Bob Lutz (üzletember)

BY admin
|

A tengerészgyalogságtól való távozása után Lutz nyolc évet töltött a GM-nél Európában, majd három évig a BMW értékesítési ügyvezető alelnökeként dolgozott a BMW-nél. Nevéhez fűződik a BMW 3-as sorozat fejlesztése, valamint a motorsport részlegük fejlesztése.

Lutz a Ford Motor Company ügyvezető alelnöke is volt. A Ford of Europe-nál ő vezette a Ford Escort III és a Ford Sierra megalkotását, majd 1985-ben az Egyesült Államokba visszatérve ő kezdeményezte az eredeti Ford Explorer kifejlesztését, és tagja volt a Ford igazgatótanácsának. Gyakori belső politikai riválisa volt a Ford későbbi vezérigazgatójának, Red Polingnak.

Lutz a Chrysler Corporation globális termékfejlesztésének vezetője lett, beleértve a nagyon sikeres Dodge Viper és LH sorozatú autókat. Lee Iacocca, a Chrysler korábbi elnök-vezérigazgatója, aki 1979-ben segített visszavezetni a vállalatot a nyereségességhez, miután az amerikai kormány által támogatott magánbankoktól kapott kölcsönöket, azt mondta, hogy Bob Eaton helyett inkább Lutzot kellett volna utódjának választania, amikor Iacocca 1992 végén nyugdíjba vonult, de akkoriban Iacocca és Lutz nem jöttek ki egymással. Eaton volt a felelős a Chrysler 1998-as eladásáért a Daimler-Benznek, amelytől a Daimler végül 2007-ben visszalépett, amikor eladta a Chryslert a Cerberus Capital Managementnek. Eaton munkateljesítményére utalva Iacocca azt állította, hogy Lutz “megenné őt ebédre”.

Amíg a General Motorsnál dolgozott, Lutz támogatta a Holden Monaro importját az Egyesült Államokba Pontiac GTO néven. Más autók, mint a Cadillac Sixteen Concept; Saturn Sky és Pontiac Solstice; Pontiac G8; Chevrolet Malibu; Cadillac CTS; Buick Enclave; Cadillac Converj Concept; Cadillac CTS Coupe Concept; Chevrolet Camaro; Chevy Beat, Groove és Trax Concept tanulmányok; és a 2010-es Buick Lacrosse, Chevrolet Equinox és Cadillac SRX állítólag Lutz kezdeményezései. Lutz hangsúlyozta az üzemanyag-takarékos járművek gyártásának szükségességét is, és támogatta a 2010-es Chevrolet Voltot.

Lutz fenntartotta a “Fastlane” blogot, amelynek a GM Blogs adott otthont.

2008-ban Lutz azt mondta, hogy “az autó villamosítása elkerülhetetlen”.

2009. február 9-én a GM bejelentette, hogy Lutz 2009. április 1-jén lemond a globális termékfejlesztési alelnöki posztjáról, és tanácsadói szerepet vállal. Úgy volt, hogy 2009 végén visszavonul a GM-től. Lutz elmondta, hogy döntésének egyik oka a Washingtonban egyre erősödő szabályozási légkör volt, amely arra kényszeríti a GM-et, hogy azt gyártsa, amit a szövetségi szabályozó hatóságok akarnak, nem pedig azt, amit a vásárlók szeretnének. Lutz szkeptikusan nyilatkozott a globális felmelegedés kérdéséről.

A 2009. július 10-i sajtótájékoztatón a GM kijelentette, hogy Lutz a GM-nél marad, mint a termékek és az ügyfélkapcsolatok minden kreatív eleméért felelős alelnök, és hogy a globális termékfejlesztés alelnöki szerepét 2009. április 1-jén Thomas G. Stephens, a globális hajtáslánc és a globális minőség ügyvezető alelnöke veszi át. Lutz, Stephens és a formatervezési vezető, Ed Welburn együtt fognak dolgozni a formatervezés minden kreatív aspektusának irányításán. Lutz vezetné a GM márkáinak jobb irányítására irányuló erőfeszítéseket is, és az autógyártó marketing-, reklám- és kommunikációs csapatai is Lutznak jelentenének a következetesebb üzenet és eredmények kialakítása érdekében. Lutz közvetlenül Fritz Hendersonnak jelentene, és tagja lenne az újonnan létrehozott végrehajtó bizottságnak. Lutz 2010. május 2-án vonult nyugdíjba a General Motors-tól.

Lutz jelenleg a Lutz Communications tanácsadó cég vezetője. Emellett a The New Common School Foundation elnöke, a U.S. Marine Corps University Foundation kuratóriumának tagja, valamint a texasi Harlingenben található Marine Military Academy kuratóriumának alelnöke. 2010. május 24-én csatlakozott a Transonic Combustion, Inc. igazgatótanácsához.

