Brendan Gaughan
Off-road karrierSzerkesztés
Gaughan 1991-ben megnyerte első versenyét a Southern Nevada Off-Road Enthusiasts (SNORE) off-road versenyen. Ő volt a Class 10 SNORE bajnoka 1991-ben, 1992-ben és 1993-ban.
1995-ben a SODA (Short-course Off-road Drivers Association) sorozatba került, ahol egy Dodge Ram-ot vezetett a Walker Evans csapat számára. Ő volt az 1995-ös 13-as osztály bajnoka. 1996-ban és 1997-ben a premier kétkerék-meghajtású trófeás teherautó 8-as osztályában versenyzett, de egyik bajnokságot sem nyerte meg, mivel Scott Taylor mindkét bajnokságot megnyerte. A legtöbb SODA versenyzővel együtt 1997 végén átment a Championship Off-Road Racinghez (CORR), és 1998-ig a Pro-2 kategóriában versenyzett, ahol a bajnok Ricky Johnson és Scott Taylor mögött a harmadik helyen végzett.
A legnagyobb győzelmeit a Crandon International Off-Road Raceway-en aratta. Az ott aratott többszörös győzelmei megszilárdították hírnevét, mint az egyik legjobb off-road versenyzőt abban az időben, a legemlékezetesebb csatát pedig 1996-ban vívta a későbbi NASCAR bajnok Jimmie Johnsonnal. Ők ketten a verseny során végig párbajoztak, Johnson pedig Scott Taylorral való ütközése után hátulról kellett feljönnie. Johnson teherautója azonban a Jimmie Crowderrel történt korábbi incidensből eredő ütközés miatt megsérült, így Gaughan megszerezte első győzelmét Crandonban a profi kategóriában. A győzelmet a következő évben megismételte Crandonban, ezúttal egy Chevrolet-tel.
NASCAR karrierSzerkesztés
Korai karrierSzerkesztés
Gaughan 1997-ben debütált a NASCAR-ban egy Truck Series versenyen a Las Vegas Motor Speedway-en. A Walker Evans által szponzorált Orleans Hotel & Casino által támogatott 20-as számú Dodge-ot vezetve a 18. helyre kvalifikálta magát, és a 24. helyen végzett. 1998-ban két futamon indult a No.20-as csapattal, de mindkét versenyen nem ért célba. Megpróbálkozott első Busch-futamával is Las Vegasban, de nem sikerült kvalifikálnia. 1998-ban részt vett a japán Twin Ring Motegiben megrendezett Coca-Cola 500-as versenyen, és részt vett egy balesetben, amelyben Bobby Hamiltont is begyűjtötte.
Ezután úgy döntött, hogy átül a stock car versenyzésbe. A Winston West Series-ben indult 1999-ben, és 2000-ben és 2001-ben bajnok volt a pályán. Megpróbált kvalifikálni egy Busch Series futamra a Pikes Peak International Raceway-en 2000-ben, de nem jutott be a versenyre. 2001-ben debütált a Busch Series-ben Fontanában Ed Whitaker színeiben, de a 41. helyen végzett. A következő héten Las Vegasban megpróbálta első Winston-kupa futamát, de nem sikerült kvalifikálnia. Hétszer indult a Truck Seriesben is Bill McAnally és a TKO Motorsports színeiben, és két első ötös helyezést ért el.
2002-2004Edit
2002-ben Gaughan és édesapja egy saját csapatot indított a Truck Seriesben teljes munkaidőben. A NAPA Auto Parts által szponzorált 62-es számú teherautóval két győzelmet aratott az Év Újonca cím felé vezető úton. 2003-ban az Orleans által szponzorált 62-es számú Dodge-ot vezette édesapja, Michael számára, és hatszor nyert, köztük kétszer a Texas Motor Speedwayen, amivel négy egymást követő győzelmet aratott a pályán. A szezon nagy részében vezette a pontversenyt, de a 4. helyen végzett, miután a szezon utolsó futamán összetörte magát Marty Houstonnal, aki Gaughan egyik bajnoki riválisának, Ted Musgrave-nek a csapattársa volt.
