4 dolog, amit tudnia kell a bozótkocsi specifikálása előtt

Az osztálya egy új 3-as típusú motor, más néven bozótkocsi beszerzése előtt áll. Minden építési projektet a legjobb az alapokkal kezdeni, ami ebben az esetben a jármű alvázát jelenti.

Megkérdeztem Bruce Nalesniket, a KME alvázcsoport termékmenedzserét, hogy milyen különleges kérdések merülnek fel és milyen problémákat kell megoldani az alváz kiválasztásakor.

“Kezdetnek a tengelytáv” – mondta Nalesnik. “Mindenki a lehető legrövidebb tengelytávot szeretné, de vannak határok. A legnagyobb korlátot jelenleg a kipufogókonfiguráció jelenti az extra emissziós berendezések miatt. A karosszériaépítőnek kell kiválasztania a legjobb elérhető kipufogó-konfigurációt az ügyfél igényei alapján a szivattyú és a berendezések elhelyezése, a teljes hossz és a fülke mérete alapján.”

Mint mondta, sok osztály a lehető legnagyobb szivattyút akarja nagyon rövid helyen.

“Ez nagyon trükkös lehet” – mondta Nalesnik. “A szivattyú modelljét és méretét gondosan meg kell választani, hogy elférjen az alvázon, és a szivattyú meghajtásának alternatív módjait is meg lehet fontolni. És nem csak magáról a szivattyúról van szó, hanem a kivezetések helyéről is.”

A rendelkezésre álló lóerő egy másik szempont. Húsz évvel ezelőtt egy 250 lóerős motor elég volt a legtöbb 3-as típusú fúrótoronyhoz, mondta. Most a legtöbbnek 300 lóerős motorja van, mert az egységek nehezebbek lettek.

“A motor teljesítményét a károsanyag-kibocsátás szabályozására használt elektronika is meghatározza, és ez megváltoztatta, hogy a motor milyen gyorsan tud teljesítményt elérni.

“A nagyobb motorok miatt az egységek magasabbak lettek. Az ügyfélnek meg kell értenie, hogy ez hogyan befolyásolja az egység terepjáró képességét.”

“A 150 gallonos tartály a minimum, és a legtöbb 6-os típus legalább 300 gallonos, mondta Nalesnik.

“Ebben a méretben igazából csak két hazai alváz létezik, amely működik – a Ford F550/F450 és a Dodge 4500/5500. Alkalmanként látni egy kisebb teherautó fülkéjén/alvázán lévő egységet, de a vásárlónak valóban figyelnie kell a súlyokra, mivel a rendelkezésre álló teljes össztömeg nagyon korlátozott, és a teherautó könnyen túlterhelhető.”

Az alapok
Minden tűzoltó készüléknek meg kell felelnie az NFPA 1901-ben felsorolt, a járműtípusra vonatkozó rendelkezéseknek: Standard for Automotive Fire Apparatus. Ezen kívül a bozótvágó kocsiknak is megvan a saját NFPA-szabványuk – NFPA 1906: Standard for Wildland Fire Apparatus, amely a könnyű tűzoltóautókra és minden más vadvízi tűzoltó készülékre vonatkozik.

A Tűzoltókészülék-gyártók Szövetsége jó forrás a tűzoltó készülékekkel kapcsolatos információkhoz. A FAMA weboldalának Tűzoltósági források lapja alatt jó információk találhatók, amelyek segíthetnek az osztály vezetőinek abban, hogy jobban megértsék az NFPA tűzoltó készülékekre vonatkozó szabványaiban foglalt rendelkezéseket.

Ha az Ön ecsetkocsija részt vehet a szövetségi eseményeknél végzett műveletekben, és az osztálya jogosult akar lenni a kártérítési kérelem benyújtására, akkor annak meg kell felelnie az NFPA 1906 szabványnak. Még ha ez nem is vonatkozik, az NFPA 1906 szabványnak megfelelő vadászgépkocsi előírása növelheti a jármű viszonteladói értékét.

