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Le Maxxis Assegai est le pneu signature de Greg Minnaar. Nommé d’après une lance zouloue, il est conçu pour couper à travers la poussière et le limon sur les pistes de DH les plus difficiles.

Lorsque nous avons examiné le Maxxis Assegai fin 2018, il n’était disponible que dans une carcasse lourde à double couche pour la descente. Cela a changé depuis, et il est maintenant vendu en versions EXO, EXO+, DD et DH, et soit en composés Maxx Grip, Maxx Terra ou Dual.

Cela fait maintenant presque deux ans que nous l’avons roulé pour la première fois, et notre modèle préféré est devenu le Maxx Terra, version EXO+ ici qui utilise une construction renforcée, à simple pli, et un composé de caoutchouc légèrement plus dur. Le fait d’être un peu plus léger, et d’utiliser un mélange de blocs de bande de roulement différent, accélère la vitesse de roulement super lente du pneu DH, tout en offrant une adhérence incroyable.

L’Assegai remplit certains vides sur son canal d’adhérence avec des boutons dentés supplémentaires, il y a donc moins d’espace mort que la plupart des modèles Maxxis. La bande de roulement n’est pas aussi ouverte que d’autres, donc dans l’argile et la boue très collantes, il ne se dégage pas comme un pneu dédié à la boue, mais c’est à peu près la limite des points négatifs de l’Assegai en termes d’adhérence. Partout ailleurs, qu’il s’agisse de sol meuble ou de durcissement, de poussière ou de graisse, la traction est la meilleure de sa catégorie.

Sortant à des angles aigus, les blocs de bord élevés sont très agressifs, et fortement inclinés comme la bande de roulement centrale. Ils creusent et ne lâchent pas, et il y a une sensation extrêmement cohérente jusqu’aux boutons latéraux, ce qui signifie que l’adhérence est vraiment facile à juger, dans la mesure où nous avons du mal à penser à une seule occasion sur des centaines de trajets où le pneu nous a laissé tomber de manière inattendue.

L’Assegai dépose beaucoup de caoutchouc pour un bon confort, tout en équilibrant le soutien avec la souplesse et le retour d’informations sur le sentier, de sorte que vous pouvez toujours sentir le sol à tous les angles d’inclinaison. Il est super stable au freinage, et aussi sous les charges les plus dures si vous pesez vraiment sur le pneu avant en chargeant dans des virages brisés ou des bermes pleines d’ornières.

L’adhérence pure de l’Assegai ne fait alors aucun doute, mais même dans les boyaux plus légers, il roule plus lentement que la plupart des pneus de poids équivalent. Cela donne du calme et est fantastique à l’avant, mais à moins que vous ne fonciez vraiment en descente tout le temps et que vous vouliez un contrôle ultime, un arrière roulant plus rapidement pourrait être préférable. C’est le pneu le plus adhérent et le plus contrôlé du marché cependant, donc nous avons augmenté la note à un maximum de 10 maintenant que plus d’options de carcasse existent.

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