée fausse populaire. Les transporteurs ne peuvent pas passer à un nouveau fournisseur AOBRD. Même si le système AOBRD actuel d’un transporteur a bénéficié d’une clause d’antériorité, ce transporteur ne peut pas le remplacer par le système d’un nouveau fournisseur AOBRD.
Bill Quade, administrateur associé de la FMCSA pour l’application de la loi, a déclaré dans une communication par courriel à Geotab:
« La FMCSA a une question fréquemment posée qui permet à un transporteur routier qui utilisait des AOBRD avant le 18 décembre 2017 d’ajouter des appareils compatibles ELD, mais exécutant un logiciel AOBRD pendant la période de transition ELD/AOBRD. Cette FAQ a été rédigée pour permettre aux transporteurs ayant des programmes AOBRD établis de pouvoir ajouter des véhicules à leurs systèmes d’enregistrement existants sans avoir à exploiter une partie de la flotte avec un logiciel AOBRD et une partie avec un logiciel ELD. Un transporteur qui change entièrement de fournisseur n’a plus de système AOBRD hérité qui doit être accommodé, de sorte qu’il n’est pas admissible à l’installation de dispositifs non ELD après la date du 18 décembre 2017. »
La réponse à cette FAQ ne sera applicable que jusqu’au 16 décembre 2019 où tous les transporteurs auront besoin d’un ELD.

Les fournisseurs d’ELD sont-ils tous égaux ?

De nombreux fournisseurs d’ELD utilisent encore des plateformes AOBRD et ne prévoient pas de faire passer les flottes à l’ELD avant le quatrième trimestre de 2019, lorsque cela sera nécessaire. Cela soulève la crainte que certains vendeurs ne puissent pas effectuer une transition efficace vers les nouvelles exigences plus complexes et plus approfondies pour les dispositifs ELD. Avant de mettre une solution sur le marché, il faut du temps pour effectuer des tests appropriés, résoudre les problèmes et apporter des améliorations. Lorsqu’il s’agit d’enregistrement électronique et de transfert routier en particulier, votre entreprise a besoin d’une solution fiable.
Très tôt, Geotab a pris la décision de ne fournir qu’une solution ELD à partir du 18 décembre 2017, et n’a pas offert de solution AOBRD. Nous avons passé plus de 18 mois à nous concentrer sur l’ELD et à construire un système robuste. Geotab travaille en étroite collaboration avec la FMCSA et se connecte régulièrement avec les clients pour recueillir continuellement des commentaires et améliorer la facilité d’utilisation du système. Les premiers adoptants ont eu plus d’un an et demi d’utilisation de la solution Cloud ELD de Geotab, et sont bien versés et fonctionnent sans problème dans leur vie quotidienne et lors des inspections routières.
Nous encourageons les autres flottes à jeter un regard critique sur les qualifications des fournisseurs, comme les années d’activité, le classement et la sécurité, lors du choix de leur solution ELD.
Obtenez plus de conseils pour choisir le meilleur fournisseur d’ELD dans ce post.

ELDs seulement après le 16 décembre 2019

L’utilisation des AOBRDs bénéficiant de droits acquis est limitée et arrive à sa fin. La phase de conformité complète de la règle ELD commence le 16 décembre 2019. Après cette date, les conducteurs et les transporteurs routiers doivent utiliser des ELD autocertifiés. Les AOBRD, les logiciels d’enregistrement et les journaux de bord en papier seront tous éliminés à ce moment-là. Pour une explication complète sur l’autocertification des ELD, consultez ce billet.
Les ELD ont inauguré une nouvelle ère axée sur les données dans le secteur du camionnage. Grâce aux nouvelles capacités de suivi et d’intégration des véhicules, les transporteurs peuvent s’attendre à des avantages en matière de conformité, d’efficacité et d’amélioration de la satisfaction des clients et de la sécurité des conducteurs.
Retrouvez d’autres ressources d’apprentissage sur les ELD sur geotab.com/eld.

Connexe:

Exemptions d’ELD : Questions fréquemment posées sur le mandat ELD
ConseilsELD pour les conducteurs : Passer des journaux papier à l’électronique
Comment fonctionne l’ELD Cloud de Geotab
Bien que Geotab reconnaisse sa place en tant que fabricant et fournisseur d’ELD auto-enregistré et que nous répondrons aux questions concernant ces options de jeu de règles sur les heures de service (HOS) que nous fournissons, ni Geotab ni aucun de ses employés, dirigeants ou agents ne peut offrir de conseils juridiques aux revendeurs ou aux clients concernant le(s) jeu(x) de règles HOS ou les exemptions qui peuvent s’appliquer à une situation particulière. Veuillez contacter votre département DOT local ou vous référer au site Web de la FMCSA à https://www.fmcsa.dot.gov/ pour les questions auxquelles Geotab n’est pas en mesure de répondre.
Publié initialement le 11 janvier 2018. Mis à jour le 8 mars 2019.