A Wildland Fire Incident Management Field Guide, a National Wildfire Coordinating Group kiadványa tartalmaz egy osztályozási rendszert, amely a strukturális és a vadvízi tűzoltó motorokat, valamint a vízszállító járműveket tipizálja. Az NWCG osztályozásai közös terminológiát biztosítanak a tűzoltó készülékek számára, különösen a bozótkocsik esetében, ahol nemcsak a terminológia változik régiónként, hanem a konfigurációk is.

Egy pár gyakori hiba, amit a tűzoltóságok elkövetnek, amikor a következő bozótkocsijukat keresik, hogy nem értékelik megfelelően, milyen taktikai funkciókra fogják jellemzően használni az új járművet, és hol fog jellemzően működni.

Taktikai funkciók
Mire van szüksége az új bozótkocsitól? Szigorúan terepen fogjuk-e használni a vadvízi tűzoltáshoz, vagy kettős feladatot kell ellátnia, mint bozótkocsinak / mini-pumpernek.

Az ezekre a kérdésekre adott válaszok jó kiindulási pontot adnak a kiválasztott teherautó alváz méretének és súlyának meghatározásához.

Hány vizet fog szállítani, és milyen méretű szivattyúra lesz szüksége a járműnek, hogy megfeleljen az Ön taktikai követelményeinek? Az NWCG Engine Typing for wildland engines listája a következő minimumkövetelményeket tartalmazza:

• Type 3: Minimum 500 gallon víztartály; minimum 150 gpm szivattyúáramlás.
• Type 4: Minimum 750 gallon víztartály; minimum 50 gpm szivattyúáramlás.
• Type 5: Minimum 400 gallon víztartály; minimum 50 gpm szivattyúáramlás.
• 6. típus: Minimális víztartály 150 gallon; minimális szivattyúáramlás 50 gpm.
• 7. típus: Minimális víztartály 50 gallon; minimális szivattyúáramlás 10 gpm.

A szivattyún és a vízen kívül mennyi további felszerelést kell a járműnek biztonságosan szállítani? A habrendszerek, a hátizsákok, a kéziszerszámok és más vadvízi tűzoltófelszerelések mind többletsúlyt jelentenek, amelyet bele kell számítani a jármű teherbíró képességébe.

Típusos működési környezet
A terepen végzett műveletek sokféle dolgot jelenthetnek az ország sok különböző területén. Viszonylag sík terepen fog üzemelni a bozótkocsival, vagy dombosabb és egyenetlenebb terepen kell majd közlekednie? Viszonylag nyílt területeken, például mezőkön vagy réteken fog dolgozni? Vagy képesnek kell lennie a manőverezésre az erdős területeken, ahol a fák és az aljnövényzet közel van egymáshoz?

Ha a járművet más berendezések, például felszerelési pótkocsi vagy csónakszállító vontatására használják, akkor az NFPA 1906, 12. fejezet, 12.3.6. szakasza vonatkozik a teherautó alvázára és rendszereire.

Az NFPA 1906 ezen szakasza szerint: “Az alváz bruttó tengelysúlyának (GAWR) vagy bruttó járműsúlyának (GVWR) megfelelőnek kell lennie a tűzoltó készülék súlyának elviselésére, ha a 12.1.2. pontban meghatározott becsült üzemi súlyig van megterhelve.”

A becsült üzemi súlynak tartalmaznia kell ezeket az elemeket.

• Az alváz, a karosszéria és a tartály.
• Az üzemanyag-, kenőanyag- és egyéb alváz- vagy alkatrészfolyadék-tartályok vagy -tárolók.
• Teli víz- és egyéb hatóanyagtartályok, ha vannak felszerelve.
• 250 font teherbírás minden üléshelyzetben.
• Feszített berendezések, mint például szivattyúk, generátorok, orsók és légrendszerek a beszerelt állapotban.
• Földi létrák, szívótömlő, tervezett tömlőterhelés a tömlőágyukban és az orsókon.
• Egy tartalék a különféle berendezésekre, amely legalább akkora, mint a 12. táblázatban szereplő értékek.1.2.
• Ha a készüléket SCBA befogadására tervezték, a különféle felszerelésekre vonatkozó pótlékhoz ülőhelyenként további 25 fontot kell hozzáadni.

Már érti, miért könnyű túlsúlyos bozótkocsit létrehozni?