Az Air Italy bajban van?

A légitársasági ipar elég furcsa módon működik.

Etihad katasztrofális befektetése az Alitaliába

Az Etihad néhány évvel ezelőtt egy globális légitársasági hálózat kialakítására törekedett, amely elsősorban abból állt, hogy nehéz helyzetben lévő légitársaságokat vásárolt fel. Ezen légitársaságok között volt az Alitalia is, amelyben 2014-ben részesedést vásároltak. Egy idő után Abu Dhabi kormánya úgy döntött, hogy elég volt a pénzszórásból, az Etihad pedig kénytelen volt gyökeresen megváltoztatni a stratégiáját, és kivágni az Alitaliát.

Alitalia 777

Az ember azt hinné, hogy ez volt az utolsó alkalom, hogy egy öböl menti légitársaság nagy részesedést szerzett egy olasz légitársaságban. Sajnos azonban nem így történt. Akbar Al Baker alapvetően úgy volt vele, hogy “James Hogan, fogd a sörömet alkoholmentes buborékot.”

Qatar Airways befektetése az Air Italyba

Akkor a Qatar Airways úgy döntött, hogy befektet az olasz Meridiana légitársaságba. A Qatar 49%-os részesedést szerzett a légitársaságban, és azt tervezték, hogy teljesen átalakítják őket. A Meridiana egy sikeres szabadidős légitársaság volt, amely régi, kényelmetlen gépekkel üzemeltetett szabadidős útvonalakat. De az üzleti modell működött, és az Alitaliával ellentétben ők pénzt kerestek.

Meridiana 767-es business osztálya

A Qatar Airways azonban eltökélte, hogy az Air Italy-t lényegében Alitaliává alakítja, mivel Al Baker azt mondta, hogy az Air Italy-t szeretné Olaszország “nemzeti légitársaságává” tenni. A légitársaság őrült terjeszkedést tervezett, többek között 30 darab Boeing 787-es(!!!!) beszerzését tervezte.

A légitársaság vég nélkül terjeszkedett, és bejelentette, hogy Bangkok, Chicago, Delhi, Los Angeles, Miami, Mumbai, New York, San Francisco és Toronto felé közlekedik.

Nem hiszem, hogy tényleg sokat gondolkodtak a bővítésen, mert a légitársaság még az indulás előtt törölte a chicagói járatokat, és hetekkel az indulás után törölte a bangkoki, delhi és mumbai járatokat.

Air Italy A330

Air Italy legújabb kihívása?

Azt olvashatsz ki ebből, amit akarsz, de nekem úgy tűnik, hogy az Air Italy még nagyobb bajban lehet, főleg, hogy ez a regionális útvonalhálózatukat is érinti.

Egyrészt az Air Italy 20 darab Boeing 737 MAX 8-as gépet rendelt, és egyelőre csak néhány van a flottában. Azt gondolnánk, hogy ezeket gyorsan átveszik, tekintve, hogy a légitársaságot nagyrészt Katar finanszírozza, de a légitársaság legutóbbi 737 MAX 8-asát most raktárba helyezték Paine Fieldben, ami biztos nem tűnik jó jelnek.

Az okokat nem tudjuk pontosan, bár feltételezhetjük.

Szardínián és Szicíliában, ahol korábban a legerősebbek voltak, szintén rossz híreket kaptak. Történelmileg az Air Italy rendelkezett a szardíniai és szicíliai járatokra vonatkozó állami szerződésekkel, de ezeket most az Alitalia kapta meg helyette.

Ez a Cagliari-Róma, Cagliari-Milánó, Olbia-Róma, Olbia-Milánó, Alghero-Róma és Alghero-Milánó útvonalakat érinti, ami nagy csapás a regionális hálózatukra.

Végeredmény

Nem azt akarom mondani, hogy az Air Italy a megszűnés szélén áll, vagy ilyesmi, bár számomra egyre világosabbnak tűnik, hogy a Qatar Airways “álma” az Air Italy számára nem fog megvalósulni.

A legutóbb úgy hallottam, hogy a tervek szerint az Air Italy 2019 májusában kezdett volna 787-eseket kapni. Ha ez így lenne, akkor azt gondolnánk, hogy néhány nyári útvonalukat már 787-esekkel tervezik üzemeltetni, de nem ez a helyzet. Nem csak az lepne meg, ha idén nyáron 787-eseket vennének át, de az is meglepne, ha egyáltalán kapnának ilyen időszakot.

Az egész módja annak, ahogyan a Qatar befektetését az Air Italy-ba kezelték, annyira elkeserítő. A Meridiana egy légitársaság volt egy piaci résszel és régi gépekkel, és ez bejött nekik. Úgy döntöttek, hogy Palermóból és Nápolyból New Yorkba repülnek 767-esekkel, amelyeken a turistaosztályon nyolcan ülnek egymás mellett, és ennek van a legtöbb értelme, ahelyett, hogy közvetlenül az Alitaliával versenyeznének.

Szomorú látni, hogy a Qatar Airways bejön, teljesen megváltoztatja a légitársaság üzleti modelljét, és még csak nem is sikeresen (legalábbis az én meglátásom szerint). Arról nem is beszélve, hogy az Alitalia egyelőre nem megy sehova.

Mit gondolsz az Air Italy helyzetéről? Szerinted a légitársaság valaha is átveszi a 787-eseket?