Big-Block, Small-Block vagy LS motor: Válassza ki a teljesítményt
A Chevrolet big-block, small-block vagy LS motorját kedveli?
Mielőtt a Chevrolet bevezette LS motorját az 1997-es Corvette-ben, a Chevy-srácok között a teljesítményről szóló vita a big-block és a small-block erényei körül forgott – és fordítva. Ez egy olyan csata, amely valószínűleg soha nem fog véget érni, de a vélemények megoszlanak. Nézzünk meg egy olyan forgatókönyvet, amelyben egy azonos teljesítményű big-block és small-block motort állítanak egymással szembe egy lövöldözés során – ugyanabba a járműbe beépítve. Ebben a forgatókönyvben biztosak vagyunk benne, hogy van véleményed a várható eredményről.
A 427 köbcentis big-block egy ikonikus motor.
A big-blockosok azt fogják mondani, hogy a small-block kisebb súlyú, és ezért előnyben kell lennie. Azonban azt is mondják majd, hogy a big-block nagyobb nyomatékot ad le, és előnye a jobb fejáramlás, így le tudja küzdeni a plusz súlyhátrányt. A small-blockos srácok jönnek, és azt mondják, hogy a könnyebb motor képes magasabb fordulatszámon működni, és ez az, ahol a lóerő keletkezik.
Amikor azonban megpróbálunk mindent egyenlőnek tartani, belefutunk egy hibába. Még ha a lóerőkategóriát egyenlően – vagy a lehető legközelebb – tartjuk is, vannak olyan tényezők, amiket talán nem vettél figyelembe. Tehát tegyük hozzá ezt a kikötést, tartsuk a motor lökettérfogatát egyenlőnek, mondjuk 427 köbcentiméteresnek.
Még a small-blockból is lehet 427 köbcentis erőművet csinálni.
elméletileg, ha ugyanazzal az autóval tesztelünk, és a motoron kívül semmi mást nem változtatunk, az egyik motor végül hátrányba fog kerülni. Egy drag race forgatókönyv szerint a nagy fordulatszámú small-block profitálhat a meredekebb hátsó áttételből és a lazább átalakítóból, mint a big-block. Bár a small-block nem termel akkora nyomatékot, mint a big-block, a tesztmotorok némi egyenlőséget nyernek a fent említett hajtáslánc-változtatásokkal. De akkor kibővítjük a tesztet, és ez mit bizonyít? Mindegy, letérünk az útról.
Nem titok, hogy egy small-block építése olcsóbb, mint egy big-blocké – ha azonos alkatrészeket használunk, de tegyünk hozzá még valamit a vitához. Hogyan fér bele a képbe egy LS motor? Tagadhatatlan, hogy az LS-motor nagy teljesítményre képes, és a motor 1997-es bevezetése óta az újjáépíthető motorok ára drasztikusan csökkent, ami életképessé tette őket. Míg egyesek nem szívesen építenek be egy késő modellből származó motort a klasszikusukba, mások örömmel fogadják a kiegészítést.
A klasszikus Chevy-sok körében egyre népszerűbb az LS-motor. A motorok viszonylag bőségesen megtalálhatók a roncstelepeken, és az utángyártott piac mindent szállít, ami a klasszikusokba való beszerelésükhöz szükséges.
A végső megbízhatóságra, az üzemanyag-befecskendezésre és az alkatrészek bármelyik autóalkatrész-boltban való elérhetőségére vonatkozó állítás valóban nagyszerű opcióvá teszi. Az LS motor is látta a rendelkezésre álló egy karburátoros szívócső sok aftermarket cégek, és ez teszi, hogy néz ki némileg hagyományos, és otthon a motorháztető alatt egy klasszikus. De általánosságban véve, ha az LS-motort nézzük, nem lehet tagadni az egyes tekercsek, az EFI és a motor általános kialakításának futurisztikus megjelenését, de vajon ezek az elemek kizárják-e azt, mint lehetőséget?
Az LS-motor is felöltöztethető, hogy úgy nézzen ki, mint egy hagyományos small-block. A kép jóvoltából: Holley.
Azzal elérkeztünk beszélgetésünk ezen pontjához; milyen paramétereket vesznek figyelembe, amikor az emberek eldöntik, hogy big-block, small-block vagy LS-stílusú motort építenek-e a projektjükhöz? Itt jöttök ti a képbe. Arra vagyunk kíváncsiak, hogy – azonos lökettérfogat mellett (mondjuk 427 köbcenti) melyik motort választanátok a következő projektetekhez, és miért? Nem azt akarjuk hallani, hogy csak annyit mondjatok, hogy “a nagy blokkok a királyok!”. Arra vagyunk kíváncsiak, hogy miért azt a motort választja, amelyről úgy érzi, hogy a legjobban illik az alkalmazásához. Szóval halljuk, tudjuk, hogy van véleménye.