Ann Rutledge (treno)
Pre-AmtrakEdit
L’Alton Railroad inaugurò l’Ann Rutledge nel 1937 come compagno dell’Abraham Lincoln sulla tratta St. Louis-Chicago. La Alton chiamò il treno dopo Ann Rutledge, una donna di New Salem, Illinois, che potrebbe essere stata il primo amore del presidente degli Stati Uniti Abraham Lincoln. L’Ann Rutledge usò il set di equipaggiamento leggero originale della Lincoln, mentre la Lincoln ricevette un set corrispondente originariamente usato dal Royal Blue della Baltimore & Ohio Railroad (B&O).:145 La Gulf, Mobile & Ohio Railroad (GM&O) continuò l’Ann Rutledge dopo la sua fusione con l’Alton nel 1947. La GM&O terminò la Ann Rutledge il 27 aprile 1958.:225
AmtrakEdit
Amtrak riprese il nome Ann Rutledge il 15 febbraio 1976, per un treno equipaggiato con Amfleet sulla tratta St. Louis-Chicago, sostituendo una frequenza Turboliner. La rinascita si rivelò di breve durata: il 31 ottobre Amtrak estese il Laredo-St. Louis Inter-American fino a Chicago, sostituendo l’Ann Rutledge. In un’inversione della situazione con l’Alton negli anni ’30, Amtrak utilizzò le carrozze Amfleet dell’Ann Rutledge per riequipaggiare un rinnovato Abraham Lincoln. Amtrak fece rivivere nuovamente la Ann Rutledge il 30 ottobre 1977, sostituendo la Abraham Lincoln.:229
Dalla sua rinascita nel 1977 fino al 30 ottobre 2006, la Ann Rutledge operò come treni 303/304 lungo un percorso di 567 miglia (912 km) tra Chicago e Kansas City via St. Louis, servendo sia come parte del Servizio Illinois che del Servizio Missouri. Il 30 ottobre 2006, il Chicago-St. Louis State House fu sostituito dal Lincoln Service, e l’Ann Rutledge fu ridotto ad un servizio St. Louis-Kansas City. Ha operato come treni 313/314, collegandosi ai treni 303/304 del Lincoln Service a St. Louis. Nel 2009, Amtrak ha consolidato il Ann Rutledge, Kansas City Mule, e il St. Louis Mule sotto il nuovo nome Missouri River Runner.