Quelle est la meilleure huile moteur synthétique ?
Qu’est-ce que la meilleure huile moteur synthétique?
Les huiles moteur synthétiques deviennent de plus en plus populaires. À présent, la plupart des gens savent que l’huile synthétique surpasse de loin l’huile conventionnelle.
Il y a seulement quelques années, il n’y avait qu’une poignée d’huiles moteur synthétiques disponibles. Mais maintenant, il y en a plus d’une douzaine que la plupart des garagistes bricoleurs peuvent choisir. Une fois que vous avez décidé qu’une huile synthétique est le meilleur choix pour votre voiture, la question évidente est « Laquelle est la meilleure ? ».
Chaque publicité télévisée pour une huile moteur synthétique affirme que la leur est la meilleure. La plupart du temps, cependant, ils offrent de vagues raisons pour lesquelles. Souvent, ils n’offrent aucune preuve réelle du tout, s’appuyant sur des slogans fluides tels que « Rien ne surpasse Mobil 1 » ou « C’est de l’ingénierie liguide ».
Pour avoir une véritable idée de laquelle est la meilleure, vous devez vraiment examiner les tests scientifiques réels effectués sur toutes les huiles. Et pas seulement un test, mais plusieurs tests qui testent les différentes fonctions importantes qu’une huile moteur doit fournir. C’est ce que nous vous proposons sur cette page. Regardez TOUS les résultats des tests, puis jugez par vous-même.
Les tests suivants, normalisés par l’industrie ASTM, ont été effectués sur dix huiles synthétiques différentes en février 2013. Toutes les huiles moteur ont été obtenues en novembre et décembre 2012. Les tests ont été effectués par un laboratoire tiers indépendant. Les huiles ont été codées pour éliminer les biais, ce qui signifie que les techniciens ne savaient pas quelles huiles étaient les bonnes.
- Essai d’usure à quatre billes (ASTM D 4172 Mod)
- Indice de base total (ASTM D 2896)
- Viscosité au démarrage à froid (ASTM D 5293)
- Essai de simulation d’huile pour moteur àhermo-oxydation de l’huile moteur (ASTM D 6335)
- Test de volatilité NOACK (ASTM D 5800)
Voici les huiles moteur synthétiques 5W-30 qui ont été testées :
- Huile moteur synthétique de la série Signature d’AMSOIL
- Castrol Edge avec technologie de résistance des fluides au titane
- Lucas Synthetic
- Mobil 1 Extended Performance
- Pennzoil Ultra
- Petro-.Canada Supreme Synthetic
- Quaker State Ultimate Durability
- Red Line High Performance Motor Oil
- Royal Purple High Performance Motor Oil
- Valvoline SynPower Full Synthetic Motor Oil
Test d’usure à quatre billes
La tâche la plus importante d’une huile moteur est de prévenir l’usure des pièces métalliques de vos moteurs qui frottent constamment les unes contre les autres.
Trois roulements à billes fixes sont immergés dans l’huile selon un schéma en triangle, un quatrième roulement à billes étant assis sur eux. La bille supérieure tourne sur les trois billes inférieures pendant qu’une lourde charge est appliquée. Après une période de temps déterminée, le test est arrêté et la cicatrice d’usure sur les trois billes est mesurée et la moyenne est calculée.
Plus la cicatrice d’usure est petite, meilleure est la protection contre l’usure.
AMSOIL Signature Series a toujours brillé dans ce test, et ces derniers résultats ne font pas exception. Aucune autre huile synthétique ne protège mieux contre l’usure qu’AMSOIL. Les 4 meilleures huiles avaient toutes des traces d’usure inférieures à 0,40 mm. Notez que Mobil 1 a montré la plus grande cicatrice d’usure de loin.
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Total base number
Le Total Base Number (TBN) est la mesure de l’alcalinité de réserve d’une huile moteur, qui contrôle les acides formés pendant la combustion. Le TBN peut également être utilisé comme mesure de la dégradation d’une huile en service. Les huiles moteur qui ont un TBN élevé et démontrent une bonne rétention du TBN sont connues pour réduire efficacement les effets corrosifs des acides au fil du temps.