2004-ben Gaughan feljutott a Nextel Cup Series-be, ahol a Penske-Jasper Racing számára a 77-es számú, Eastman Kodak által szponzorált Dodge-ot vezette. Az év újonca bajnokságban a második helyen végzett, a végső pontversenyben pedig a 28. helyen végzett. A szezont négy top 10-es helyezéssel zárta, köztük karrierje legjobb top 5-ös helyezésével a Talladega Superspeedwayen, ahol versenyben volt a győzelemért, mielőtt Dale Earnhardt Jr. és több más versenyző visszasorolta Gaughant a negyedik helyre. Közel járt a győzelemhez a Glenben, ahol az utolsó 25 körben összesen hét kört vezetett. Aztán 19 körrel a vége előtt megpördült, majd eltört a váltója, és a 34. helyen végzett. A szezon végén Travis Kvapil váltotta, miután a csapattulajdonos Roger Penske nem volt elégedett Gaughan fejlődésével a sportban.
2005-2020Szerkesztés
2005-ben visszatért a Truck Series-be, a 77-es számú Dodge Ram volánja mögé. A végső ponttáblázat 19. helyén végzett, 2 első ötös és 7 első tízes helyezéssel. A Las Vegas Motor Speedway-en rendezett szeptember 23-i futamtól kezdve a csapat a South Point Casino új feliratát kezdte viselni, amelynek édesapja, Michael a tulajdonosa.
2007-ben a South Point csapat Chevrolet Silveradosra váltott, ahol Gaughan visszatért ahhoz a gyártóhoz, amelyet az AutoZone West bajnokságban tett erőfeszítései során vezetett. 2008-ban a South Point Racing a Wyler Racinggel Wyler-Gaughan Racinggé egyesült, és a No. 60-as és No. 77-es Toyotákat indította. Az üzlet azonban meghiúsult, és az SPR kénytelen volt bezárni, így Gaughan és 10-12 csapattagja csapat nélkül maradt. Gaughan a Circle Bar Racing 10-es számú Ford F-150-es versenyzője lett a 2008-as CTS szezonban. Öt top tízes helyezést ért el, és tizenötödik lett a pontversenyben.
2009-ben Gaughan a No. 62 Chevy-t vezette a Rusty Wallace Racing számára a Nationwide Series-ben. 2010-ben újra csatlakozott az RWR-hez, de ezúttal egy Toyotával. 2009 végén az RWR gyártót váltott. A novemberi Phoenix Cup versenyen is indult a TRG Motorsports színeiben, ahol egy első körös baleset után a 43. helyen végzett. 2011-ben visszatért a Camping World Truck Series-be, ahol a Germain Racing számára a 62-es számú South Point Toyotát vezette, míg az RWR-nél Michael Annett váltotta őt. Gaughan azonban elégedetlen volt a csapat elmaradt teljesítményével, és a szezon végén elhagyta a csapatot. 2012-ben csatlakozott a Richard Childress Racinghez, ahol 18 versenyen indult a Truck Series és a Nationwide Series között, valamint négy Sprint Cup Series futamon a No. 33-as South Point Casino Chevrolet-vel. Gaughan teljesítménye a korlátozott lehetőségei során erős volt, 8 Truck versenyen négy top 5-ös helyezést ért el, és 10 Nationwide Series versenyen öt top 10-es helyezést.
Gaughan 2013-ban visszatért a Truck Series-be teljes munkaidőben, a Childress számára a No. 62 South Point Chevrolet-t vezette Shane Wilson csapatfőnökkel. Miután 77 vezetett kört, 10 top 5-ös helyezést és 13 top 10-es helyezést ért el a 22 kamionos versenyen abban a szezonban, bejelentették, hogy Gaughan és Wilson a 2014-es szezonban teljes munkaidőben felkerül a Nationwide Series-be az RCR-hez.
Gaughan 2014 júniusában megnyerte első Nationwide Series futamát a Road Americán, miután Alex Tagliani kifogyott a benzin az utolsó figyelmeztetés előtt. A Chase Elliottal vívott csata után az utolsó körben megelőzte Elliottot, és megnyerte a versenyt. Nagyon érzelmesen nyilatkozott a győzelemről, mivel az elhunyt nagyapjának, John Jackie Gaughannak dedikált autóval versenyzett. Az érzelmes győzelmet követően Gaughan folytatta sikereit, amikor folyamatosan az élen versenyzett, és megnyerte a VisitMyrtleBeach.com 300 versenyt Kentuckyban.
