Egyre több az Albuquerque Rapid Transit baleset

Alig két hónap telt el azóta, hogy Új-Mexikóban debütált az Albuquerque Rapid Transit (ART), egy évek óta tartó kezdeményezés, amelynek célja a város tömegközlekedési rendszerének megújítása. November 30. óta azonban már legalább 11 közlekedési baleset történt az új buszokkal, ami aggodalomra ad okot a közbiztonsággal kapcsolatban.

Mi az Albuquerque Rapid Transit Project?

Az Albuquerque Rapid Transit Project (ART) egy eredetileg 2012-ben bevezetett tömegközlekedési terv. Az előző néhány évben az ABQ Ride (a város közlekedési szervezete) jelentős fellendülést tapasztalt a tömegközlekedés használatában a lakosok és a látogatók részéről egyaránt – csak 2012 januárjában több mint egymillióan használták az albuquerque-i tömegközlekedést.

A projekt középpontjában elsősorban az albuquerque-i Central Avenue állt, egy több évtizedes út, amely egykor a 66-os út része volt. A város ART-vel kapcsolatos elképzelései között szerepelt egy elektromos buszflotta több beszálló ajtóval és elektronikus fizetési rendszerrel, hogy az utasok gyorsabban és hatékonyabban szállhassanak fel a buszra. Ezenkívül az ABQ Ride azt remélte, hogy megszünteti a buszmenetrendek szükségességét abban a reményben, hogy az ART buszok néhány percenként állnak majd az utasok rendelkezésére.

A városi tisztviselők abban is hittek, hogy az új közlekedési rendszer biztonságosabbá teszi a Central Avenue-t a gyalogosok és a kerékpárosok számára, csökkenti az általános ingázási időt, és felélénkíti a belvárosi folyosó üzleti életét.

Az Albuquerque Rapid Transit problémái és visszalépései

Az Albuquerque Rapid Transit projektet problémák és késések gyötörték, mióta a projekt munkálatai elkezdődtek. Eredetileg a nagyszabású javaslat 135 millió dolláros költségvetést tartalmazott a legmodernebb elektromos buszokra. A projekt finanszírozásának egy része a Szövetségi Közlekedési Hatóság által 2014-ben kiadott támogatásból származott.

Az ABC Ride 2016-ban szerződést kötött a Build Your Dreams (BYD) kínai székhelyű autóipari vállalattal egy 18 elektromos buszból álló flotta gyártására. De mire az első busz 2017-ben megérkezett Albuquerque-be, világossá vált, hogy a projekt még messze nem fejeződött be.

A buszokat a rövid debütálás után vissza kellett vonni jelentős tervezési, megvalósítási és biztonsági problémák miatt. Az elektromos buszok nem tudták elég sokáig tartani a töltésüket ahhoz, hogy egy egész napos ingázást kibírjanak, ahogy azt a BYD hirdette. Ráadásul a járművek akkumulátoraihoz biztosított töltőrendszer nem működött, ami lényegében egyik napról a másikra leállította az egész ART projektet.

Az Albuquerque-i város később beperelte a BYD-t a hibás buszok miatt, és az ezt követő jogi csatározások még 2019-ben is tartottak, és a városnak több mint 100 000 dollárjába kerültek a jogi költségek. Maga a projekt is egyre nagyobb visszatetszést váltott ki a Central Avenue helyi üzlettulajdonosaiból, akik az ART építését okolták az üzletmenet csökkenéséért és a bérleti díjak emelkedéséért a környéken.

Az ART-projekt megmentése

A masszív kudarcok és a pereskedés ellenére, amely anélkül ért véget, hogy a város pénzügyi kártérítést kapott volna, az ABQ Ride továbbra is eltökélt maradt az ART-projekt befejezése mellett – bár módosított célokkal. A város 2018 decemberében szerződést kötött a New Flyer of America vállalattal, hogy 20 tiszta dízelmotoros buszból álló flottát biztosít.

