Piste cyclable
Les pistes cyclables (US) ou les bandes cyclables (UK) sont des types de voies cyclables (véloroutes) avec des voies sur la chaussée pour les cyclistes uniquement. Au Royaume-Uni, une bande cyclable sur la route peut être fermement limitée aux cycles (marquée d’une ligne blanche continue, l’entrée par les véhicules à moteur est interdite) ou consultative (marquée d’une ligne blanche discontinue, l’entrée par les véhicules à moteur est autorisée). Aux États-Unis, une bande cyclable (MUTCD 1988) ou une piste cyclable de classe II (Caltrans) est toujours marquée d’une bande blanche continue sur la chaussée et est destinée à une « utilisation préférentielle » par les cyclistes. Il existe également une piste cyclable de classe III, qui comporte des panneaux en bordure de route suggérant un itinéraire pour les cyclistes et incitant à partager la route. Une piste cyclable séparée de classe IV (Caltrans) est une voie cyclable physiquement séparée de la circulation automobile et réservée aux seuls cyclistes.
En France, les aménagements cyclables ségrégués sur la chaussée sont appelés bande cyclable, ceux à côté de la chaussée ou totalement indépendants piste cyclable, tous ensemble voie cyclable. En Belgique, le code de la route ne distingue pas les bandes cyclables des pistes cyclables. Les bandes cyclables sont marquées par deux lignes blanches parallèles discontinues et sont définies comme n’étant « pas assez larges pour permettre la circulation des véhicules à moteur ». Une certaine confusion est possible : en français (piste cyclable) et en néerlandais (fietspad), le terme désignant ces bandes peut également désigner une piste cyclable séparée, marquée par un panneau de signalisation ; la bande cyclable est donc souvent appelée « piste cyclable marquée » (en français) ou « gemarkeerd fietspad » (en néerlandais), c’est-à-dire une bande/piste cyclable « marquée » (c’est-à-dire identifiée par des marquages routiers) plutôt qu’une piste identifiée par un panneau de signalisation. Aux Pays-Bas, la bande cyclable est normalement appelée « fietsstrook » au lieu de « fietspad ».
Selon une étude de 2019, les villes dotées de bandes cyclables séparées présentaient 44 % de moins de décès sur la route et 50 % de moins de blessures graves dues à des accidents. La relation était particulièrement forte dans les villes où les pistes cyclables étaient séparées des voies pour voitures par des barrières physiques. Une recherche publiée en 2020 a montré des aperçus de communautés où le vélo sur route pour le transport est moins courant, en particulier dans le sud-est des États-Unis, et a signalé que les cyclistes potentiels disent que les pistes cyclables séparées les rendraient plus susceptibles de participer au transport actif.