2015-ben Gaughan ismét teljes munkaidőben versenyzett az Xfinity Series-ben az RCR színeiben. Emellett a Premium Motorsports számára a No. 62 Sprint Cup autóját is vezette a sorozat legtöbb futamán az RCR támogatása nélkül. Gaughan nem jutott el a győzelmi sávba, mint az előző szezonban, legjobb helyezése egy második hely volt Kaliforniában. Az Xfinity szezont 14 top 10-es helyezéssel fejezte be.
A Cup Series-ben, miután a 28. helyen kezdte a szezont Atlantában, Gaughan nem tudott kvalifikálni a Premium Motorsports-szal Martinsville-ben, elszenvedve az év első DNQ-ját. Ezt követően a következő hatból ötre nem tudta kvalifikálni magát, majd ebben az időszakban az egyetlen rajtjánál, Talladega-ban defektet kapott és kiesett. Sikeresen kvalifikálta magát a 2015-ös Autism Speaks 400-ra és ismét Poconóra, majd Michiganben és Sonomában még két DNQ-t szenvedett. Daytonában mégis bejutott a mezőnybe, és a 28. helyen végzett, miután a verseny több mint felénél a gázpedál beragadt. Kentucky előtt ő és a Premium Motorsports megegyeztek, hogy elválnak útjaik. 2016-ban Gaughan harmadik szezonját tölti a 62-es rajtszámmal az RCR színeiben. Gaughan a top 5-ös (4), top 10-es (15) és átlagos célba érési (11,4) karriercsúcsok alapján kvalifikálta magát az Xfinity Series Chase-be. Gaughan az első 3 futamon elért két top 10-es helyezéssel sikeresen bejutott a 8-as körbe. A 8-as forduló balszerencsésen kezdődött, mivel Gaughan megpördült a fűben a 8-as forduló első futamán Kansasban, így két futammal a cut line alatt maradt.
A visszavonulással kapcsolatos spekulációk után Gaughan bejelentette, hogy 2017-ben visszatér az RCR 62-es számú autójába. Gaughan azt is bejelentette, hogy 2004 óta először indul a Daytona 500-on a Beard Motorsportnál. Az 500-on a 11. helyen ért célba, amiért indulást szerzett Bearddal a hátralévő három Cup Series restrictor-plate versenyen.
Gaughan ezután az Xfinity szezon első negyedévét siralmasan teljesítette, sok mechanikai meghibásodással és többször balesetekbe keveredett. Gaughan átlagos helyezése az Xfinityben Talladega után a 25. hely alatt volt. Gaughan Talladega-ban visszatért a 75-ös számú kupaautóba, és a 27. helyen végzett. A daytonai Coke Zero 400-as versenyre visszatért a 75-ös autóba, ahol annak ellenére, hogy több roncsba is belekeveredett, a 7. helyen tudott célba érni. Ez volt az első top 10-es helyezése az évben, valamint az első top 10-es helyezése és a legjobb Cup helyezése azóta, hogy 2004-ben a szezonzáró Ford 400-as futamon a Homestead-Miami Speedwayen a 6. helyen végzett. A 2017-es Xfinity szezon után Gaughan bejelentette, hogy ez lesz az utolsó teljes szezonja a NASCAR-ban, bár szándékában áll továbbra is részmunkaidőben versenyezni a Beard számára a Cup Series szuperspeedwayein.
A 2019-es 1000Bulbs.com 500-as Talladega-i versenyen Gaughan egészen a második helyig futott, és a másodperc töredékéig vezetett, mielőtt begyűjtötték egy roncsban, amely Kurt Busch és Matt DiBenedetto fölött szaltózott a No. 62-es autójával. Gaughan a 27. helyen végzett, és nem sérült meg a balesetben. 2019. december 21-én Gaughan bejelentette, hogy a 2020-as szezon után visszavonul a versenyzéstől.
2020. február 9-én Gaughan a Daytonában a második leggyorsabb kvalifikációs sebességgel (188,945 mph; 33. összesítésben) jutott be a mezőnybe a nem-charteres csapatok közül. A versenyen a 7. helyen végzett, ami a legjobb helyezése a Daytona 500-on. Gaughan a Coke Zero Sugar 400-as versenyen is a legjobb tíz között végzett. Utolsó NASCAR-futamán, a Talladega-i YellaWood 500-on a 35. helyen végzett, miután a 2. szakaszban összetörték.