A döntés, hogy az eredetileg javasolt elektromos flotta helyett dízelbuszokat vásárolnak, végül megmentette a projektet, bár közel egy évvel meghosszabbította annak befejezését. Végül 2019. november 30-án az Albuquerque Rapid Transit rendszer két útvonallal debütált, és 2020. január 1-jéig ingyenes utazást kínált a nyilvánosságnak.

Hogyan működik az Albuquerque Rapid Transit?

AzART buszok egy külön buszsávban közlekednek, míg a Central Avenue-n felfelé és lefelé megemelt peronállomások a kerekesszékek, járókelők és babakocsik számára is könnyebbé teszik a beszállást. A New Flyer minden egyes 60 láb hosszú autóbusza 132 utas befogadására alkalmas, és öt beszállóajtóval van felszerelve a gyorsabb beszállás érdekében. Az utasok az ABQ Ridetix alkalmazással vagy az egyes buszmegállókban elhelyezett automatáknál vásárolhatnak jegyet.

A Central Avenue mentén a megállók nagyjából fél mérföldre vannak egymástól, és a peronállomások többsége az utca közepén található, a buszok közötti átlagos várakozási idő 7 és 15 perc között van.

Az Albuquerque Rapid Transit biztonságos?

Az Albuquerque Rapid Transit megvalósítása előtt álló jelentős akadályok leküzdése ellenére az új ART buszokkal kapcsolatos biztonsági aggályok egyre nőnek, mióta a buszokat kevesebb mint két hónapja üzembe helyezték.

Albuquerque Rapid Transit balesetek

November 30. óta legalább 11 baleset történt az ART buszokkal és személyautókkal a Central Avenue-n. December 18-án egy albuquerque-i buszbaleset miatt az ART egyik utasa kórházba került, miután egy teherautó szabálytalanul balra kanyarodott és belecsapódott a buszba.

Egy másik albuquerque-i buszbaleset karácsony estéjén történt, amikor egy helyi rendőr járművét egy ART-busz oldalba vágta, miközben járőrözött.

Egy másik balesetben egy nyugdíjas várostervező fia, aki egyszer a buszjáratot “a város egyik legrosszabb tervezési hibájának” nevezte, balra kanyarodva ütközött az ART-busszal, aminek következtében olyan zúzódások keletkeztek az arcán, amelyek valószínűleg maradandó hegeket fognak hagyni.

Bár a város és az ABQ Ride tisztviselői azt állítják, hogy a balesetek többsége a személygépkocsi-vezetők hibái miatt következett be, az ingázók számára az új buszsávok zavaros és kényelmetlen alkalmazkodást jelentenek. A törvényhozók azóta azt mondták, hogy megvizsgálják, hogy a Central Avenue ART útvonalak mentén járdaszegélyeket és állandó korlátokat telepítenek-e a jövőbeni balesetek megelőzése érdekében.

Függőben lévő per az Albuquerque Rapid Transit ellen

Az Albuquerque Rapid Transit projektben dolgozó egykori közlekedési mérnök által tavaly novemberben Albuquerque városa ellen benyújtott perben azt állítja, hogy kirúgták, mert aggodalmát fejezte ki a projekt biztonságával kapcsolatban.

John Kolessar, akit 2017 novemberében bocsátottak el, a perben az ART-projekten dolgozók által elkövetett biztonsági problémák és szabályszegések litániáját vázolta fel. Azt állítja, hogy a projekthez rosszul elhelyezett jelzőlámpákkal, U-kanyarokkal és zebrákkal átépített kereszteződések mind a gyalogosok, mind az autósok számára veszélyes közlekedési körülményeket teremtettek.

A perben azt is állítják, hogy a város megkerülte a kulcsfontosságú szövetségi és állami előírásokat annak érdekében, hogy a már amúgy is késedelmes projektet gyorsabban befejezzék. Amikor Kolessar elmondása szerint hangot adott aggályainak, azt mondták neki, hogy hagyja figyelmen kívül ezeket a biztonsági előírásokat, és végül kirúgták. Sem az ABQ Ride, sem Albuquerque városa nem reagált nyilvánosan ezekre az állításokra.

Hogyan előzhetik meg a járművezetők az albuquerque-i buszbaleseteket?

