Landolási rendszerek
A csúszásgátló rendszer működése
Amikor a fékerő a járdával normál kapcsolatban lévő járműkerékre hat, a gumiabroncs gumija a súrlódási melegedés és a gumiabroncs-járda határfelületre ható erő hatására nyúlni kezd. Ennek hatására a gumiabroncs kerülete jelentősen nagyobb lesz, mint fékezés nélkül.
A fékerő alkalmazásakor a fékezett kerék szögsebessége több százalékkal csökken. A korai kutatók úgy gondolták, hogy ez a lassulás a gumiabroncsnak az útburkolaton való megcsúszása miatt következik be, és a “csúszási sebesség” kifejezést alkották meg a fékezett és a fékezetlen kerekek kerületi sebessége közötti különbség kifejezésére. Ha a fékezés mértékét addig növeljük, amíg a súrlódási együttható, mu, már nem képes támogatni a gumira ható erőt, akkor valódi csúszás kezdődik, és a rendelkezésre álló fékerő csökkenni kezd.
A mu-csúszási görbe csúcsán való működés adja a legnagyobb fékhatást. A kutatások azt sugallják, hogy a valódi csúszás kis szintje növelheti a mu-t, és hogy a görbe csúcsa valójában a valódi csúszás kezdete után következik be. A görbe csúcsát közvetlenül meghaladó működés a gumiabroncs fokozott kopását eredményezi, és ha a fékerő tovább növekszik, csúszás alakul ki, amely ellenőrizetlenül blokkolhatja a kereket és felrobbanthatja a gumiabroncsot. A repülőgépek gumiabroncsai nagy sebességnél akár 300 milliszekundum alatt felrobbanhatnak, ha a kerék blokkol.
Modern Crane Aerospace & Az elektronikus fékvezérlő rendszerek úgy működnek, hogy a kerék sebességét mérik a csúszás meghatározásához, és egy korrekciós jelet fejlesztenek ki a féknyomás beállításához, hogy a gumiabroncs a mu-csúszási görbe csúcsán működjön. Egy forgó jelátalakító, amelyet általában a repülőgép tengelyébe szerelnek, méri a keréksebességet, és jelet ad az elektronikus fékrendszer-vezérlő egységnek (BSCU). A vezérlőegység levezeti, hogy a gumiabroncs hol működik a mu-csúszási görbén az uralkodó kifutópálya körülmények között, és korrekciós jelet küld a csúszásgátló szelepnek, hogy csökkentse az alkalmazott féknyomást.