AMSOIL Signature Series possède le TBN le plus élevé, soit deux points de plus que le concurrent suivant. C’est l’une des raisons pour lesquelles AMSOIL Signature Series excelle à fournir une protection sur des périodes de vidange d’huile prolongées.
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Cold cranking viscosity
Le Cold Crank Simulator Test détermine la viscosité apparente des lubrifiants à basse température et à des taux de cisaillement élevés. La viscosité des lubrifiants dans ces conditions est directement liée au démarrage du moteur à basse température. Le test a été effectué à -30ºC (-22ºF). Les résultats sont exprimés en centipoises (cP), les valeurs les plus faibles reflétant des démarrages à froid plus faciles et une réduction de la tension de la batterie. Pour répondre aux spécifications des huiles moteur API SN et ILSAC GF-5, la viscosité au démarrage à froid d’une huile moteur ne doit pas dépasser 6 600 cP.
Il y avait une grande différence entre les viscosités mesurées. AMSOIL Signature Series présentait la viscosité au démarrage à froid la plus faible.
Test de simulation d’huile moteur par thermo-oxydation
Les huiles moteur peuvent former des dépôts lorsqu’elles sont exposées à une chaleur accrue, ce qui réduit l’efficacité et contribue à une mauvaise performance globale. Selon l’ASTM, la méthode d’essai TEOST « est conçue pour prédire les tendances à la formation de dépôts à haute température d’une huile moteur. Cette méthode d’essai peut être utilisée pour trier des échantillons d’huile ou comme outil d’assurance qualité. »
Vu le nombre de véhicules désormais équipés d’injection directe de carburant, de turbocompresseurs et d’autres technologies d’amélioration des performances qui augmentent la chaleur, le contrôle des dépôts a pris une importance accrue. Pour répondre aux spécifications des huiles moteur API SN Resource Conserving et ILSAC GF-5, une huile moteur 5W-30 doit limiter la formation totale de dépôts à 30 mg ou moins.
Les résultats démontrent une gamme de différences de performance entre les huiles. Seules Castrol Edge avec technologie de résistance des fluides au titane et l’huile moteur synthétique AMSOIL Signature Series ont limité le poids total des dépôts à 5 mg ou moins.
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NOACK Volatility Test
Le test de volatilité NOACK détermine la perte par évaporation des lubrifiants en service à haute température. Selon l’ASTM, « l’évaporation peut contribuer à la consommation d’huile dans un moteur et peut entraîner une modification des propriétés d’une huile ».1 Comme pour le test TEOST, les faibles valeurs du test de volatilité NOACK sont particulièrement avantageuses pour les moteurs modernes fonctionnant à chaud.
Dans le test NOACK, une huile candidate est exposée à la chaleur et à l’air circulant. Après 60 minutes, le volume d’huile restant est pesé et comparé au poids d’origine, la différence étant rapportée comme le pourcentage de poids perdu. Les résultats doivent être limités à 15 pour cent ou moins pour répondre aux spécifications API SN et ILSAC GF-5.
Bien que toutes les huiles étaient inférieures à la limite supérieure API SN et ILSAC GF-5, les résultats indiquent des différences dans la volatilité à haute température. La moitié des huiles ont limité le pourcentage de poids perdu en raison de la volatilité à moins de 10 pour cent, l’huile moteur synthétique AMSOIL Signature Series ayant le troisième meilleur résultat.
Conclusion générale
AMSOIL Signature Series a obtenu les meilleurs résultats dans 3 des 5 tests, et a obtenu de bons résultats dans les deux autres. Aucune des autres huiles moteur synthétiques n’a montré d’aussi bons résultats. Certaines performent bien dans un ou deux tests, mais pas très bien dans les autres.
Demandez-vous également quelle autre marque d’huile moteur publie autant de tests de son produit par rapport à ses concurrents. La plupart se contentent de dépenser beaucoup d’argent dans des publicités télévisées coûteuses et des slogans accrocheurs. Depuis 40 ans, AMSOIL produit la meilleure huile moteur synthétique de la planète.
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Le document complet des tests est disponible ici.