Míg a Central Avenue-n a közelmúltban megugrott autóbuszos balesetek számának növekedésével kapcsolatban az ART projekt közbiztonságra és felelősségre gyakorolt hatásának teljes képe még nem világos, az ABQ Ride a következő biztonsági tanácsokat adta ki azon járművezetők számára, akik nem ismerik az új buszjáratokat és a csak buszsávokat:

• A “csak busz” azt jelenti, hogy maradjon a sávjában. A bal szélső sávban csak az ART buszok és a vészhelyzeti vagy karbantartó járművek közlekedhetnek. A kettős sáv átlépése közlekedési idézést von maga után.
• Balra kanyarodni és U-fordulni csak a kijelölt közlekedési lámpáknál lehet. A legtöbb albuquerque-i buszbaleset, amelyben az ART érintett, abból adódott, hogy a járművezetők szabálytalanul balra vagy U-kanyarodtak, és keresztezték a busz útját.
• A buszjelzések figyelmen kívül hagyása. Az új buszjelzések is részben felelősek lehetnek a Central Avenue-n közlekedő járművezetők zavara miatt. Az ABQ Ride arra utasítja a járművezetőket, hogy hagyják figyelmen kívül ezeket a jelzéseket, amelyek fekete és fehér háromszögeket és vonalakat tartalmazó különálló jelzésekként jelennek meg. Ezek csak a tranzitjárművek irányítására szolgálnak.
• Tartsa be a HAWK jelzéseket. A nagy intenzitású aktivált zebrajelzők (HAWK) egy másik új jelzőberendezés, amellyel a járművezetőknek tisztában kell lenniük. Ezek hasonlóak a hagyományos közlekedési lámpákhoz, de úgy működnek, hogy lehetővé teszik a gyalogosok biztonságos átkelését:
  • Ha a HAWK jelzőfény nem világít, a járművezetők óvatosan haladhatnak át a kereszteződésen.
  • A villogó sárga fény jelzi, hogy a járművezetőknek lassítaniuk kell, mivel egy gyalogos aktiválta a zebrát.
  • Az egyszínű sárga fény azt jelenti, hogy a járművezetőknek fel kell készülniük a megállásra.
  • Két egyszínű piros fény azt jelenti, hogy gyalogos van a zebrán, és minden járműnek meg kell állnia.
  • Az egyszínű piros fény azt jelenti, hogy a járművezetők áthaladhatnak a kereszteződésen, ha az tiszta.

Mit kell tennem, ha megsérültem egy albuquerque-i buszbalesetben?

Ha Ön egy albuquerque-i buszbalesetben megsérült, akár busz utasa, akár egy másik jármű vezetője vagy utasa, jogosult lehet kártérítésre olyan sérülésekért, mint az ostorcsapás, csonttörés vagy égési sérülések, az elmaradt jövedelem, érzelmi fájdalom és egyéb károk mellett.

A felelősséget nehéz lehet megállapítani buszbalesetek esetén, különösen az Albuquerque Rapid Transit megkérdőjelezhető biztonsági gyakorlatának fényében. Forduljon még ma a Lerner and Rowe Law Grouphoz, hogy megtudja, jogosult lehet-e kártérítésre. Összekapcsoljuk Önt egy képzett busz- vagy autóbuszbaleset-ügyvéddel Albuquerque-ben, Új-Mexikóban, hogy átbeszéljük ügyének részleteit.

Az 505-544-4444-es telefonszámon érheti el albuquerque-i irodánkat. Felkereshet minket a szokásos nyitvatartási időben hétfőtől péntekig, 8:00 és 17:00 óra között, de akár otthonról is felveheti velünk a kapcsolatot LiveChat szolgáltatásunk segítségével, vagy online elküldheti ügyének részleteit. A kezdeti konzultációk mindig ingyenesek.

A blogon található információk csak általános tájékoztató jellegűek. A benne foglaltak nem tekinthetők jogi tanácsadásnak semmilyen egyedi esetre vagy helyzetre vonatkozóan. Ez az információ nem hivatott ügyvéd-ügyfél kapcsolatot létrehozni, és annak átvétele vagy megtekintése nem minősül ügyvéd-ügyfél kapcsolatnak.