Points de Botts
Aujourd’hui, plus de 25 millions de points de Botts sont utilisés en Californie, bien qu’ils aient commencé à tomber en disgrâce. En 2017, Caltrans a annoncé qu’elle cesserait d’utiliser les points de Botts comme seul indicateur de la division des voies, en raison des coûts et de la sécurité des travailleurs, et afin de rendre les routes plus compatibles avec les voitures à conduite autonome. Les marquages réfléchissants des voies seront plus larges et plus épais, offrant ainsi une partie du retour tactile que les points de Botts fournissaient. En Californie, les voies d’autoroute peuvent être marquées soit uniquement par des points de Botts, soit par des points placés sur des lignes peintes. Quatre points sont utilisés pour les lignes brisées sur les autoroutes, et trois points seulement pour les lignes brisées dans les rues de surface. Des marqueurs de chaussée réfléchissants sont placés à intervalles réguliers entre les points de Botts afin d’accroître la visibilité du marquage des voies la nuit. Dans la région de Las Vegas, dans le sud du Nevada, les routes à voies multiples utilisent quatre marqueurs de chaussée pour chaque ligne blanche brisée, un marqueur réfléchissant suivi de trois points de Botts.
Les points de Botts sont largement utilisés à Hawaï. La plupart des routes appartenant à l’État et de nombreuses artères de l’État utilisent les points de Botts comme délimitation entre les voies. Ils sont également utilisés pour le marquage en pointillés dans les zones de dépassement.
Plus récemment, les points de Botts ont été utilisés dans les zones sans neige de l’Alabama, de la Floride, de la Louisiane, du Mississippi, du Nevada, de la Géorgie, de Washington et du Texas. Certains États qui connaissent la neige, notamment la Pennsylvanie et le Massachusetts, utilisent les points de Botts uniquement pendant les mois d’été pour le marquage temporaire des voies dans les zones de construction. En général, les points sont installés lorsque la construction commence au printemps, et ils sont retirés lorsque les travaux s’arrêtent pour l’hiver.
Au Nouveau-Mexique, où la neige est fréquente dans la plupart des endroits pendant l’hiver, les points de Botts sont utilisés avec des marqueurs réfléchissants pour délimiter les zones de gore aux échangeurs, mais l’État n’utilise ni l’un ni l’autre pour le marquage régulier des voies sur les routes de l’État. Certaines juridictions locales (notamment Alamogordo et Las Cruces) utilisent les points de Botts et les marqueurs réfléchissants pour le marquage régulier des voies sur les rues locales. Les points de Botts avaient également été employés auparavant à Albuquerque, mais la ville a depuis cessé de les utiliser en faveur de la peinture réfléchissante pour le marquage de la chaussée.
Jusqu’à la fin des années 1990, les points de Botts étaient également largement utilisés dans les zones sans neige de l’Arizona, cependant, ADOT a depuis mis fin à cette pratique, optant plutôt pour des bandes peintes avec des marqueurs réfléchissants. Cependant, on peut encore les trouver sur la route US 95 au sud de Yuma, ainsi que sur certaines rues locales de Yuma et Tucson.
De nombreux États dans les régions enneigées du Midwest et du Nord-Est des États-Unis utilisent des réflecteurs placés dans des moulages métalliques protecteurs, ce qui leur permet d’être labourés sans être délogés de la surface de la route. Ces marqueurs de chaussée sont généralement complétés par de la peinture réfléchissante et des délinéateurs placés sur des poteaux en plastique ou en métal à intervalles réguliers le long des bords de la route. En Californie et dans d’autres endroits du sud-ouest des États-Unis qui connaissent des chutes de neige occasionnelles mais importantes, les réflecteurs sont placés dans des poches encastrées dans la chaussée, ce qui permet la visibilité par temps sec mais permet à une lame de chasse-neige de passer sur le réflecteur sans le déloger, sans qu’il soit nécessaire d’utiliser des moulages de protection spéciaux.