Qu’est-ce qu’un Best Buy?
Quoi de neuf pour 2021
Bien que la pandémie de COVID-19 ait affecté tous les constructeurs automobiles et retardé certaines introductions de nouveaux véhicules, les fabricants s’adaptent et vont de l’avant avec les plans de produits futurs. Les VUS multisegments continuent de bénéficier d’une croissance impressionnante des ventes, la plupart du temps au détriment des ventes de voitures particulières traditionnelles, qui sont en baisse. De nombreux observateurs de l’industrie pensent que cette tendance signifie un changement permanent dans les goûts des acheteurs américains, et les constructeurs automobiles allouent leurs ressources de développement de produits en conséquence. Avec l’abandon de la berline Fusion pour 2021, la seule voiture de tourisme traditionnelle restante de Ford est la Mustang ; l’entreprise concentre ses ressources sur les camions et les VUS, ainsi que sur les véhicules hybrides et électriques purs. D’autres constructeurs s’orientent dans la même direction. La division Buick de GM est maintenant une marque de VUS seulement, et les seules voitures de tourisme traditionnelles à quatre portes qui restent chez Chevrolet – la sous-compacte à hayon Spark et la berline intermédiaire Malibu – seront probablement retirées du marché bientôt.
Les véhicules électriques prolifèrent aussi, mais à un rythme un peu plus lent que les nouveaux VUS. À l’heure actuelle, seuls quelques véhicules purement électriques sont proposés dans les 50 États, mais cette situation est en train de changer, car de nouveaux VE continuent d’être lancés sur le marché et de nouvelles stations de recharge publiques continuent d’être construites. De nombreux constructeurs de marques de luxe ont de nouveaux VE en préparation, et beaucoup d’entre eux sont ouvertement axés sur la haute performance. Certains constructeurs grand public, mais pas tous, se tournent également vers les VE. Ford a annoncé qu’elle prévoyait de lancer six véhicules purement électriques d’ici l’année modèle 2022.
Comme cela a toujours été le cas dans l’histoire de l’automobile, les caractéristiques de luxe et de connectivité continuent de » descendre » dans les voitures moins chères. Il n’est pas rare que la sellerie en cuir, les sièges chauffants, un système de navigation, la connectivité Bluetooth et la fonctionnalité sans fil Apple CarPlay/Android Auto soient offerts (ou de série) même dans les voitures et les VUS sous-compacts et compacts. Les systèmes de conduite semi-autonome, tels que le Drive Pilot de Mercedes-Benz et le Super Cruise de Cadillac, sont actuellement à la pointe de la technologie des véhicules de tourisme de série. Pour l’instant, ces systèmes sont surtout réservés aux véhicules haut de gamme des marques de luxe, mais les marques grand public ne sont pas en reste. Nissan propose déjà le ProPILOT Assist – un système d’aide à la conduite qui inclut certaines fonctions semi-autonomes – dans la plupart de ses modèles.
De même, de nouveaux dispositifs de sécurité sont constamment introduits. Avec un cocon d’airbags déjà commun dans la plupart des véhicules, l’accent a été mis sur l’évitement d’un accident en premier lieu, via des fonctions de « sécurité active ». La plupart des véhicules sont équipés d’un système d’alerte de collision avant avec freinage d’urgence automatique, d’un système d’alerte et d’intervention en cas de sortie de voie, d’un système d’assistance au maintien dans la voie, d’un système d’alerte d’angle mort, d’un système d’alerte de circulation transversale et d’un système de détection des obstacles arrière, parfois en équipement standard. Et, grâce à un récent mandat du gouvernement, les caméras de recul sont maintenant obligatoires dans presque tous les nouveaux véhicules.