Az 1930 Bugatti Type 35B Grand Prix-ről

Az olaszok bosszúra szomjaztak. Öt egymást követő évben a francia kék Bugattik diadalmaskodtak a leghíresebb versenyükön, a Targa Florio-n, az ember és gép végső megmérettetésén, amelyet egy 67 mérföldes pályán rendeztek meg, amely Szicília északi hegyvidékén kanyargott. A négy nevezett Bugattival – négy gyári és egy magánversenyzővel – szemben Olaszország tizenhárom leggyorsabb autója állt.

Olaszország reményei az 1930-as versenyen az új – de nehezen kezelhető – 2 literes Alfa Romeóhoz kötődtek, amelyet a szatmári Achille Varzi vezetett, de szinte a kezdetektől fogva az egyetlen komoly riválisa a Bugatti Type 35B volt, amelyet a ravasz monacói Louis Chiron vezetett. Chiron tizenkét perccel Varzi előtt indult, de az olasz már az első körben utolérte és megelőzte, amikor Chiron visszaesett a negyedik helyre. Chiron remekül reagált, és a második kör végére már a második helyen állt, amit a végéig megtartott, és kevesebb mint két perccel Varzi mögött ért célba egy incidensekkel teli 335 mérföldes versenyen, ahol mindkét férfi megdöntötte az összes létező körrekordot.

Úgy tűnik, ez volt Chiron Bugattijának első és utolsó versenye gyári autóként, az alvázszámú Bugatti. 4959, mert hat héttel később eladták a párizsi Charles Terres Weymann vállalkozónak 92 000 frankért. Először azonban 1930. augusztus 5-én a pireneusi Pau-i Raoul Arthez nevére vették nyilvántartásba. Azon az őszön három Grands Prix-re nevezte be a régióban, kettőn nem ért célba, a harmadikon pedig nem indult. És úgy tűnik, ezzel véget ért az autó versenyzői karrierje.

Azután háromnegyed évszázadon át nem volt látható, és csak 2006-ban fedezték fel Pau környékén, részben szétszedve, de minden fontosabb alkatrészével együtt.

Meglehetősen figyelemre méltó, hogy a következő háromnegyed évszázadra eltűnt a szeme elől, és csak 2006-ban találták meg Pau térségében.