2012. augusztus 6-án a The NanoSteel Company, egy nanoszerkezetű acélanyagokat tervező vállalat bejelentette, hogy a GM Ventures befektetett a vállalatba. 2012. október 10-én a NanoSteel bejelentette Bob Lutz kinevezését az igazgatótanácsába. A Providence, RI-i székhelyű vállalat szerint “jelentős áttörést ért el a kivételes szilárdságú és alakíthatóságú nanoszerkezetű acéllemezek kifejlesztésében” az autóipar számára.

Lutzot 2015-ben Edison Achievement Awarddal tüntették ki az egész pályafutása során az innováció iránti elkötelezettségéért.

2017 végén Lutz az Automotive News számára írt egy cikket, amelyben az autógyártó iparon belüli felfordulást jósolta meg, nagyarányú flottatulajdonlást, a márkakereskedések megszüntetését és a járművek emberi vezetésének esetleges betiltását a közlekedésben.

Pályafutásának kronológiája & beosztásokSzerkesztés

  • Egyesült Államok Tengerészgyalogsága, aktív szolgálatban lévő tengerészrepülő 1954-től 1959-ig; 1965-ig a tengerészgyalogság tartalékos 4. tengerészgyalogos repülőszázadánál repült.
  • General Motors-Lutz 1963 szeptemberében kezdte autóipari karrierjét a GM-nél, ahol 1971 decemberéig vezető beosztásokat töltött be Európában.
  • BMW-1971-től 1974-ig, a müncheni BMW globális értékesítési és marketing ügyvezető alelnöke, valamint a vállalat igazgatótanácsának tagja.
  • Ford-1974-től 1986-ig, ahol legutóbb a teherautó-üzletág ügyvezető alelnöke volt. Emellett a Ford of Europe elnöke és a Ford International Operations ügyvezető alelnöke (1982-86), valamint a Ford igazgatótanácsának tagja (1982-86).
  • A Chrysler Corporation vezetője 1986-tól 1998-ig. Lutz 1986-ban kezdte meg szolgálatát a Chryslernél, mint ügyvezető alelnök, majd nem sokkal később beválasztották a Chrysler Corporation igazgatótanácsába. Lutz a Chrysler összes autóipari tevékenységét vezette, beleértve az értékesítést, a marketinget, a termékfejlesztést, a gyártást, valamint a beszerzést és ellátást. Lutz emellett a Chrysler személygépkocsi- és tehergépkocsi-üzemeiért világszerte felelős elnöki és operatív igazgatói posztot is betöltötte.
  • Az Exide vezérigazgatója 1998-tól 2002-ig. Lutz az Exide Technologies elnöke és vezérigazgatója volt. Elnökként 2002. május 17-i lemondásáig, és 2004. május 5-ig az Exide igazgatótanácsának tagjaként tevékenykedett.
  • General Motors 2001-től 2010-ig. Lutz 2001. szeptember 1-jén csatlakozott újra a GM-hez, mint a termékfejlesztési alelnök. 2001. november 13-án kinevezték a GM Észak-Amerika elnökévé, és ebben a minőségében 2005. április 4-ig szolgált, amikor is átvette a globális termékfejlesztésért való felelősséget. 2004 márciusa és júniusa között ideiglenesen a GM Europe elnöki tisztét is betöltötte. 2009. április 1-jén Lutzot alelnökké/szeniortanácsadóvá nevezték ki, aki a GM globális formatervezési és kulcsfontosságú termékkezdeményezéseihez nyújtott stratégiai hozzájárulást, és ezt a pozíciót 2009 végi nyugdíjba vonulásáig töltötte be. Beleegyezett, hogy jelenlegi pozíciójában csatlakozik az új GM-hez. 2009. július 23-án kinevezték a marketing és kommunikáció alelnökévé, 2009. december 4-én pedig a formatervezés és globális termékfejlesztés különleges tanácsadójának alelnökévé. 2010. május 1-jén Lutz visszavonult a GM-től; 2011 szeptemberében azonban ismét a GM alkalmazásában állt.
  • Lutz Communications 2010-től napjainkig. A Lutz Communication alapítója és vezetője, amelyet “univerzális üzleti tanácsadó cégként jellemez, amely a mozgásban lévő vállalkozásokra helyezi a hangsúlyt”.
  • VIA Motors 2011-től napjainkig. Az igazgatótanács elnökeként csatlakozott.
  • VLF Automotive 2013-tól napjainkig. Gilbert Villereal mellett alapította a vállalatot.