Mi a Best Buy?

Mi újdonságok 2021-ben

A COVID-19 járvány ugyan minden autógyártót érintett, és késleltetett néhány új jármű bevezetését, a gyártók alkalmazkodnak és haladnak előre a jövőbeli terméktervekkel. A crossover SUV-k továbbra is lenyűgöző értékesítési növekedésnek örvendenek, nagyrészt a hagyományos személyautó-eladások rovására, amelyek csökkenő tendenciát mutatnak. Sok iparági megfigyelő úgy véli, hogy ez a tendencia tartós változást jelent az amerikai vásárlók ízlésében, és az autógyártók ennek megfelelően osztják be termékfejlesztési erőforrásaikat. A Fusion szedán 2021-re történő megszüntetésével a Ford egyetlen megmaradt hagyományos személyautója a Mustang; a vállalat erőforrásait a teherautókra és a SUV-kra, valamint a hibridekre és a tisztán elektromos járművekre összpontosítja. Más gyártók is hasonló irányba haladnak. A GM Buick részlege már csak SUV-márkává vált, és a Chevrolet egyetlen megmaradt hagyományos négyajtós személyautója – a szubkompakt Spark ferdehátú és a közepes méretű Malibu szedán – valószínűleg hamarosan megszűnik.

A villanyautók is szaporodnak, bár valamivel lassabb ütemben, mint az új SUV-k. Jelenleg csak néhány tisztán elektromos járművet kínálnak mind az 50 államban, de ez változik, ahogy egyre több új elektromos járművet mutatnak be – és egyre több új nyilvános töltőállomás épül. Számos luxusmárkájú autógyártónak készülnek új EV-k, és sokan közülük nyíltan a nagy teljesítményre összpontosítanak. Néhány – de nem minden – mainstream gyártó is az EV-k felé fordul. A Ford bejelentette, hogy a 2022-es modellévre hat tisztán elektromos meghajtású járművet tervez bevezetni.

Amint az autóipar történetében mindig is jellemző volt, a luxus és az összekapcsolhatósági funkciók továbbra is “lecsorognak” az olcsóbb autókba. Nem ritka, hogy a bőrkárpitozás, a fűtött ülések, a navigációs rendszer, a Bluetooth-kapcsolat és a vezeték nélküli Apple CarPlay/Android Auto funkció már a kis- és kompakt autókban és SUV-kban is elérhető (vagy alapfelszereltség). A félautonóm vezetési rendszerek – mint például a Mercedes-Benz Drive Pilot és a Cadillac Super Cruise – jelenleg a sorozatgyártású személygépkocsi-technológia élvonalába tartoznak. Ezek a rendszerek egyelőre leginkább a csúcskategóriás luxusmárkák járműveire korlátozódnak, de a mainstream márkák sincsenek messze lemaradva. A Nissan már kínálja a ProPILOT Assistot – egy vezetéstámogató rendszert, amely bizonyos félautonóm funkciókat is tartalmaz – a modellpaletta nagy részében.

Hasonlóképpen, folyamatosan új biztonsági funkciókat vezetnek be. Mivel a légzsákok gubója a legtöbb járműben már megszokott, a hangsúly a balesetek eleve elkerülésére helyeződött, az “aktív biztonsági” funkciók révén. A legtöbb jármű automatikus vészfékezéssel ellátott, előremenő ütközésre figyelmeztető rendszert, sávelhagyásra figyelmeztető és beavatkozó rendszert, sávtartó asszisztenst, holttérfigyelőt, keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszert és hátsó akadályt észlelő rendszert kínál, egyes esetekben már alapfelszereltségként. Egy közelmúltbeli kormányzati megbízásnak köszönhetően pedig a visszapillantó kamerák már szinte minden új járműben kötelezőek.